加沙地带的交通堵塞阻碍了经济增长 - 彭博社

以色列在九月份完成了对加沙地带和西岸北部的撤军后，巴勒斯坦人及其支持者希望能立即获得经济收益。巴勒斯坦官员将加沙和西岸的经济发展列为首要任务。国际捐助者准备向这些地区提供数十亿美元的援助和投资。

这些收益尚未实现。在武装分子从加沙发射火箭后，以色列进行了报复并加强了封锁。加沙地带比以往任何时候都更加孤立，西岸的行动自由受到限制。随着一月份的立法选举临近，阿巴斯总统需要向巴勒斯坦公众展示经济成果，以便他的法塔赫运动能够获胜。在民意调查员哈利尔·希卡基最近的一项调查中，首次有超过一半的受访巴勒斯坦人将经济列为首要关切——甚至超过结束以色列占领。

停止进展

乐观主义者曾希望在以色列拆除其加沙定居点后，跨境农业贸易会激增。但这需要以色列决定允许加沙和西岸的货物和人员更自由地流动。11月1日，以色列官员临时同意在加沙和埃及之间开放一个边境口岸，前提是由国际观察员进行监控。巴勒斯坦人也在推动结束对加沙和以色列之间更重要的边界的限制，以便赶上收获季节。

以色列政府也在考虑是否建立加沙和西岸之间的陆路连接，这两者之间隔着50公里的以色列领土。虽然副总理西蒙·佩雷斯支持更便捷的通行，但由于安全问题，军方对此持谨慎态度，首相阿里埃尔·沙龙则支持军方。在十月中旬，前世界银行行长詹姆斯·D·沃尔芬森，现在是美国、欧盟、俄罗斯和联合国的“四方”中东特使，指责以色列拖延。国务卿康多莉扎·赖斯预计将在她即将访问该地区时推动这一问题。

与此同时，运送农产品和纺织品到以色列的卡车交通已降至微不足道。世界银行表示，进入以色列的卡车数量必须增加到每天至少100辆——是目前水平的五倍——才能使加沙经济恢复正常。巴勒斯坦规划部长加萨恩·阿尔-哈提布表示：“除非边界开放以允许出口自由流动，否则增长将非常有限。”自2000年起义开始以来，巴勒斯坦人均国内生产总值下降了50%，降至每年950美元。工人们也需要能够出行。大约50,000名巴勒斯坦人从西岸进入以色列，五年前这一数字为140,000。自撤离以来，加沙工人被禁止进入以色列。

对于阿巴斯来说，有两个危险。一个是他作为总统的一年几乎没有任何成果。然后，提供社会服务的激进哈马斯运动可能会在选举中获得重大胜利。“现在哈马斯为加沙人民做的事情比巴勒斯坦权力机构做的要多，”中东研究所主席、前美国驻以色列大使爱德华·S·沃克二世说。更大的危险，外关系委员会的中东专家亨利·西格曼补充道，是“起义将会回归，并且比过去更加暴力。”迫切需要采取措施振兴巴勒斯坦经济。zz

由尼尔·桑德勒在耶路撒冷撰写

编辑：罗斯·布雷迪