2005本田雅阁混合动力车 - 彭博社

本田的新混合动力雅阁轿车让人忍俊不禁。这是我能形容一辆拥有如此多创新功能的车辆的唯一方式，尽管它在不诚实的谦逊下隐藏着一种自负的复杂性。这是一辆在各个方面都很出色的汽车。但如果这辆车能够为自己发声，它可能会说：“这一切都很复杂，你看，所以让我用你能理解的方式来表达。”

我说，直接告诉我就好。通过雅阁混合动力车，本田将其首款电气-汽油V-6动力系统推向市场。结果是更好的燃油消耗、更清洁的排放和更多的动力。本田特别强调前两个主张。现实则强调最后一个。这款雅阁的马力为255匹，扭矩为232磅-英尺，比其仅有汽油动力的兄弟车型——雅阁LX V6多出15匹马力和20磅-英尺的扭矩。混合动力车从零加速到60英里每小时的速度更快，从50加速到70英里每小时的速度也更迅速。它的悬挂经过运动调校，操控表现出色。

因此，尽管谈论环境责任、燃油效率和清洁排放，但这个小秘密是，本田雅阁混合动力车是一款强劲而充满活力的表现者。我不确定本田是否有这样的特别营销信息。

意外后果

我们称之为融入雅阁混合动力车的非同寻常技术的意外后果。像语言的碎片一样，缩略词充斥着对这款车的描述。然而，有三个值得指出。计算机化可变气门正时（iVTEC）使得汽油驱动的V-6能够产生可观的、清洁燃烧的动力。集成电动助力（IMA）指的是12千瓦的电动辅助电机，它为动力流提供额外的16匹马力和100磅-英尺的扭矩。IMA本身由120个镍氢电池供电，这些电池被放置在后座靠背后，并作为众多雅阁功能的车载发电厂。

例如，IMA独立于V-6为所有驾驶舱功能提供动力。它管理双区气候控制系统；它为音响系统供电；它在每次停车时自动关闭汽油发动机，然后在加速时瞬间重新启动；并将制动产生的热量转化为再生电力。

第三项技术，变缸管理（VCM），自动停用雅阁V-6的整个后缸，以仅提供三缸的省油巡航动力。VCM极其复杂，依赖卫星缩写来管理振动，配合主动控制（发动机）支架（ACM）电液对抗不平衡的气缸点火。此外，这与主动噪声控制（CAN）相结合，以防止振动噪声进入驾驶舱。ACN产生计算机生成的超低频声音，通过音响系统将其泵入驾驶舱。这些“相位移”频率实际上抵消了环境发动机噪声，具有讽刺意味的是，创造了一种安静的错觉，而实际上却是声音的轰炸。

这些技术及其他技术的综合结果是一次相当独特的驾驶体验，甚至与其他目前可用的混合动力车辆相比也是如此。与福特Escape Hybrid或丰田普锐斯不同，雅阁混合动力车不会仅依靠电力驱动。换句话说，汽油动力是主要的驱动力，电力则提供增强性能的火花。

与IMA相关的仪表盘读数虽然信息丰富，但缺乏福特独立显示屏的电子游戏动画。这个雅阁是特别的唯一明显线索就是每次停车时发动机的诡异停顿。对于第一次驾驶的人来说，信任发动机在从静止状态合并到迎面而来的交通时会恢复动力，需要下定决心的信心。

贴纸电击

当然，还有另一个与这款雅阁特殊地位相关的线索；但它更主观，甚至有点争议。尽管配备了几乎所有可以想象的标准配置 - 从皮革座椅到前/侧/头部帘式安全气囊，再到三个月免费的XM卫星广播 - 我驾驶的无选项雅阁混合动力车的标价为30,655美元。在基础价格方面，混合动力车比雅阁LX V-6贵了6190美元。

那么我们来做一个小小的魔法计算器之旅，好吗？首先，我们假设汽油的名义价格为每加仑2.25美元。现在，雅阁混合动力车的城市油耗为29英里每加仑，高速公路油耗为37英里每加仑。雅阁LX V-6的城市油耗为21英里每加仑，高速公路油耗为30英里每加仑。那么，假设典型的驾驶习惯每年行驶12,000英里，其中三分之二是在城市街道上。这意味着混合动力车的综合年油耗为31.67英里每加仑，而LX为24英里每加仑。

将所有这些数据压缩一下，你会得到LX的年燃油成本为1125美元，混合动力车为852.55美元 - 这得益于新技术，节省了272.45美元的年费用。这也是一个22年8个月20天的回报周期，以证明花费超过6000美元用于新技术是合理的。换句话说，你需要在你的雅阁混合动力车上行驶272,640英里，才能开始收回成本。这将是对一辆车的承诺，超越了许多人对单一配偶的承诺。

这就是本田雅阁显得有些得意的地方。这辆车散发着美学魅力。驾驶起来既有趣又安全。它充满了各种缩略语技术。它的燃油消耗惊人地少，排放几乎是纯净的废气（评级为LEV-II-ULEV）。而从经济角度来看，这是一笔糟糕的交易。

我想在这一点上非常明确。没有任何循环推理和政治正确的纠结能够在经济上证明为这款本田雅阁混合动力车花费比其汽油动力兄弟车型多得多是合理的。这就是为什么会有那种微笑，因为本田也知道这一点。但本田也知道，对于许多车主来说，运动性能和优雅、复杂的技术本身就是一种奖励。在这一点上，微笑变成了笑容。

2005 本田雅阁混合动力车

基础价格： $30,140; 测试价格，$30,655

发动机： 3.0升 V-6 发动机，配备可变气缸管理（VCM）和集成电动助力混合动力驱动，255 马力/232 磅-英尺

变速器： 为混合动力驱动修改的五速自动变速器，前驱

长 x 宽 x 高： 189.5 x 71.5 x 57.1 英寸

轴距： 107.9 英寸

整备质量： 3501 磅

燃油经济性（EPA 城市/高速公路）： 29/37 英里每加仑

安全设备： 配备乘员传感器的双前气囊，前排侧气囊，侧帘式头部气囊，安全带预紧器，ABS 刹车，带“爬行辅助系统”的牵引控制，四轮盘式刹车，三通道防抱死刹车系统（ABS）和电子制动分配（EBD）

主要标准设备： 无钥匙进入；电动窗、镜子和门锁；AM/FM/CD/XM 卫星广播系统；空调

保修： 基本和动力系统，三年/36,000英里；混合动力系统，十年/80,000英里