印度：巴尔克里希纳轮胎 - 彭博社

Yogesh Mahansaria 在1993年还是一名18岁的大学生，当时他加入了巴尔克里希纳轮胎，这是他家族在孟买的一个濒临破产的滑板车轮胎业务。印度正在进行放松管制，而巴尔克里希纳发现自己无法在当地竞争，因此马汉萨里亚在他的叔叔的鼓励下，开始环游世界，参加贸易展寻找一个细分的出口贸易。他在制造“非公路”轮胎的高度专业化业务中找到了这个细分市场——即用于农业和建筑的轮胎。直到2000年，家族才重新调整业务，但如今巴尔克里希纳已成为印度增长最快的小企业之一。年仅30岁的 Yogesh Mahansaria 是其首席执行官。

现在，巴尔克里希纳在印度拉贾斯坦邦的沙漠州小镇比瓦迪拥有第二个更大的工厂。在那里，巴尔克里希纳轮胎（BKT ）拥有最先进的高科技设备，每天生产3500条轮胎，涵盖1500种款式，从一个3公斤、12英寸直径、售价10美元的轻型锯齿纹轮胎（用于园艺割草机）到一个7英尺直径、用于采矿作业的对角纹轮胎，售价高达2500美元。轮胎被包装并存放在现代化的13,500平方米的仓库中的集装箱里，然后运往全球75个目的地。销售额从2000年的750万美元跃升至截至3月31日的85百万美元，利润为1300万美元。

巴尔克里希纳有幸在全球轮胎制造商如普利司通公司（BRDCY）和米其林退出市场时进入这个行业。尽管每年销售价值37.5亿美元的此类轮胎，但这个行业对许多轮胎制造商来说过于分散、产量过低且劳动密集。马汉萨里亚看到了一个很好的机会：他可以利用印度的工程技能和低劳动力及生产成本来扩大市场份额。“对他们来说没有竞争力，但对我们来说是一个非常不错的生意，”他说。

在劳动力方面，巴尔克里希纳的700名工人的成本仅占销售额的4%，而西方企业则为33%。巴尔克里希纳还可以轻松且低成本地获得原材料，因为印度是世界第三大橡胶生产国。马汉萨里亚通过聪明的财务管理增加了价值。他对债务有厌恶感，不向供应商借贷，而是要求更好的价格以换取及时付款。

快速推出

但巴尔克里希纳的轮胎在全球具有竞争力的关键原因是其工程人才。多年来，其20名工程师承担了更快设计和制造更好轮胎的任务。巴尔克里希纳每天可以更换25个模具，是其竞争对手的五倍，使其能够生产150种不同类型的轮胎。“我们需要精确而复杂的规划，这并不容易，”负责拉贾斯坦工厂的加杰恩德拉·辛格解释道。

大约65%的巴尔克里希纳产品在欧洲销售，那里农场规模小，方法科学，农业企业如葡萄种植和兰花种植需要不同轮胎类型的拖拉机。“巴尔克里希纳的产品范围迅速增加，以响应欧洲市场的需求，”荷兰Vredestein Banden公司的董事基斯·赫特玛说，该公司每年将150,000个轮胎的生产外包给巴尔克里希纳。

巴尔克里希纳将4%的收入用于研发。该公司甚至在内部开发了自己的径向轮胎技术，以便不必向其他轮胎制造商支付使用费。马汉萨里亚说：“我们不会通过低价销售来浪费我们的低成本优势。相反，我们是创新的。”

现在，巴尔克里希纳正在快速扩张。在比瓦迪附近，巴尔克里希纳正在建设第二家径向农业轮胎工厂。这将使径向产能到2006年翻倍，达到240,000。该公司还希望在其他印度州，包括泰米尔纳德邦，建立工厂，以便更靠近海港。在两年内，马汉萨里亚预计收入将翻倍，达到2亿美元。

市场对所看到的情况表示满意。巴尔克里希纳的股价在过去一年中上涨了700%，从2.50美元涨至22.20美元。“巴尔克里希纳通过利用其具有成本竞争力的产品开发能力，准备加入全球顶级供应商的行列，”孟买经纪公司SSKI在9月的报告中表示。马汉萨里亚的雄心：到2010年成为全球最大的越野轮胎制造商。

作者：曼吉特·克里帕拉尼，孟买