丰田：2006年汽车界的王者？ - 彭博社

作者：伊恩·罗利

渡边和夫是一个急于求成的人。12月20日，丰田首席执行官宣布，日本汽车巨头将在2006年将生产量提高10%，超过900万辆——这增加了丰田（TM ）在未来12个月内超越通用汽车（GM ）成为全球最大的汽车制造商的可能性。这一乐观的预测是在丰田2005年表现出色的背景下提出的。今年，丰田有望报告销售增长8%，而此时通用汽车和福特（F ）却在走下坡路。但尽管丰田的崛起似乎是理所当然的，顺利过渡到第一名仍然面临许多障碍。

一个担忧是，在生产增加的情况下，如何保持丰田的商标质量。今年，该公司已经显示出成长的烦恼。在美国，丰田的召回数量与2004年相比翻了一番，包括75,000辆存在软件问题的普锐斯混合动力车。尽管渡边表示丰田将加强对质量的承诺，但分析师们对潜在的更多问题表示担忧。

“在重大扩张期间，保持质量通常是一个问题，”日兴西顾分析师松岛纪幸说。“我们认为2006年将是丰田面临挑战的一年。”

“相当雄心勃勃。”

那么，管理丰田全球增长的问题就出现了。在通用汽车和福特缩减生产的情况下，额外生产80万辆汽车并不是仅仅通过在几个关键市场增加产量就能实现的。相反，丰田必须全面扩张。

“丰田将从哪里找到额外的单位？这听起来可能很无聊，但答案是来自各个地方，”东京麦格理证券的汽车分析师库尔特·桑格说。“丰田的目标相当雄心勃勃。”

事实上，这家日本巨头正在以惊人的速度从德克萨斯州到泰国增加生产。今年，它通过开设新工厂和在现有工厂增加产能，在中国、捷克共和国、印度尼西亚和日本增加了生产。明年，法国、泰国、印度尼西亚、中国和德克萨斯州的工厂将提高产量。后者是一个全新的、耗资8.5亿美元的工厂，将于明年秋季在圣安东尼奥开业，最终每年将生产20万辆Tundra皮卡。

在日本，生产预计将增加8%，达到410万辆，而丰田本土市场的出口预计将增长15%，达到235万辆。而在2007年，年产能将增加35万辆，新增产能将在泰国、俄罗斯和中国。

凯美瑞能跟上吗？

与此同时，丰田将忙于推出一系列新车型。在北美——它预计销售将增加近10%，达到246万辆——将在未来12个月内推出超过六款新车型或全面改款车型。其中包括雷克萨斯GS混合动力轿车、雅力士小型车，以及年底从圣安东尼奥工厂推出的Tundra卡车。

也许最重要的是，一款新的凯美瑞——丰田在美国最畅销的车型——将在底特律车展上首发，预计将在年内推出。不过，提升凯美瑞的销量并不容易。“凯美瑞是最大的。它的销量已经超过所有雷克萨斯[车型]的总和，”桑格说。“问题在于寻找[额外的]增长。”

在美国以外，新车型的推出速度几乎同样火热。在中国，丰田计划在2006年将销量提高60%，达到290,000辆，它将首次开始生产凯美瑞。而在12月15日，丰田与中国合资伙伴一汽举行了仪式，庆祝普锐斯的本地生产，该车型预计明年以约36,000美元的价格上市。

“我不担心。”

在增长乏力的市场中，稳定的销售增长也是必要的。在欧洲，丰田每年销售约100万辆汽车，它将依靠重新设计的雅力士、RAV4以及最近推出的Aygo小型车（与标致在捷克共和国的一家工厂共同生产）来实现11%的销售增长。即使在其近乎停滞的本土市场，丰田也在2006年目标实现3%的增长，部分原因是基于在8月成功推出雷克萨斯品牌。

把这一切加起来，听起来像是一家决心实现全球主导地位的公司的雄心壮志。但渡边——或许担心如果丰田超过通用汽车会引发美国的反弹——表示他只是满足市场的需求。“我不担心成为全球第一生产商，”他在12月20日对记者说。“我们关心的是满足客户的需求。”

考虑到丰田最近的业绩，它确实看起来在给消费者提供他们喜欢的汽车。因此，尽管这家汽车制造商在实现其目标方面面临一些巨大的挑战，但很少有人怀疑它会做到。“丰田是一家不承诺无法实现的公司的，”东京BNP Paribas的分析师松本康宏说。确实，丰田可能并没有承诺全球主导地位，但看起来它在2006年确实准备交付这一目标。

罗利是商业周刊在东京的特约记者