这些技术人员比机器人更优秀 - 彭博社

在日本中部城市奈良的夏普公司（SHCAY）工厂的锁门背后，增田里奈每天都在进行一项大多数人会觉得既无聊又令人愤怒的工作。她用烙铁的炽热尖端引导熔化的金属滴在电路板上，直到微芯片的边缘。在不到一分钟的时间里，她就能让芯片站在数十个微小的金属腿上，彼此之间相隔一丝之宽，以保持电子流动的顺畅。增田的工作似乎与几码之外每小时能生产数百块电路板的机器群体相悖。然而，增田并不担心自己的工作会被自动化取代，至少在设备的精确度与她相当之前不会。当机器出错时，她会被叫来修复芯片。“我手工焊接的技术远远优于机器所能做到的任何事情，”这位33岁的女性说道。

日本有成千上万像增田这样的工人，他们的才能如此卓越，以至于没有机器能够替代他们的工作。他们的技能成为了日本在制造业中数十年来的竞争优势。但多年来，这些工业明星在默默无闻中辛勤工作，因为日本强调团队合作，使得公司不愿意单独突出他们。直到1998年，政府决定是时候以一个称号来认可他们的贡献： 超级技能者，或称“超级技术员”。到目前为止，已有3,800名获奖者，每年还有数百名新增，他们每人都获得一张证书和一个印有“技术”字样的花形银色胸针。他们通常得不到的是金钱。对于大多数超级工人来说，这份荣誉已经足够。

在从半导体到造船的各个行业，这些在数百家公司工作的车间专家以惊人的精确度完成他们的工作，通常——但不一定——具有超高的生产力。在东芝公司，56岁的村上英俊制作厚度仅为万分之一英寸的半导体模具。44岁的铃木正典是中央日本铁路公司的机械师，他熟知新干线的每一个角落，并领导一个团队，可以在12天内完成一次全面检查——拆卸轮子、检查电路板、刹车和门，并进行试驾。在松下电器工业公司（MC），30岁的渡边俊夫组装微型扬声器和放大器，制作出像铅笔橡皮擦大小的助听器。“我们教了他基础知识，但他有动力自己完善技能，”渡边的主管前野进说。

现在，supaa ginosha运动正受到政府和行业的重新推动，他们将这些顶尖工人视为维持日本复苏甚至保护其工业基础的重要工具。日本制造业面临两大威胁：廉价中国劳动力的威胁和国内深刻的人口结构变化。2006年，日本的婴儿潮一代将开始退休，随着出生率的下降，到2015年，四分之一的日本人将超过65岁。因此，与1990年代试图裁员不同，日本公司今天需要从不断缩小的劳动力中挤出更多的生产力和技能。“这些顶尖技术人员……可以将我们的制造能力提升到一个更高的水平，”夏普的人事主管深堀翔吾说。“一旦他们离开，我们将无法生产某些产品。我们需要保留这些技术。”

技术不会提供任何快速解决方案。“机器人可以组装产品或进行重物搬运，但工作必须是重复的、简单的和精确的，”雅马哈电机公司的高管富田康志说，该公司是主要的机器人制造商。“在他们能够完成大多数熟练技术工人的工作之前，还需要很多年。”

传承下去

进入 超级技师。虽然日本生产出一些世界上最高质量的商品，但它没有任何系统的方法让其超高技能的工人将他们的集体专业知识传递给下一代。寻求认可这些工人的官员们看向了“活的国家宝藏”计划，这是为寺庙建筑师、和服织造者、歌舞伎演员和其他古老艺术从业者设立的最高荣誉。该系统保留了可能会失传的方法和知识，这对 超级技师 计划来说是一个令人鼓舞的迹象。“最终，超级技术人员可以被外包到其他日本公司，帮助他们获得关键的制造知识，”东京工业大学名誉教授、该计划委员会负责人辻茂说。

不过， 超级技师 主要是将他们的知识传授给自己公司的同事。例如，在夏普，增田和她34岁的同事山部佳子通过公司的内部网授课，并被派去帮助培训日本和美国其他工厂的工人。而61岁的木原光男则在东京附近的佳能公司（CAJ）工厂教年轻工人如何磨削和抛光用于半导体制造设备的镜头。

在船舶和飞机制造商石川岛播磨重工业株式会社，细谷宏也致力于培养年轻一代的超级技术人员。他在一个充满了前往波音公司（BA）和劳斯莱斯汽车有限公司的喷气发动机轴的类似机库的空间的一角徘徊。他的团队需要整个上午的时间来给这些轴涂上一层厚度不足一百分之一英寸的金属。最轻微的瑕疵可能导致价值数百万美元的发动机发生故障。这位50岁的细谷能够辨别大多数人看不见也感觉不到的表面变化，今年成为了一名超级技师，是他所在工厂唯一的一位。2003年，他被评为大师，这是该设施900名员工中仅有10人共享的公司称号。如今，他的专业知识如此之高，以至于公司的顶级工程师们也会前来请教棘手的设计问题。

这与三十年前细谷作为高中毕业生加入公司时的情况大相径庭。那时，他通过观察他人来学习工作。现在有一个正式的排名系统，将公司中的每个人分类为不同级别，直到副大师和大师，这是对德国工程卓越的致敬。然而，公司并不单纯根据员工的等级提供财务奖励。“我能走到这一步是因为我对在工厂工作的热情，”细谷说。“但我认为公司也应该为大师提供更高的薪水，以激励其他人。”公司表示，考虑到各工厂之间的差异，给大师或超级技师发放奖金将会很困难。

当然，甚至一些 超级技师 也必须担心自动化。在马自达汽车公司位于广岛的工厂，超级技师小田义明，现在64岁，曾经将汽车的焊接接缝打磨得光滑无瑕。但他现在已经放下了砂光机，因为机器人几乎在汽车组装、焊接和抛光的所有领域取代了人类。

不过，这种情况是例外。只需问问增田和其他成千上万的 超级技师，他们每天都能超越机器。

由健二·霍尔撰写，田代宏子在东京协助