卡洛斯·戈恩谈底特律的机会 - 彭博社

作者：玛丽亚·巴尔蒂罗莫

关于通用汽车（GM）关闭工厂和通用汽车与福特更多裁员的戏剧性新闻，一个名字不断浮现出来，成为帮助底特律实现急剧转变的人——卡洛斯·戈恩，日产（NSANY）和雷诺的首席执行官。一位前底特律首领告诉我：“通用汽车存在真正的结构性问题，这超出了一个人的能力。关闭工厂是一回事，但你仍然在支付那些工人的工资。”戈恩则更加谨慎。当我最近在纽约与他共度时光时，他对如何修复通用汽车或福特的业务保持谨慎。当我询问比尔·福特据说两次向他提供福特汽车（F）的二号职位时，他拒绝评论。然而，他确实评估了他的汽车城竞争对手实现像他在日产所推动的那种转变的可能性。

福特和通用汽车再次被视为赢家的机会有多大？

对于任何可行的[转变]，机会是50%。当我来到日本时，我给自己50%….我认为任何汽车制造商都有[机会]，特别是当你有一个伟大的名字并且你在全球有很多人时。我对[这个行业的前景]并不像其他人那么悲观。

上次我们交谈时，你说九月和十月初的商业环境很艰难。今天情况如何？

我们看到从大车到小车的重大转变。我们也看到人们转向小型发动机。我在2006年会持悲观态度。我说的是行业和环境。日产表现良好，但环境将变得更加困难。

为什么情况如此艰难？

可能你看到的是，喜欢大型汽车、皮卡、豪华轿车和SUV的人在等待能源价格的变化。想要购买燃油经济型汽车的人……将继续这样做。但被更大发动机吸引的人在观望。

油价终于开始促使消费者寻找燃油经济型汽车。这一变化有多重要？

我们将迎来市场上不仅有更多燃油经济型发动机，还有更多环保型发动机的到来。我们无法生产足够的Altima和Sentra，[这是]车系中最小的车型。

目前欧洲有经济活力吗？

市场主要处于停滞状态，停滞的原因只有一个：这是一个国家的混合体，每个国家处于不同的阶段。东欧非常活跃。投资和竞争……总体上，它朝着正确的方向发展。但西欧则在经历调整，试图与世界其他地区结合。因此，通常当国家在寻找方向时，会出现一些停滞。我对短期持谨慎态度。

中国呢？这是一个在21世纪将决定像你们这样的公司的市场吗？

日产继续在中国、泰国等地进行大量投资……我们希望在印度发展。我们正在中东建立一座工厂。我们特别关注亚洲。雷诺不会去日产的地方，但[他们会尝试]互补[彼此]。你可以想象以下场景，雷诺将利用日产在中国和东南亚的存在……而日产将利用雷诺在印度的存在。

告诉我更多关于亚洲的事情。

那是行动发生的地方。日本正在回归，我知道这正在发生。[但]我只是一个人在说这件事。日本人一直在努力工作……日本仍将是第二大经济体，并将在很长一段时间内保持高水平竞争。中国和印度也在觉醒，并在做正确的事情。你有东南亚……马来西亚、新加坡以及许多其他国家正在努力重返经济舞台。未来10年将是亚洲的年代。

玛丽亚·巴尔蒂莫是CNBC的 收盘铃