预览：2005年萨博9-7X - 彭博社

萨博终于拥有了它希望能让一些买家不再转向SUV的车型。这是萨博自己的中型SUV，2005年款9-7X，将在本周的纽约车展上亮相，并将仅在北美地区销售。

通过9-7X，萨博将其车型系列扩展到四款。这一瑞典品牌是美国市场上增长最快的欧洲高端品牌，但在轻型卡车细分市场的快速销售中却一直缺席。凭借自己的中型豪华SUV，萨博希望能在这个市场中占据应有的份额，预计到2005年底，该市场的规模将达到47万辆。

增加这款运动型多用途车的驱动力是市场研究，显示39%的萨博车主在美国的家庭中拥有SUV，而近30%的萨博客户则已离开该品牌，购买了四厢SUV。

为了推出9-7X，萨博不得不求助于雪佛兰。这款新萨博在技术上基于TrailBlazer/GMC Envoy，并将在俄亥俄州生产，成为第二款与9-2X一样不在瑞典组装且尚未在欧洲市场销售的萨博车型。

在12月，萨博推出了基于斯巴鲁Impreza的四轮驱动平台并由富士重工业在日本生产的9-2X运动紧凑型车。批评者，主要在欧洲，认为萨博走错了方向，通过重新标识其他通用汽车部门的车型。但在9-2X发布后，他们的声音不再那么强烈。9-7X也是如此，因为瑞典人在其车型设计中融入了独特的特征，无论是在外观还是内饰上——例如，中控台的点火钥匙和独特的空调出风口。驾驶舱同样以驾驶者为导向，仪表盘的中央堆叠和控制装置都朝向驾驶者倾斜。

9-7X的轴距为113英寸，长度为193.4英寸。行李厢容积可达41立方英尺，座椅靠背放倒后可达80.1立方英尺。60/40分割后座是标准配置，还有拖车钩接收器和盖子。V-8车型的最大拖曳能力估计为6500磅。

9-7X的调校更偏向于驾驶者的需求，而不是其美国同类车型。它采用独特调校的双A臂前悬挂，配有螺旋弹簧和多连杆电子控制后空气悬挂，低车身高度，厚前稳定杆和后部刚性上控制臂衬套。结合加固的车架前部，更快的18.5:1转向齿轮比旨在提高转向精度和响应性。

萨博提供9-7X两种发动机选择：一款是275马力的4.2升直列六缸发动机，最大扭矩为275磅-英尺；另一款是300马力的5.3升V-8发动机，最大扭矩为330磅-英尺。两款发动机均与四速自动变速器配合使用。两款车型均标配按需全轮驱动，同时后部配备标准预加载离合器限滑差速器以增强牵引力。四个通风盘式刹车，前部配有铝制双活塞卡钳和ABS，提供制动能力。标准配置包括18英寸铝合金轮圈（配有P255/55高性能全季节邓禄普轮胎）、皮革包裹座椅、高级音响系统、双级前气囊、头部窗帘侧气囊、前座安全带预紧器带负载限制器以及翻车感应系统。

生产计划于2005年1月在通用汽车的俄亥俄州组装厂开始。Saab 9-7X的价格将在37,000美元到45,000美元之间。