2006年道奇马格南SRT8 - 彭博社

马格南 SRT8 像一艘在码头待命的动力艇一样，缓缓驶入超市停车位，旁边停着一辆 C5 科尔维特。看着美国的跑车，我微笑着想：“我有他了。”这确实是事实。凭借 425 马力，只有最新的 C6 Z06 科尔维特的工厂马力比道奇的热轿车更高。

它超越了所有普通的 C6，所有的 C5 - 无论是否为 Z06，莲花动力的 ZR1 C4，所有的一切。可能有几辆老旧的 60 年代 427 ‘Vette 的马力更高，但很难确定，因为那些发动机是以毛马力而不是今天的净马力来评定的，而且据说这些数字被向下调整以避免吓到监管机构和保险公司。它甚至比原版道奇蝰蛇的马力还要高。

我们说的是一辆可以在低五秒内从 0 加速到 60 英里每小时，四分之一英里在高 13 秒内完成的旅行车。

对于那些不记得 455 大排量别克的人来说，一辆旅行车能有如此强劲的动力让人感到惊讶。但与那些古董不同，马格南符合今天严格的 EPA 排放要求，提供三年/36,000 英里的保修，并包括多级气囊、侧气帘、防抱死刹车、牵引控制和电子稳定控制等安全功能。

累了吗？

而且忘掉那些装在钢轮上的瘦 70 系列 15 英寸斜纹轮胎和镀铬派盘吧。马格南配备的是 45 系列轮胎，装在宽达九英寸的 20 英寸合金轮毂上。庞大的轮胎让马格南牢牢贴在路面上，让它在全力加速时几乎没有伴随的尖叫声。转弯时的路面抓地力同样可靠，马格南在转弯时表现得游刃有余。拥有铝制小排量动力系统而不是老别克的半吨铁大排量发动机，带来了显著的操控优势。

肥厚的橡胶确实有其权衡，除了在那时可能会有高昂的更换成本。宽大的轮胎在停车时急转弯时会卡住，即使有动力辅助，转向的努力也相当大。这种努力在潜意识中强化了SRT8的目的性，但在寒冷的早晨，气温接近冰点时，动力转向可能会变得迟缓，无法跟上快速转动的方向盘，尤其是在倒车时。

这并不足以使其被排除在购买考虑之外，但这是在车型年度更新时应关注的细节。同样，自动变速箱在寒冷的早晨启动驱动时反应迟缓，这种特性让人想起那些老旧的别克旅行车，一旦里程表翻转。

四活塞的Brembos夹紧巨大的14.2英寸前刹车盘和13.8英寸后刹车盘，以实现绝对的制动能力。然而，刹车踏板行程相当长，施加中高的力度，加上高转向力度，给人一种粗糙不成熟的感觉。刹车的感觉和制动能力无可挑剔，但在引擎盖下有一台6.1升的SRT调校HEMI时，没有必要夸大Magnum的威力，而反应迟缓的控制只会给人一种（错误的）印象，认为这辆车比实际更大、更笨重。

粗糙的触觉印象可能对那些对“更多动力！”情有独钟的Tim Allen客户来说是个加分项，他们对高中时驾驶的Chevelle有着美好的回忆，但稍微多一点的精致感将有助于吸引顾客走出外国品牌的展厅，而不削弱Magnum令人惊叹的性能或感官吸引力。

震撼的敬畏

在前往早晨幼儿园送孩子的路上，马格南轰鸣着驶过站在那里的爸爸们和等待公交车的孩子们，毫无例外地吸引了他们的目光。你可以看到他们在想：“孩子们在那里面和在SUV里一样合适。”这款06年的马格南由于短了的弹簧，使其比以前低了半英寸，拥有更具威胁感的路边吸引力。

在厚边的方向盘后，驾驶员坐进一张加厚的赛车风格座椅，座椅边缘包裹着皮革。主要的座椅表面是高摩擦的绒面革，以帮助在激烈的转弯和刹车时保持乘员的位置。在加速时保持在座位上没有问题，因为马格南能很好地将乘员固定在座位上。

后排座椅舒适，进出方便且空间可用。货物区域有点小，这似乎是这些新型旅行车的特点。道奇通过提供一个大开口来弥补这个小巧的尺寸，让车主可以利用每一立方英寸的可用空间，后备厢的门向前延伸到车顶。这是增加马格南实用性和灵活性的好方法，而不会影响其造型或增加其尺寸。然而，公司可能考虑的一个升级是一个翻开的后窗，这样可以更方便地从后面取出较小的物品。

向后看仍然是一个挑战，就像较弱的马格南一样，得益于汽车的机枪式狭缝窗户开口。但有了SRT8，拥抱意大利驾驶的第一法则（糖果球拉力赛）变得更容易，“我身后发生的事并不重要”的态度，得益于轻松地“穿越超空间”并向前冲入你能看到的交通空隙的能力。

希望前方的事情也不重要，因为驾驶员面临着不适合4万美元汽车的塑料和装饰。这是你在以优惠价格获得425马力发动机、复杂悬挂、赛车刹车和Magnum其他令人印象深刻的配件时所做的权衡。但无论是否优惠，四万美元仍然是四万美元，而大众高尔夫的仪表板塑料看起来更好。道奇的材料并不糟糕，但对于这样一辆好车来说，它太硬且太光亮了，这不是潜在的其他品牌客户想看到的。

但塑料并不是激励肌肉车买家的因素，铁才是。或者在6.1升HEMI的情况下，铝。Magnum SRT8将肌肉车的咆哮与运动轿车的操控和家庭旅行车的实用性结合在一起，确保让任何为了负责任的家庭交通而放弃汽车玩具的父亲脸上露出微笑。

2006道奇Magnum SRT8

基础价格： 37,320美元；测试价格：42,150美元

发动机： 6.1升V-8，425马力/420

变速器： 五速自动，后驱

长度 x 宽度 x 高度： 197.7 x 74.1 x 57.9

轴距： 120.0英寸

整备质量： 4260磅

燃油经济性（EPA城市/高速公路）： 14/20英里每加仑

安全设备： 防抱死Brembo盘式刹车；双前、侧和窗帘气囊；牵引和稳定控制

主要标准设备： 电动窗/锁/镜；电动可调踏板；AM/FM/CD立体声

保修： 三年/36,000英里