解读当今的迹象：与米斯·霍拉的采访 - 彭博社

米斯·霍拉多年来一直是标志和符号的专家，他的公司Ultimate Symbol出版了许多最常用的免费资源书籍和CD。他最近的《官方标志与图标2》是一本真正的无处不在设计的百科全书。霍拉收集了完整的家庭、街道、工业和医疗标志——一些是警示性的，许多是救命的。在这次采访中，他讨论了图标在日常生活中的作用以及标志素养的必要性。

赫勒：你对标志和符号的痴迷已经有一段时间了。这种兴趣的原因是什么？

霍拉：我的敏感性是在我父母的查尔斯和雷·伊姆斯式环境中培养出来的，这是一个具有自己形式、功能、颜色和符号语言的视觉传播的替代宇宙。我知道很少有严肃的设计师不对在不使用文字或字母形式的情况下传达意义的可能性感到完全着迷。我们真正谈论的是符号学，或者说是标志和符号的研究与使用，以及它们所传达的信号。

赫勒：这是我见过的最详尽的高速公路、安全、国际图标，甚至盲文标志和符号的汇编之一。收集这些材料有多容易或困难？

霍拉：人们可能会认为关于盲文等既定系统的高度组织的信息应该很容易获取，但我发现大多数情况下并非如此。可靠的数据出奇地零散、过时、不正确且难以挖掘。

赫勒：这是第一个包容性资源吗？

霍拉：我将我的努力视为亨利·德雷福斯的《符号源书》和鲁道夫·莫德利的《图形符号手册》等参考资料的现代后裔，这些资料都已有30多年历史。显著的区别在于，我不是简单地收集、报告和展示各种复印质量的材料——粗略的图纸、缩略图、草图、照片统计——在印刷文档中，而是提供现有和新创的源材料，以电子格式供设计专业人士在工作中立即使用。当复印标准是以干净、精确、基于矢量的EPS格式呈现官方认可的原件时，标准的要求就高得多。

赫勒：花了多长时间才做到这一点？

霍拉：《官方标志与图标2》是一个12年演变过程的结果。我很幸运能够得到紧密联系的设计社区的支持、帮助和想法，包括著名的标志和环境设计师，如罗杰·库克、汤姆·盖斯马、斯特夫·盖斯布勒、卡伦·路易斯、唐·米克、保罗·迈克斯纳尔、罗杰·怀特豪斯和兰斯·怀曼，他们都帮助我获得符号艺术作品的原件。

赫勒：我们都知道AIGA创建的DOT符号。还有哪些设计师负责更普遍的图像，例如里程碑或海洋标志和符号？

霍拉：虽然大多数标志和符号是匿名和不被称赞的政府、机构或企业委员会和员工的结果，但也有一些显著的例外。克劳德·查普，工程师，在18世纪末为法国军队开发了信号电报。他的概念被铁路工程师和美国海军的通信专家进行了改编和完善。一个名叫路易·布莱叶的15岁少年在1824年介绍了他的新字母表，至今几乎没有改变。罗杰·怀特豪斯与彼得·里德克（及其他人）合作，提出了著名的现代无障碍轮椅符号。唐纳德·T·米克，米克与合伙人公司，几十年来一直与国家公园管理局合作，完全重新设计和更新其综合符号标志系统，这是可用的最好的系统之一。在您附近的公园中寻找它们。

赫勒：奥托·诺伊拉特可能是这种人文图标的父亲，但例如，今天常见的电气图标，以及您收集的DVD、FireWire、USB和其他商业标志是谁负责的呢？

霍拉：专有技术的标志通常由内部设计师开发（就像苹果的FireWire一样），并通常在网上传播。一般来说，在国际范围内达成技术共识是一项庞大而复杂的工作。国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）和日本电子信息技术产业协会（JEITA）等组织制定技术协议，为全球兼容技术提供框架。例如，ISO是150个国家国家标准机构的网络。总的来说，大约有3000个ISO技术小组（技术委员会、分委员会、工作组等），每年有大约50000名专家参与制定ISO标准。这项工作由来自工业、技术和商业部门的专家进行，他们请求这些标准，并随后将其投入使用。这些专家可能会与其他具有相关知识的人士一起工作，例如政府机构、消费者组织、学术界和测试实验室的代表。

与大多数标准一样，关键要素是所达成和发布的信息内容，而不是最终的呈现。符号旨在在指导方针内进行解释，并适应于不同的复制过程，例如印刷、热压和注塑。前IBM员工、企业符号标准技术委员会成员的蒂姆·K·墨菲在提供我本书中电子和机械标签符号的开发和生产所用的一般标准和指导方面给予了我很大的帮助，其中一些符号是他负责开发的。我个人聘请了设计师/插画师，并对1000多个ISO/IEC电子和机械符号的矢量格式呈现进行了艺术指导，以确保它们在形式和执行上与这些指导方针一致。

赫勒：有没有一些你没有包含的标志或符号，也许是那些代表不当语言或活动的？

霍拉：有很多幽默和下流的标志和符号显然永远不会出现在官方认可的标志或标签系统中。请注意，官方的美国手语系统并不包括仅用中指的手势。我们从设计元素中移除了一个国家社会主义党万字符，然而，在受到冒犯方的多次呼吁后。指出纳粹徽章是书籍封面设计师的常青最爱并没有平息那些受到冒犯的人。

赫勒：几十年前，我在美国的标志中从未见过对角线“禁止”标志，而在欧洲它们很常见。现在它们在这里也相当普遍。什么使一个标志独特地具有美国特色？

霍拉：有趣的是，我们最著名的标志，美国道路标志系统（如《统一交通控制设备手册》（MUTCD）所示），可能是从全球非语言的角度来看最不有效的。我们仍然有太多的文字信息，比如“出口关闭”，这对不讲英语的外国旅行者来说是危险的。正如信息设计师德博拉·罗最近指出的，她多年来广泛旅行并拍摄海外的道路标志，甚至所谓的发展中国家在导航时更依赖于图形符号。联合国道路和机动车运输会议（UNCRT）关于道路标志和信号的指导方针在世界大多数地区使用，其智慧在于旨在避免这种混淆和误解。加拿大的道路标志基于美国系统。加拿大人和我们一样，已经开始引入使用公制测量系统的替代标志，以符合他们与欧洲命名法的持续整合。美国伟大的标志系统，如AIGA/DOT和国家公园服务休闲符号，已成为清晰和简单的基准，这些影响无疑已经渗透到其他国家的标志设计中。

赫勒：安全或酒店标志的法律性是什么？是否有一个标准授予机构？

霍拉：像大多数现代符号和标志系统的发展一样，安全符号的标准化是一个不断演变的过程。进展是通过定期审查、修订和发布国家和国际指南或标准来推动的。虽然这些标准为符号的创建和使用提供了指导，但有趣的是，它们是自愿的，而不是法律要求。然而，在实践中，这些标准实际上是强制性的。在美国，美国交通部（DOT）制定了危险材料运输法规（HMR），以促进危险材料（HAZMAT）的安全运输。美国国家标准协会（ANSI）制定了在美国销售的设备和产品的标准。出现的一个问题是，国际（ISO）和美国（ANSI）标准并不总是一致。将各种标准要求结合在一起，以便使一组符号或标准统一的过程称为“协调”。

尽管是可选的，ISO标准的优点在于承认符号本身能够跨越语言障碍进行沟通，而美国标准仍然规定安全标志使用符号和文字信息。虽然被鼓励，ANSI和ISO符号标准并不要求使用提供的基本但粗略绘制的符号作为示例。达成的共识是，图像内容比艺术作品的形式更重要。虽然现有标准提供自愿的图形指南，但它们也明确指出，建议在可能的情况下利用或开发作为一致视觉系统元素设计的安全符号。

赫勒：那么，你的目标是什么？

霍拉：我的意图是提供一个视觉一致、协调的符号系统，可以在美国和国外的标签和标志上使用。奇怪的是，这在高水平的图形优秀性上尚未实现。我的研究发现的只是各种风格和文化变体的杂乱无章。因此，在选择图像内容后，来自国际和美国的符号被仔细组织成一个逻辑系统。许多符号随后经过图形精炼，以符合既定的设计风格，使用AIGA/DOT交通和NPS休闲符号作为模型。我与自己的设计师合作，为许多安全符号开发了新的、以前不存在的图像，包括一整套新的强制个人防护装备符号。

赫勒：是否有几乎所有需要传达的信息的符号集？

霍拉：我在1999年发现，全球酒店和住宿行业并不存在国际公认或全面的参考符号集。结果是，住宿公司为许多相同的活动和设施设计了各自不同（且品牌化）的视觉传播，有时基于过时的源材料。

赫勒：在你收集的众多标志中，真的还有新标志的空间吗？

霍拉：绝对有！研究、收集和复制的过程是持续的，因为系统会不断更新、发展和/或被我注意到。

我已经在为下一版收集材料，其中将包括对现有系统的更新，例如纽约和新泽西港务局最近实施的新交通标志，一个当前正在开发的急需医疗符号系统，以及国际公认的天文学、制图、校对符号、数学和音乐符号，仅此而已。如果你有任何建议，请告诉我。

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