2006年铃木大维特拉 - 彭博社

在过去的十年里，铃木的Grand Vitara——连同Vitara和之前的Sidekick——赢得了作为一款能够进行真正越野的强大小型运动型多用途车的声誉，同时在城市中停车也非常容易。但几乎所有驾驶过它的人都会同意，它有几个明显的缺点——尤其是乘坐舒适性、座位空间、噪音，以及对许多人来说的外观。

随着紧凑型运动型多用途车市场的持续升温，铃木为06年推出了新版本的Grand Vitara。它稍微大了一点，内外部都稍微柔和了一些，风格也更加时尚；仅从基本情况来看，它应该会对美国买家有更广泛的吸引力。在对Grand Vitara进行测试时，我们思考这个新版本是否具备进入主流市场的能力，或者它是否会继续作为一个小众车型。

Grand Vitara的外观更加流线型和圆润，显得更加优雅，尽管它仍然保留了挂在后面的巨大备胎和侧开式后备厢门。可能很难看出Grand Vitara的尺寸有所增加，因为许多紧凑型SUV竞争对手已经更大，但差异是相当显著的。新的Grand比2005款长了11.5英寸，宽了一英寸，轴距比2005款长了超过六英寸——这是一个值得注意的增大，提供了更多的内部空间。

聪明、高档，可能有点模仿

对于那些将上一代Grand Vitara列入购物清单的人来说，当他们坐进车内并觉得空间有些紧凑时，差异从你坐进前排座椅的那一刻起就显而易见，发现对高大或体型较大的人有更多的可调节性和支撑。那些考虑Grand Vitara的人还会发现，后排座位为大多数成人乘客提供了充足的空间。

全新的内饰设计是大维特拉最引人注目和令人印象深刻的方面。虽然这并不是开创性的，但它确实给人一种奢华的感觉。之前的车型往往给人一种塑料感和低端感，而看起来铃木的设计师和产品规划师确实研究了SUV竞争对手，并融入了一些他们更好的内饰特征。

我们对内饰配置本身还有很多好评。我们的车辆配备了舒适的加热座椅、良好的驾驶位置和非常有效的自动气候控制。音响系统也很出色，整体音质很好，并支持MP3功能。

去年的大维特拉是基于传统的车身框架布局构建的，但新版本采用了单体结构，并配有内置梯形框架——这种组合旨在提供更精致的公路驾驶体验，同时不牺牲一些越野的坚韧性。悬挂系统也进行了重新设计，前面是支柱，后面是多连杆独立设置。

内部紧凑且更安静

那些了解之前大维特拉的人会立即注意到噪音和振动的明显减少。在乘坐质量和噪音方面，大维特拉现在与小型SUV如吉普自由人、福特逃逸和起亚智跑相当。但我们对内饰的紧凑和无噪音感到非常惊讶——比许多高价豪华SUV还要好——以及我们测试车辆的明显组装质量和装配工艺。

在驾驶和操控方面，大维特拉非常适合城市街道，但在高速巡航时并不那么舒适。在市区，乘坐的改善确实显现出来，它能够很好地吸收坑洼；方向盘感觉灵敏，大维特拉非常灵活，停车也很容易。但在高速公路上，我们注意到它对侧风相当敏感，在正常、放松的巡航中，方向盘需要进行很多微调。

尽管改用了单体平台，Grand Vitara的操控仍然不能被描述为非常像汽车。虽然在低速时转向感觉精准且自信，但在高速时却不够灵敏。你可以在狭窄的弯道中相当迅速地行驶，但它并不鼓励任何热情驾驶，因为侧向运动因高坐姿和一定程度的车身倾斜而被夸大。若在转弯时用力过猛，侧壁会痛苦地弯曲，稳定控制系统随后会迅速介入，正如它应该做的那样，减速。我们可以想象这个系统在小石子后路上会派上用场。

在Grand Vitara中，价值才是真正的卖点，它提供了一款V-6发动机，价格与同样配置的四缸紧凑型SUV相当，并且配备了更长的标准设备清单。Grand Vitara现在继承了来自XL-7车型的更大2.7升V-6发动机。这是一款DOHC、24气门、全铝设计的发动机，配备可变进气系统，比去年的2.5升发动机多出20马力，输出185马力和184磅-英尺的扭矩。V-6发动机与五速手动变速器或五速自动变速器相匹配，而我们的测试车辆正是配备了后者。

更多动力，更多重量

虽然新款Grand Vitara的额外20马力看起来令人印象深刻，但要了解完整情况，你还需要考虑到它比2005款增加了多达450磅的额外重量。实际上，当你考虑去年的顶级豪华EX 4WD与06款豪华包4WD（我们驾驶的车型）时，06款的实际功率重量比实际上略低。

对于现实世界的驾驶，2.7升发动机提供了稍微更宽的扭矩曲线，这使得它在日常驾驶中比2.5升发动机感觉更灵活。新发动机运行平稳，几乎没有振动——这要归功于液压发动机支架——并且大多数时候动力足够，但如果你通常在丘陵地带驾驶或载重较重，你会用到大部分可用的动力。油门调校得让人感觉在起步时有一种欺骗性的活力，给人一种发动机在低转速下有强劲扭矩的错觉，实际上它并没有那么丰富。正如4.0升福特Escape和3.7升吉普Liberty所证明的，排量仍然是无可替代的。

五速自动变速器在普通驾驶中平稳而果断，但在一些更具挑战性的驾驶情况下，确实很难判断问题是缺乏发动机扭矩还是变速器只是过于频繁地降档。当我们在附近的州际公路上爬坡时，变速器坚持保持在三档，发动机在接近5000转时尖叫，以便与左侧车道的交通保持65英里以上的速度。

我们的Grand Vitara试驾的油耗有点令人失望。在城市/郊区驾驶的混合情况下，我们的油耗几乎只有16英里每加仑，偶尔还会有重油门的情况。另一个小失望是货物空间；乘客/货物地板比预期的要高，重的侧开尾门在平行停车时可能会很困难。

我们的豪华车型还包括无钥匙启动系统，这允许你将钥匙扣放在包里或口袋里，只需转动点火开关即可启动发动机。这样的设备通常在这个价格级别的车辆上并不常见；尽管你仍然需要转动方向盘柱上的塑料开关，这让它感觉有点像是后装安装。

非常灵活且具备越野能力

大维特拉提供2WD或4WD车型，4WD车型的价格比2WD高出1200到1400美元；4WD是全时四轮驱动系统；没有两轮驱动。但有4WD低速档，以及中央差速锁；这两者都可以通过仪表盘上的开关进行操作。对于那些偶尔想要将大维特拉带到越野的买家，我们在路测前几周的越野体验中注意到，大维特拉的机动性高于平均水平，这在沿着光滑泥泞的小路在树木间穿行时尤其有用。

提供四个配置级别-基础版、豪华版、优质版和运动版-但基础版和豪华版的价格低于大部分竞争对手，并且提供了更多的配置。我们的豪华测试车辆的最终价格为24,994美元，配备了加热皮革座椅、高端音响（带CD换碟机）、侧气囊和窗帘气囊、稳定控制、抗锁刹车和全电动配置。没有工厂选项。即使是19,594美元的基础型号也包括ABS、前侧碰撞气囊、无钥匙进入和自动气候控制-相比于许多竞争对手，提供了更多的车辆和配置，包括吉普自由光、福特逃逸、起亚智跑、现代途胜、本田CR-V、丰田RAV4、萨特Vue和雪佛兰Equinox等。

铃木确实在大多数竞争对手中具有显著优势-提供业内最佳保修之一，基本保修为三年或36,000英里（包括道路救援），动力系统组件的七年或100,000英里零免赔额覆盖。动力系统的覆盖可以完全转让给后续车主。

总体而言，我们认为大维塔值得考虑的主要原因有两个：其高水平的标准配置和绝对的价值，以及其同级领先的保修。如果您需要定期拖曳小船或拖车，大维塔可能特别适合您。但如果您几乎专门需要一辆用于公路乘客和货物运输的紧凑型SUV，那么一些更经济、类似轿车的竞争对手可能更符合您的喜好。坚固而时尚的大维塔在其细分市场中脱颖而出，但使其脱颖而出的特性也使其对城市居民SUV驾驶者来说只是一个一般的选择。

2006年铃木大维塔

基础价格/配置： $24,399/$24,994

发动机： 2.7升V-6，185马力/184磅-英尺

动力系统： 五速手动变速器，四轮驱动

长度 x 宽度 x 高度： 176.0 x 71.3 x 66.7 英寸

轴距： 103.9 英寸

整备质量： 3682 磅

EPA（城市/高速公路）： 19/23 英里每加仑

安全设备： 双前两级安全气囊，驾驶员和前乘客座椅侧面气囊，前后侧帘气囊，电子稳定程序，带电子制动力分配的防抱死刹车

主要标准设备： 空调，自动气候控制，Smartpass无钥匙启动，Homelink遥控系统，电动窗/锁/镜，座椅/镜加热，皮革内饰，带音频控制的倾斜方向盘，巡航控制，天窗，六扬声器AM/FM/CD/MP3/XM准备音响系统带低音炮，六碟车载CD换碟机

保修： 三年/36,000英里；七年/100,000英里动力系统， 可转让