2005年捷豹X-Type运动旅行车 - 彭博社
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捷豹在2005年为其家族增添了一款新车型——这是一种在欧洲豪华车市场中已成为标准的车型。运动旅行车与来自奥迪、梅赛德斯、宝马的紧凑型旅行车以及即将推出的萨博一起,参与了一场没有输家的“乐队大战”——实际上,这个群体中几乎没有落选者。
运动旅行车基于入门级的X-Type轿车,该车型于2002年进入北美市场。捷豹希望今天的X-Type买家能够成为明天其其他车型的客户,从中级的S-Type到顶级的XKs和XJs。尽管在北美已经售出了大约100,000辆X-Type,但这款最小的捷豹需要一些激励措施才能保持其销售在合理水平。它在这里并没有对品牌形象产生太大改善,但在欧洲却取得了更大的成功,尤其是柴油版本现在在街头行驶。
运动旅行车为X-Type带来了急需的中期生命周期关注。而围绕奢华装饰构建的旅行车车身的多功能性,为该系列在奥迪和宝马主导的细分市场中提供了一个吸引人的选择。
构建模块
为了实现五门的理想,捷豹将X-Type的前端与优雅的旅行车后部结合在一起。在这个级别的所有旅行车中,运动旅行车似乎是经过改造后变化最为显著的车型——而且它的外观也相当优雅。
旅行车的后部为紧凑的X-Type车身增加了相当可用的空间,使其成为该级别中更宽敞的车辆之一。后排座椅以70/30比例折叠后,最大内部容积为50立方英尺。后排座椅使用时,行李容积仍然为15.7立方英尺,窗户底部为24.2立方英尺。座位容量技术上为五个,但实际上为四个。如果一位高个子司机在控制台上理想地就位,后排座椅的腿部空间将非常有限。
尾门设计考虑周到。它可以通过遥控钥匙或一个隐藏按钮控制的电动锁像传统的厢式车一样打开。气体支撑杆帮助尾门以有用的88度角打开和关闭。后窗可以单独打开,因为它有自己的控制选项。
当你驾驶时,你根本不会注意到厢式车的增加,因为Sportwagon的车身保持了轿车的扭转刚度,并提供了同样柔和的乘坐体验和运动动态。无论Sportwagon装载得多满,还是你独自出行,动力辅助的齿轮转向系统都能提供卓越的跟踪性和高速稳定性,行驶动作干净且可控。得益于良好的悬挂调校和标准全轮驱动系统提供的牵引力,X-Type的操控性在同类中名列前茅。
新Sportwagon的五个版本共享其他X-Type车型的3.0升V-6发动机;它的输出功率为227马力和206磅-英尺的扭矩。Sportwagon上唯一可用的变速器是电子五速自动变速器。(轿车上提供五速手动变速器。)
安全装备非常丰富。Sportwagon配备了自适应双级驾驶员和乘客前气囊、前座椅侧气囊、膝部气囊和前后乘员的侧帘气囊。
Sportwagon还增加了独特的设计元素,以突出其更强壮的车身。增加了更多的镀铬装饰和钢制车顶行李架,并配备了标准电动天窗。标准配备17英寸七辐“开曼”轮毂和全季节轮胎;可选配18英寸“瓦伦西亚”轮毂和性能轮胎。
导航系统和高级内饰装饰可以使价格超过$40,000,但基础价格略低于$37,000,运动旅行车适合与其他欧洲品牌竞争,作为值得跃入的SUV替代品。
2005年捷豹X-Type运动旅行车
价格: $36,995
发动机: 3.0升V-6,227马力
变速箱: 五速自动,四轮驱动
轴距: 106.7英寸
整备质量: 3761磅
燃油经济性(EPA城市/高速公路): 18 /24 mpg
安全设备: 双气囊,侧气囊,帘式气囊,防抱死刹车,四轮驱动
主要标准设备: 空调,AM/FM/CD播放器,电动天窗
保修: 四年/50,000英里