一辆让心跳加速的梅赛德斯 - 彭博社

我有一个最后辉煌的阳光斑驳的星期天早晨来测试新的梅赛德斯280 SLK。我放下车顶，沿着拉卡瓦克森河的西支向北行驶，走在宾夕法尼亚州170号公路上，这是东海岸最美丽的公路之一。我感觉自己就像那些在1960年代电影中拍摄的花花公子，他们在阿尔卑斯山驾驶。收音机里播放着激昂的肖邦马祖卡，发动机的嗡嗡声不时穿透音乐，随着汽车在陡峭的山坡上努力保持速度。

在那个早晨驾驶那种地形，任何一款敞篷车都会很棒，但SLK之所以超越竞争车型，是因为它的造型。它是一辆美丽的汽车，长长的引擎盖、楔形的空气动力学造型、矮胖的后部和倾斜的挡风玻璃——这些都是跑车设计的经典元素。

发动机的高音嗡嗡声更增添了复古的感觉。在一个晚上，我在边界书店的停车场把280停在一辆新的克莱斯勒Crossfire旁边，这款车基于早期版本的SLK（见BW在线，2005年11月2日，“克莱斯勒的德国待遇”）。对我来说，Crossfire的波纹引擎盖和更激进的雕塑车身在SLK经典线条旁边显得花哨。

起始标准。

SLK是挣扎中的梅赛德斯（DCX）产品线中的亮点之一。虽然梅赛德斯在美国的整体销量略有下降，但SLK的销量在10月底前猛增117%，达到了9,473辆，与去年同期相比。这是一款小众产品，但非常热门。

但是，SLK 280——这款两厢、后驱跑车中发动机最小的版本——是否足够令人兴奋以吸引大多数买家？SLK系列在去年进行了全面 redesign，而在2006年车型中，梅赛德斯增加了这款“经济”版本，配备了一台相对强劲的三升228马力铝制V-6发动机（相比之前的2.8升基础发动机有所提升）。

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选择基础型号是一个关键问题，因为梅赛德斯的价格非常高。2006款SLK 280的起售价为$43,675（自动挡为$45,085）。当然，它配备了许多标准配置，包括一个自动收缩的酷炫硬顶、16英寸合金轮毂、皮革内饰、可倾斜和伸缩的方向盘，以及一个九扬声器的CD/收音机。

绝妙的感觉。

但相比之下，基础款BMW Z4跑车——虽然确实配备了更小的发动机、乙烯基内饰、手动顶篷和更少的标准配置——起售价不到$35,000。而SLK的价格随着配置的提升而迅速上涨：更强劲的SLK350，配备3.5升268马力的V-6发动机，起售价为$47,775。配备强大355马力发动机的AMG版本价格超过$61,000（见BW，6/6/05，“灵活的老虎”）。

SLK 280对于大多数买家来说已经足够。我个人喜欢梅赛德斯的感觉：我驾驶过的每一辆——包括一些老款——都有着类似的坚固和安静，这非常吸引人。车厢的设计也往往干净且雅致，SLK的车厢也不例外。

锐利的倾斜挡风玻璃给人一种宽敞的感觉，仪表盘上方有一个酷炫的复古罩。驾驶座椅支撑性良好，在高速公路上行驶几个小时后仍然舒适。缺点是内部储物空间特别少——我测试的汽车的CD换碟机占用了整个手套箱。

紧凑的贴合。

仪表使用起来简单直观（我可以证明这一点，因为我的测试车没有用户手册）。事实上，我怀疑很多人购买这款车只是为了获得电动可收缩的车顶。你只需将一个小开关向下推以打开它，向上推以关闭它。一切都是自动的，甚至锁扣，整个过程只需大约20秒。唯一可能的问题是你必须关闭一个小托盘式抽屉，这个抽屉在车顶收回时会占用后备厢空间。然而，如果你忘记了，仪表盘上会出现提示信息。

硬顶和玻璃后窗紧密贴合在后备厢中是一项工程壮举，因为它在车顶放下时仍然留有合理的行李空间——如果你打包得当，足够一个长周末使用。

SLK的重量刚超过3200磅，比BMW Z4重近300磅，但搭载三升发动机的它相当迅速。转向和操控比同价位的保时捷Boxster更为温和，但SLK对于大多数人来说足够运动（见BW在线，2005年10月25日，“保时捷的入门级梦想”）。

我为小猫刹车。

不过，我不能说我对七速自动变速器是个大粉丝。它比通常的多两个档位，但似乎并没有从这种技术改进中获得太多效率。有时我觉得它有点过于运动，而SLK的燃油经济性并不突出。它在高速公路上的评级为27英里每加仑，在城市中为20英里每加仑，并且使用昂贵的高级汽油。

SLK配备了大量标准安全功能，包括前后气囊、安全带预紧器、稳定性和牵引力控制以及四轮防抱死碟刹。我从经验中知道刹车是绰绰有余的：有一天晚上，我开得很快，突然看到路上似乎有一只黑白相间的小猫蹲着。我猛踩刹车，能感觉到ABS在工作——轮胎在路面上发出几声尖叫，但没有打滑。幸运的是，那只小猫最后被证明是一只塑料袋。

总的来说，SLK 280是一款优雅的小跑车，驾驶起来很有趣，外观也很美丽。只需记住：美丽通常是要付出代价的。