Caddy的STS：从零到惊艳！ - 彭博社
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所有进口车爱好者可能会对我不满，但我认为凯迪拉克STS（通用汽车）几乎可以与雷克萨斯（丰田汽车）相提并论。
确实，STS的制造工艺不如日本奢华车的黄金标准那么严谨。权衡之下：凯迪拉克的起售价不到42,000美元（配备V-6发动机；配备V-8时约48,000美元），价格更低，而雷克萨斯则提供丰田的质量、耐用性和高保值率的保障。
一个亮点。
但如果你最近没有驾驶过凯迪拉克，不要假设支付更多费用购买日本或欧洲汽车是值得的。试驾一辆2006款STS，你可能会惊讶于凯迪拉克在与更昂贵的进口车相比时表现得多么出色。
我并不是唯一一个喜欢新款凯迪拉克轿车的人，其中包括旗舰STS（在2005年车型之前被称为塞维利亚）、更具前卫的CTS，以及老派的DTS，在今年的车型之前被称为德维尔（参见BW在线，11/30/05，“一款优雅的凯迪拉克，价格合理”）。
凯迪拉克在通用汽车这一年惨淡的表现中，成为为数不多的亮点之一。到11月，该公司的乘用车销量下降了5.9%，降至160万辆，而SUV和其他轻型卡车的销量下降了2.2%，降至240万辆。但与2004年前11个月相比，凯迪拉克的销量增长了2.5%，达到了212,056辆。
为雪天做好准备。
虽然凯迪拉克的销量在一个糟糕的一个月（2005年11月）中暴跌近25%，但我怀疑这种下降是由于通用汽车努力摆脱今年大部分时间里进行的深度降价所致。目前，这家汽车制造商仅提供500美元的现金返还，尽管经销商无疑在疯狂讨价还价。
我的测试车是一辆2006款STS运动轿车，配备V-8发动机，以及包括天窗、木质装饰皮革内饰和通用汽车创新的磁性行驶控制系统在内的10,740美元豪华性能升级，该系统通过减震器中的“磁流变”液体调整车轮和车身运动。
如果我在最近东北部的暴雪中测试STS，我也会要求一辆全轮驱动的车型。这个选项额外收费1,900美元，使STS对雪带地区的驾驶者具有真正的吸引力——他们可能会考虑像奥迪A6这样的全轮驱动进口车。
其他人也同意。
另一方面，如果你追求令人眩目的速度，可以选择新款限量生产的STS-V，它配备了众多性能增强，包括469马力的增压V-8发动机。STS-V从0加速到60英里每小时不到5秒，最高时速约为160英里每小时。当然，你需要为这些额外配置付出代价：STS-V的起售价约为75,000美元。
对于我的钱来说，标准的STS车型是非常不错的汽车，特别是如果你选择V-8发动机。实际上，汽车趋势将去年的STS与宝马545i进行了对比，几乎总结了我的体验：“STS……在大多数性能领域接近更硬朗的545i，同时管理着更优越的乘坐质量、制动距离和易用性。一位编辑总结道，‘凯迪拉克更新并在某种程度上重新诠释了美国豪华/运动轿车，从一个柔软、花哨、低质量的驳船变成了一台英俊、舒适、快速、操控良好的机器。它没有德国车型那么尖锐，但比许多来自日本的车型更具驾驶乐趣。’”
确实，你在STS中感受不到宝马式的路感。你绝对知道自己在驾驶一辆豪华轿车。但就像高端的雷克萨斯、英菲尼迪（NISANY）或讴歌（HMC）一样，当你需要时，你会发现引擎盖下有充足的动力。
耐受虐待。
这款4.6升的北星V8发动机扭矩如此之大，以至于我在市区驾驶时不小心多次让轮胎发出尖叫声。在70英里每小时的巡航中猛踩油门，STS仍然有很多剩余的动力向前冲。该车在城市的油耗评级为每加仑17英里，高速公路为每加仑26英里。
STS的操控性也很好。在几个地方，我在雨天的乡村道路上转弯太快，当STS承受住这种虐待而没有翻滚或滑动时，我感到非常欣慰。在一次情况下，我注意到仪表盘上显示了一条信息，告诉我牵引控制已启动。这是几次让我对这辆车的灵活性感到惊讶的时刻之一。
这辆车的驾驶感觉如此平稳，我很难相信STS是一辆国产车。它的安静程度不如梅赛德斯S级轿车，这给人一种发动机在另一个国家的印象。但它足够安静，以至于在收音机开着的情况下，我尝试了几次在发动机已经启动时重新启动它。
包裹在皮革中。
这辆车的内饰有一种低调而优雅的外观。我借来的车的皮革呈现出微妙的奶油色和牛奶巧克力色，类似于我驾驶的雷克萨斯LS 430的内饰（见BW在线，2005年9月16日“雷克萨斯：更少的奢华，更多的享受”）。
方向盘的顶部有一圈木材，其余部分包裹着皮革，手感扎实。STS的中控台——位于驾驶员和乘客之间的仪表盘上——呈宽大、渐尖的V形，采用美丽的淡桉木装饰。两侧高而窄的通风口增添了优雅感。
控制面板简洁明了，您可以通过一个小型视频触摸屏执行大多数功能。我更喜欢无钥匙进入系统，甚至超过了雅阁的系统（见BW在线，2005年9月23日“雅阁的奢华介绍”）。
外语口音。
新款凯迪拉克不仅允许您按下按钮启动汽车，还可以通过钥匙扣远程启动，距离可达200英尺。在餐厅与朋友们用餐后穿上外套时，能够自信地宣布：“我刚刚启动了汽车，这样等我们到达时它会温暖舒适。”
我也觉得将STS的导航系统设置为讲德语、带有英国口音的英语、意大利语和法语很有趣。这是建立外语词汇和练习英语发音的好方法。
缺点？外部的贴合和做工在我看来比DTS更紧凑，但车身部件的贴合和车门及后备箱周围的缝隙虽然非常均匀，却似乎没有雷克萨斯或梅赛德斯那么紧凑（DCX）。
是否值得回归？
此外，后排座椅对于一辆豪华车来说感觉相当拥挤。你无法将脚放得太远在前排座椅下，如果你试图在后排放三个人，我不想成为中间的乘客。手套箱很小，比德国和日本豪华车的要脆弱。
尽管如此，通用汽车对STS在要求苛刻的欧洲市场上销售良好充满信心。前几天我租了一部经典的1970年法国黑帮电影，想起在1960年代，美国汽车在欧洲大陆仍然有很高的声望。如果通用汽车继续推出像STS、庞蒂克Solstice和新款雪佛兰科尔维特这样的车型，它可能会重新获得这种吸引力。