2006本田思域混合动力车 - 彭博社

思域是本田的标志性汽车。这款车在1970年代初期的燃料危机中使公司在美国声名鹊起。也许这纯属巧合，正当汽油价格因卡特里娜飓风和全球对石油的巨大需求而飙升时，最好的思域之一也随之问世。

但思域不仅仅是引人注目的混合动力车和充满活力、令人愉悦的Si轿跑。它也是品牌的核心，连同雅阁轿车，每年在美国销售的大多数本田汽车都来自这两款车型。这意味着每款思域车型都必须出色，而这一代第八代车型必须比之前的更好，以重新吸引被Scion、Mazda3和韩国车迷住的观众。

在一个经济型汽车可以是从二手F-150到28,000美元的MINI Cooper敞篷车的世界里，思域几乎必须满足所有人的需求。幸运的是，它在大多数方面都取得了成功，尤其是在其最具异国情调的形式上。

基本信息

想想看：这款第八代思域就像1973年的车型一样，你就像你的内战祖先。这款新车与其前辈截然不同，但仍然与卓越的效率和价值的基本原则保持一致，这一点是合适的。

这一次，车型阵容中有四个独特的型号。这是为了捕捉不断细分和缩小的小型车市场，本田预测在未来五年内将再缩小11%。多样性意味着更广泛的吸引力——无论是倾向于运动型Si的年轻人，还是希望拥有轿跑和轿车的工作和通勤人群，或是绿色自豪的混合动力车司机。

每一款都拥有一个深度倾斜的挡风玻璃，定义了整辆车及其包装。这个形状是前沿的，这源于美国的审美，思域的首席美国工程师马克·帕富米说，他补充道，新的车型轮廓是在日本的一次造型展会上选择的。在此之前，新的思域与保守的造型风格发生了碰撞。但由于这一系列车型仅限于北美，并且本田的形象最近已经漂移到一个更成熟的细分市场，是时候为思域系列做出新的声明 - 以重塑其在美国人的形象，帕富米说。

快速的挡风玻璃和比例确实形成了一个瞬间可识别的，甚至是高档的形状。它还创造了一个从驾驶座到挡风玻璃底部的深空间。本田用一个提供不寻常的双层仪表盘的仪表板填充了这个空间；转速表位于通常的位置，被方向盘框住，而数字速度表则位于其上方的凹形弯月上。驾驶舱的效果不仅仅是显而易见的 - 它让你感觉像是在操控一款视频游戏，这种效果在轿跑和混合动力车型上表现得更好，而在轿车上则稍逊。

车厢的布局则高效而美观。基础车型和更昂贵版本的前排座椅支撑良好。控制台可以容纳25张CD或一个手袋，具体取决于你的放置方式。Z形手刹稍微占用了一些膝部空间，但即使是基础车型的高度可调座椅也为高个子驾驶员留出了很大的头部空间。收音机面板也向驾驶员倾斜，但其柔和的表面使得在选择FM、卫星广播或CD/MP3时清晰可见。

悬挂系统在前面是麦弗逊式独立悬挂，所有车型在后面都是多连杆悬挂，Si车型的调校更为坚硬（稍后会详细介绍）。安全装备丰富：每款思域都配备双气囊、侧气囊和侧帘气囊，以及防抱死刹车系统。电动窗和门锁以及可调倾斜/伸缩方向盘在所有车型上都是标准配置。选项包括Si、混合动力和EX轿车及轿跑的卫星广播和导航系统。

轿车和轿跑

将轿车和轿跑车型视为更有趣车型的基础。尽管两者有不同的轴距、不同的车身金属，甚至不同的挡风玻璃角度，但它们共享相似的动力系统和悬挂，并有着相同的使命：在混合动力和Si车型为整个系列增添活力的同时，推动销量。

为轿车和轿跑提供动力的四缸发动机是1.8升四缸发动机，比去年增加了0.1升排量。它配备了一套特殊的凸轮轴，在低负荷驾驶时关闭一个进气阀，以减少泵送损失并提高燃油经济性。再加上新的五速自动变速器，这意味着四门和两门车型可以在高速公路上平均达到40英里每加仑，在城市中平均达到30英里每加仑。你不会被自动变速器和1.8升四缸发动机的组合所刺激——它平稳且驾驶愉快，但完全以经济为导向——但即使你不选择混合动力车型，你也能轻松经过加油站。

思域轿车的106.3英寸轴距几乎与1986年原版福特塔里斯相同。但车舱空间与那款中型轿车大相径庭。思域比以前更宽，但那块倾斜的挡风玻璃意味着四门车型的后排腿部空间减少了约1.4英寸。后门底部较窄，这意味着长腿的人进出后座并不容易。而身高六英尺的短腿人士会在车顶内衬上摩擦到他们光秃的头顶。

至于轿跑，它基于独特的104.3英寸轴距，这使得后排腿部空间比之前少了5.7英寸。但这种形状在其两厢轿跑造型中表现得非常明显。谁会用轿跑来坐四个人呢？

这两个版本的操控性能优于混合动力版本，但你不会把它们误认为是Mazda3。传统的动力转向反应迅速而清晰，制动反应也是如此。由于紧凑的悬挂设计，乘坐感对于较长的轴距来说有点忙碌。在轿跑上更为明显，因为弹簧更硬，稳定杆稍微厚一些。

这两款车型都有DX、LX和EX三个配置级别。设备有所不同，但所有内饰都相当豪华，配有舒适的面料和紧密纹理的塑料——甚至还有用面料装饰的硬塑料遮阳板。更昂贵的版本配备了带有16字符可定制显示和MP3功能的CD播放器音响系统。

混合动力车

在新一代混合动力车中，变得环保是很容易的，而在思域混合动力车的情况下，比上一代更是如此。

一些人对新混合动力车唯一的问题是每加仑3.29美元的油价。实际的油耗会怎样？本田表示，思域混合动力车在日常驾驶中现在大约能达到43.6英里每加仑——在他们的测试中，这超过了普锐斯，他们声称普锐斯大约能达到42.5英里每加仑。（例如：TCC编辑部拥有的普锐斯在混合驾驶中通常能达到42英里每加仑。）你不会在广告中看到这些内部数据，因为官方EPA数据仍然低于普锐斯，但本田意识到买家对混合动力车的期望油耗低于预期而产生的反弹情绪。

所有这些节油乐趣的来源是一台新的1.3升四缸发动机，配备了更好的IMA混合动力系统。单靠发动机现在产生93马力；在20马力电动机的辅助下，它的功率仅比去年的LX车型少5马力，而后者没有混合动力辅助。双凸轮轴提供五种基本的发动机操作模式，在高速行驶时打开更多气门，在低速时稍微放松，完全关闭气门以便滑行和在停走时，让电池单元来完成重活。

至于更新的集成电动助力（IMA）混合动力系统，它包括更高效的电池、用平线圈更紧密绕制的电动机（圆线圈占用更多空间），以及具有稍微开放齿比的无级变速器。最重要的是，它现在可以像丰田的普锐斯一样以仅电池模式运行，这大大提高了效率。再生制动也比去年的型号提高了170%。总的来说，思域混合动力车在城市和高速公路上的油耗均为50英里每加仑。

当然，驾驶动态与仅燃油车不同。低滚动阻力轮胎和电动助力转向意味着在高速公路上感觉不那么精确，稍微有些漂移，来自热量再生回电池电力的人工制动感，以及整体上，驾驶体验感觉更像是编程而非自然。

混合动力车的小幅外观变化包括一个小扰流板、清晰的转向信号镜片、内部蓝色照明、丰富的蓝色布内饰和蓝色塑料仪表板盖、不同的车轮，以及内置于侧视镜壳体中的转向指示灯。

对于轿车和轿跑的标准配置，混合动力版增加了遥控无钥匙进入、方向盘音频控制和一个带有辅助插孔的160瓦音响系统，供您的MP3播放器使用。自动气候控制是标准配置，还有15英寸的轮子和轮胎。后排座椅无法折叠，因为电池就放在那儿。您在埃克森加油站排队时朋友们的羡慕？那是免费的，而且很充足。

Si

主啊，让更多经济型运动轿跑像Si一样。它的197马力2.0升四缸发动机发出美妙的声音，短小的换挡杆在六速之间灵活切换，流畅的驾驶感受让人想起已故的Prelude VTEC，这款不到2万美元的车型是我们新车阵容中最喜欢的，可能是为爱好者设计的最佳思域。

发动机是焦点。它的进气声让你向8000转的红线冲刺，调校过的排气声听起来昂贵且随时准备发力。尽管它只有139磅-英尺的扭矩，但由于六个间隔合理的档位，它的起步非常迅速。本田表示，性能数据为7.5秒内达到60英里每小时，这款车在高速公路上也能达到31英里每加仑。

在有限的驾驶中，牵引力似乎非常出色。标准配置为17英寸的大轮子，18英寸的轮子也可选，还有三季粘性轮胎可供选择。螺旋限滑差速器将扭矩从打滑的轮子传递到有牵引力的轮子。跟趾驾驶非常简单，车身侧倾感很小，刹车感受恰到好处——没有海绵般的软绵绵，也没有坚硬的ABS震动。

如果您对后部和耳朵敏感，您会注意到在发动机声中有一点轰鸣的乘坐感。Si也配备了与混合动力版相同的电动助力转向，但更厚的轮胎让它的感觉更好。

本田不仅为Si轿跑配备了令人愉悦的动力系统，还巧妙地将驾驶舱重新设计成飞行模拟器，将灯光更改为红色，并在速度表旁边增加了转速指示器，配备了带有iPod接口的大音响系统，为后市场群体增加了悬挂支架加固，并在车厢内安装了金属踏板和装饰，以及抓地力强的运动座椅。外部则装配了后扰流板和包围件。

在Si车型——以及混合动力和EX车型中——本田的精彩触摸屏导航系统如果您勾选了正确的选项框就会找到合适的位置。我们的系统被编程为寻找西棕榈滩的Hooters和一个鬼屋。随着Si车型底盘下传来的所有灵敏反应和激动人心的声音，我们准备从我们的试驾地点出发前往这些目的地。在芝加哥。这真是太棒了。

告别镜头

思域系列将按顺序发布，9月5日将推出轿车和轿跑。10月5日，新混合动力车型将上市。12月1日，爱好者们将在您的社区中驾驶新Si，这立即让我们觉得这是有史以来最好的两款思域之一。当然，另一款是原版CRX。本田对该徽章可能的回归保持缄默，但请知道一款低于思域的经济型车正在路上。还有什么比这更能从一开始就提升其街头信誉呢？

总的来说，本田预计每年将销售约300,000辆新思域系列车型。所有轿车将在俄亥俄州生产；混合动力车型将在日本生产；轿跑将在加拿大生产。CNG版本将在2006年推出。

所以再次强调，思域一如既往 - 是对其他驾驶者的无可挑剔的推荐，也是对那些知道哪两个版本是真正瑰宝的爱好者和节油者的真正满足来源。

2006本田思域轿车/混合动力

基础价格： $14,500-$21,500（估计）

发动机： 1.8升四缸，140马力/128磅-英尺；1.3升四缸配20kW IMA系统，110马力/123磅-英尺（混合动力）

变速箱： 五速手动或自动（混合动力：CVT），前驱

长度 x 宽度 x 高度： 176.7 x 68.9 x 56.5 英寸

轴距： 106.3 英寸

整备质量： 2628-2804 磅（轿车）；2877 磅（混合动力）

燃油经济性（EPA城市/高速公路）： 30/40 mpg（自动，汽油发动机）；50/50 mpg（混合动力）

安全设备： 双前、侧和窗帘气囊；防抱死刹车

主要标准设备： AM/FM/CD 播放器；电动窗和门锁；倾斜/伸缩方向盘；15英寸轮胎和轮圈（DX）；16英寸轮胎和轮圈（LX, EX）；15英寸轮胎和轮圈（混合动力）

保修： 三年/36,000英里

2006本田思域轿跑/Si

基础价格： $14,500-$20,000（估计）

发动机： 1.8升四缸，140马力/128磅-英尺（轿跑）；2.0升四缸，197马力/139磅-英尺（Si）

传动： 五速手动或自动（Si：六速手动），前驱

长度 x 宽度 x 高度： 174.8 x 68.9 x 53.5 英寸

轴距： 104.3 英寸

整备质量： 2593-2765 磅（轿跑）；2877 磅（Si）

燃油经济性（EPA 城市/高速公路）： 30/40 英里每加仑；22/31 英里每加仑（Si）

安全设备： 双前、侧面和窗帘安全气囊；四轮盘式刹车带防抱死控制

主要标准设备： AM/FM/CD 播放器；电动窗户和门锁；可调倾斜/伸缩方向盘；15英寸轮圈（DX）；16英寸轮圈（LX, EX）；17英寸轮圈（Si）

保修： 三年/36,000 英里