2006年丰田RAV4 - 彭博社

新款RAV4即将到达经销商，这里有个重大消息：V-6动力和第三排座椅。

RAV的V-6动力来之不易，但第三排座椅？真的？

当我们第一次听到这个消息时也是这样想的。他们怎么能塞下第三排座椅？但RAV4大了很多。虽然比例大致保持不变，但事实是，“小”RAV4运动型多用途车已经不再那么紧凑。RAV4的增大使其整体长度增加了14英寸，整体长度仅比Highlander短约3.5英寸，轴距比Highlander短约两英寸。在高度和宽度方面，差异几乎无法区分；甚至整备质量也相当。

这意味着内部空间对于四名成年人来说非常宽敞，还有货物空间。丰田声称整体内部空间改善了20%，尤其是第二排的头部和肩部空间得到了改善，但我们也注意到前排座椅和驾驶位置有显著改善。仪表盘和方向盘柱的角度不再那么倾斜，使得身高适中或更高的人可以拥有更自然的驾驶姿势。

如果你选择那个两位置的第三排座椅：要小心，它仍然很小。对我来说，这种安排似乎只是多余的额外重量——因为在RAV4预览会上在场的成年人都无法真正坐进去——但丰田的代表指出，许多购物者会对偶尔短途使用的第三排座椅感兴趣，比如父母接送孩子上学或参加足球训练。当不使用时，第三排座椅可以很好地收纳在货物地板的凹陷区域，所以折叠后并不会占用太多空间。

凭借其流线型的楔形外观，新款RAV4比其替代车型更加英俊，延续了2001年第二代车型推出时所开始的更高档次的感觉。第一代RAV的泡泡状翼子板、图案布料和手动变速器早已被更传统的外观所取代（短小的两厢RAV也是如此）。新款RAV的许多外观和控制装置都借鉴了（或受到启发于）更大号的4Runner和Land Cruiser运动型多用途车——例如，类似于4Runner所使用的拨轮/按钮气候控制，以及仪表盘面板，看起来与丰田卡车系列的设计一致。

虽然RAV4从更大、基于卡车的丰田多用途车中汲取了许多造型元素，但它也承诺提供比以往更像轿车的驾驶体验。前悬挂仍然采用支柱式布局，而后部则采用新的拖曳双叉臂设置，这有助于尽可能保持货物地板的深度。丰田的电子动力转向（EPS）系统有助于创造更具沟通感的驾驶体验，在所有速度下都能提供更好的路感。

但让我们回到重大新闻：V-6选项。RAV4一直以来都拥有足够的动力，配备标准的四缸发动机，但部分RAV4消费者——当然还有汽车媒体——一直在要求更多的动力。它终于来了，而且不是微弱的V-6。可选的发动机直接来自Avalon，基本上是相同的调校，由于SAE功率数据的重新计算，现在的额定功率为269马力和246磅-英尺的扭矩。该发动机采用丰田的VVT-i可变气门正时系统，以及新的滚子摇臂凹形凸轮轮廓，以实现更快的气门开启和关闭。六缸发动机还首次提供真正的拖曳能力：可选的拖车包带来了3500磅的承载能力。

所有RAV4的标准发动机是丰田最新版本的普遍存在的2.4升四缸发动机 - 在从Scion tC运动轿跑到主流的Camry轿车再到Highlander跨界车等各种车辆上都有类似的调校。

所有前往美国的RAV4车型都配备自动变速器，没有手动选项，但它们非常省油。前驱2.4升车型的EPA燃油经济性数据为城市24 mpg，高速公路29 mpg，这在同类车型中是最高的，不包括混合动力车型。而V-6 RAV4的高速公路评级为28 mpg，与V-6 Saturn VUE并列V-6跨界车中最佳燃油经济性。两款发动机都将获得加利福尼亚州的ULEV II标准认证，并设计为使用87号汽油。

标准的四缸发动机经济、可靠，并且在整个转速范围内都出乎意料地活泼，这要归功于VVT-i可变气门正时系统。起步时扭矩表现不错，前提是你没有载重过重，大多数时候，只要你真的踩下油门，超车动力就足够了。大多数买家对此会感到满意。丰田计划至少在最初阶段让70%的RAV4配备四缸发动机。

对于喜欢驾驶的人，或者那些生活在丘陵地带并计划定期满载乘客和货物的人来说，V-6是一个不错的升级。然而，实际上，它的动力感受并没有在比较功率和扭矩数据时显得那么强劲。但有了这么多的动力，驾驶确实是一种简单直接的体验；RAV4并不是为曲折的道路调校的。这不是一辆你想要过于热情驾驶的车辆。如果你尝试这样做，VSC稳定控制是标准配置，它可能会帮助你保持在道路上。虽然我们应该补充的是，有一款新的运动级车型，提供更硬的悬挂设置和18英寸轮圈，但我们没有机会体验。

RAV4通过将VSC系统与电子助力转向系统接口，进一步提升了VSC的功能，使系统能够根据特定情况提供更多或更少的助力。接口也反向工作，转向系统的数据帮助VSC预测车辆控制的缺失。除了VSC，防抱死刹车也是标准配置，还有刹车辅助和电子制动力分配。

与之前一样，RAV4将提供前驱和四轮驱动版本，尽管部分时间按需4WD系统取代了以前的全时粘性离合器全轮驱动系统。4WD版本现在有一个系统，当没有额外的牵引需求时会恢复为前驱，以实现最经济的操作，尽管该系统使用电子控制的粘性耦合器，根据需要将扭矩（最多45%）发送到后轮。还有一个4WD锁定设置，允许一定量的扭矩（前后55/45）发送到所有四个轮子，最高可达25英里每小时，此时自动设置会覆盖它。RAV4从来不是一款严肃的越野车，4WD仍然提供足够的越野性能，以便让车主到达大多数偏远的露营地和小径起点。前驱车型配备有限滑差速器，以帮助在有限牵引情况下提高抓地力。

另一个电子辅助系统，坡道起步辅助控制（HAC），帮助防止车辆在上坡时向后滑动，在驾驶员踩下刹车踏板后，保持车辆静止两到三秒钟。下坡辅助控制（DAC）由仪表盘上的开关控制，帮助在陡峭的下坡路段调节速度。尽管HAC和DAC主要设计用于越野情况，但它们在所有V-6车型上都是标准配置，奇怪的是，在配备第三排座椅的四缸车型上也有。

四缸发动机仍将是最受欢迎的发动机选择；丰田预计大约70%的RAV4将配备四缸发动机，55%的所有RAV将是基础“标准级”配置。最初，56%将是四轮驱动。

但现在RAV4的尺寸增大了，从丰田的Matrix掀背车到RAV4之间的差距相当大。近十年前，当RAV4首次推出时，其整备质量低于2500磅。我们花费最多时间的V-6 Limited的重量为3675磅。

由于后柱较厚以及整体感知的较高腰线，能见度不如之前的RAV4。我们也很好奇，考虑到所有标准的电子安全辅助设备，侧气囊为何仍然是RAV4的选配，而在许多竞争对手中则是标准配置。

有三个可用的配置级别：基础、运动和Limited，每个级别都可以选择I-4或V-6以及前驱或全驱。即使是基础型号也配备了慷慨的标准设备，如MP3兼容的CD播放器和用于iPod或其他个人音频的迷你插孔输入插口。

四缸车型将于本月上市，而V-6 RAV4将在1月底到达经销商。前两年，RAV4将从日本进口，但从2008年开始，丰田将在其新的安大略省伍德斯托克工厂开始生产，该工厂最终将专门为北美生产该车型。丰田希望在美国每年销售135,000辆RAV4——这大约是当前一代车型年销售量的两倍。四缸车型的价格上涨幅度适中，基础级四缸的价格为20,300美元，V-6 Limited的价格高达25,870美元。

明年晚些时候，RAV4的“更大”兄弟Highlander将被一款更大、更流线型的车型所取代。但与此同时，除非您考虑Highlander混合动力车型，否则几乎同样大的RAV4可能对许多购物者来说代表了更好的价值。

总而言之，RAV4感觉更加成熟，设定上更像是一款不那么古怪的小型SUV，而更像是跨界车中的凯美瑞。驾驶体验稳定；内部更安静、更舒适；上下车更方便；仍然经济；驾驶时更像一辆轿车。这意味着对购物者来说，RAV4可能适合曾经认为它太小的家庭，而且它的性价比比以往更高……配备了第三排座椅。足球妈妈们，你们在听吗？

2006年丰田RAV4

基础价格： $20,300-$25,870

发动机： 2.4升直列四缸，166马力/165磅-英尺；3.5升V-6，269马力/246磅-英尺

动力系统： 四速或五速自动变速器，前驱或全轮驱动

长度 x 宽度 x 高度： 181.1 x 73.0 x 66.5 英寸

轴距： 104.7 英寸

整备质量： 3300-3677 磅

燃油经济性（EPA城市/高速公路）： 20/27-24/29 英里每加仑

安全设备： 双前气囊，车辆稳定控制，带电子制动力分配和刹车辅助的防抱死刹车，直接轮胎压力监测；可选驾驶员和前乘客座椅侧气囊，可选第一和第二排侧帘气囊

主要标准设备： 空调、限滑差速器或全轮驱动、无钥匙进入、电动窗户/锁、可调倾斜/伸缩方向盘、巡航控制、天窗、带照明的杯架、双手套箱、带迷你插孔输入的AM/FM/CD/MP3音响系统

保修： 三年/36,000英里