2006年雪佛兰Impala - 彭博社

很少有人在底特律北美国际汽车展上看到雪佛兰的新Impala时意识到它实际上是多么新。这款替代车型在安静中表现出色且成功——在今年上半年销量超过克莱斯勒热销的300车型超过50,000辆——但外观平淡，性能适中，令人兴奋程度就像昨天的啤酒。它所做的只是提供良好的制造质量和内部空间，以及出色的性价比，并年复一年地销售出可观的数量。

现在这款新Impala看起来更好（尽管与旧款并没有太大不同），在几乎所有方面都超越了它（以及同类车型中的大多数）。在空间（适合六人）、货物容量、基础和V-8性能、V-6和V-8燃油经济性，以及V-6和V-8基础价格方面，雪佛兰表示它在除了五百的更大行李厢和300C HEMI的更大性能之外，击败了凯美瑞、雅阁、Altima、五百和300。

然而，批评家和爱好者将因至少四个合理的理由贬低它：1）它的新外观很帅，但并不特别令人兴奋，2）它是前驱车，3）它的三款可用发动机中没有一个是顶置凸轮，4）它唯一的变速器是四速自动变速器。

三款新动力系统

新款60度3.5升V-6是基础LS和LT车型的标准配置，产生非常可观的211马力和214磅-英尺的扭矩（在4000转/分钟时），并配备锻造钢曲轴、电子油门控制，以及在任何OHV（推杆）发动机中首次采用的可变气门正时。它能在8.4秒内将3553磅的LS从静止加速到60英里/小时，提供E85乙醇混合燃料能力，并在EPA测试中获得城市21英里每加仑和高速公路31英里每加仑的成绩。与之前同样3.5升排量的通用汽车V-6相比，“可能只有六个零件被沿用，”助理首席工程师加里·霍瓦特说。“这基本上是一款全新的发动机。”

中档3.9升版本，LTZ车型标配，LT车型可选，增加了可变长度的进气歧管，以优化高低转速下的气流，并将V-6的功率提升至242马力和242磅-英尺。雪佛兰表示，它在0-60英里/小时的加速时间为7.8秒，燃油经济性为19/27英里每加仑。是的，这些新的V-6发动机在高转速下会更加平顺和安静，尤其是配备了顶置凸轮轴（并且在变速箱中有更多档位时会稍微更高效），但成本也会高出很多。

对于V-8爱好者（谁不喜欢呢？）最好的消息是令人愉悦的新Impala SS，它将传奇的小块雪佛兰动力带回了曾经传奇的Impala品牌，这是自上个十年庞大、像飞艇一样的后驱Impala以来的首次。这款全铝5.3升的发动机输出健康的303马力和323磅-英尺的扭矩，使3712磅的SS在5.7秒内加速到60英里/小时，并且部分得益于通用汽车的按需排量（DOD）气缸停用技术，提供了相当不错的城市18英里每加仑和高速28英里每加仑的EPA经济性。

设计旨在融入

“我们的目标是建立在前一款车的成功基础上，并稍微向高端市场迈进，”Impala首席外观设计师路易斯“芯片”索尔说。我们认为任务完成了。根据装配、间隙和材料的判断，内外部的感知质量有了很大改善，具有竞争力。前后轮拱处的微妙涡流（新的雪佛兰商标）为侧面视图增添了趣味，SS车型则采用了运动风格的交叉格栅纹理。我们认为它干净、保守的外观向（前大胆新面孔）奥迪致敬，后部C柱向宝马致敬，三角形尾灯设计则向路上的一半汽车致敬。（我们被告知，雪佛兰四圆尾灯在大型主灯下在夜间占主导地位。）

内部不是奥迪，但（像大多数奥迪一样）设计简单，执行良好，仪表板塑料触感坚硬但质感不错。唯一真正的争议，和往常一样，是大多数车型中的仿木材。有些人会喜欢它，我们不喜欢。拉丝金属外观的装饰是可选的，但我们喜欢SS的碳纤维样式面板。前后乘客空间充足，翻转折叠的后座提供了凹陷货物箱或带通道的地毯平地板的选择。不错！

Impala的全独立悬挂校准逻辑上随着性能提升。基础V-6买家获得16英寸S级轮胎，具有“平稳的驾驶和可控的操控”，雪佛兰表示。3.9升V-6带来FE1“优雅的灵活性和……更多的驾驶特性”，以及更具攻击性的17英寸T级轮胎。SS配备18英寸W级轮胎，FE3底盘评级适当地“在不显得粗糙的情况下，牺牲一些乘坐……操控。”

我们发现这三种变体都与这些描述相符。基础V-6车型，不会过于柔软或动力不足，将满足预算有限的买家。“升级”V-6车型在起步时感觉更强，乘坐舒适，但在转弯时却出乎意料地灵活和平衡——说实话，超出了预期。当然，我们最喜欢的还是高效的SS。每次你轻踩油门，它那美妙的小排量音乐都会让人愉悦，提速令人振奋，曲线行驶的表现是同类前驱车中最好的。快速出弯时会有一点扭矩转向。

转向（所有车型均采用相同的13.3:1动力齿条和小齿轮）在停车速度时感觉稍微助力不足，但在行驶中重量适中，反馈良好。我们没有机会尝试重复的激烈刹车，但四轮动力盘刹配有通风前转子在我们用力使用时从未出现过褪色。ABS和牵引控制在LS和LT上可用，在其他车型上为标准配置，除了基础的16英寸轮圈外，所有车型均配备胎压监测。

车舱精华

在高速行驶时，很明显在车舱隔音和源头噪音减少方面付出了很多关注。例子包括仪表板前部的层压钢、5毫米侧窗玻璃、时尚平坦的挡风玻璃雨刷、非常吸音的方向盘柱靴以及安装在系统噪音节点的排气吊架。为了防撞保护，乘客舱周围有一个高强度钢制“安全笼”，座椅下的结构管与中央通道的压缩箱协同工作，以偏转和吸收侧撞荷载，侧帘气囊和双级前气囊都是标准配置。

Impala在加拿大安大略省的GM Oshawa工厂组装，该工厂最近被J.D. Power评为北美和南美四年内第三次最高质量设施。根据2005年Harbour报告，它也是北美效率最高的工厂。雪佛兰特别指出，2005年Impala在Power的2005 IQS评级中超越了雅阁、Altima、Five Hundred和300，并连续第五年超越凯美瑞。

Impala的价格（尽管标准配置增加，但比'05年有所降低）起价为21,990美元，3.5L LT为22,520美元，3.9升LTZ为27,530美元，SS为27,790美元。这些大幅改进的'06 Impalas 完成了雪佛兰最近更新的汽车阵容，并且考虑到许多人更喜欢前驱，尤其是在恶劣天气的州，并且避免引人注目的造型——我们看不出它们为什么不应该比其受欢迎的前辈卖得更好。

获取此车辆的凯利蓝皮书定价

2006年雪佛兰Impala****基本价格：

$21,990发动机：

3.5升V-6，211马力/214磅-英尺；3.9升V-6，242马力/242磅-英尺；5.3升V-8，303马力/323磅-英尺变速箱：

四速自动，前驱轴距：

110.5英寸长度：

200.4英寸宽度：

72.9英寸高度：

58.7英寸整备质量：

3553磅（LS）EPA（城市/高速公路）：

21/31英里每加仑（3.5升V-6）；19/27英里每加仑（3.9升V-6）；18/28英里每加仑（5.3升V-8）安全特性：

双前和侧气帘气囊；防抱死刹车（可选LS/LT）主要标准配置：

空调；电动窗/锁/镜；遥控无钥匙进入；定速巡航；八向电动驾驶座，手动调节腰部支撑；AM/FM/CD播放器；16英寸轮胎/轮圈保修：

三年，36,000英里