一种新型高性能电动车 - 彭博社

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坦戈是一款电动车，宽度不超过摩托车，乘客或行李空间位于驾驶员后方的串联式设计。它的宽度如此狭窄，以至于四辆坦戈可以停在一个普通大小的停车场里。尽管外观不稳定，但它的重心非常低，制动更快，加速更快，转弯也比路上的其他任何车辆都要快。它可能看起来脆弱，但它有一个碳纤维车身外壳和经过赛车认证的防滚架结构，使其成为一款非常安全、能干且环保的车辆。

坦戈由通勤汽车公司制造，该公司声称其每公里的拥有成本低于大多数四轮交通工具。坦戈的狭窄轮廓在停车和性能方面提供了类似摩托车的通勤车优势，而不必担心其他道路使用者和天气的脆弱性以及缺乏行李空间。

后排乘客座椅可以用作储物空间，携带婴儿座椅，或者可以拆除以携带杂货或其他物品。那里有比你想象的更多的空间。在一月份的洛杉矶汽车展上，该公司通过将一位210厘米的NBA篮球运动员放在乘客座位上，通勤汽车公司的首席执行官里克·伍德伯里坐在前面，展示了坦戈第二个座位的宽敞 - 两人都坐得很舒适。

尽管坦戈本可以使用燃料电池或内燃机制造，但该公司选择了传统的铅酸电池，这提供了130公里的续航（是普通通勤者每天行驶距离的四倍），并且它们的密集重量需要低位放置以确保稳定性。随着高科技电池的性价比不断提升，该公司预计该车辆的续航将在不久的将来超过每次充电300英里。

除此之外，使用外部200A充电器，Tango可以在200安培的交流电服务下在大约10分钟内充电至80%的容量，这大约可以提供100公里的额外续航。虽然这比加油站的停留时间要慢，但成本要低得多，而且石油公司通过加油站连锁提供这些工业强度的充电桩是不可避免的。正在开发一种车库屋顶安装的太阳能充电模块，这样Tango在停车时可以免费充电。通常，通勤汽车公司预计人们只需在家每晚插上充电，便能在不到三个小时内充满电，第二天早上就可以准备上班。

可能更实用的加油解决方案是使用新开发的可拆卸电池组功能。虽然尚未进行时间测试，但目前的情况是，您应该能够在10分钟内更换电池组。通过一些额外的自动化，Prodrive的工程师相信这可以在不到一分钟内完成。

这为比典型汽车更快的加油打开了大门。一旦基础设施到位，使用300英里续航的锂离子电池组将使其实际上比汽油车更方便。与此同时，对于通勤者来说，这辆车在没有任何基础设施的情况下也能完美运行。它本质上不是一辆家庭车，但我们相信它在通勤上比历史上任何汽车都更方便。

好吧，这就是负责任公民的理由，但预计同样多的人会因为Tango的运动性能而购买它，而不仅仅是因为它的环保优势。这种小型路面生物加速、操控和刹车的表现像摩托车，但驾驶起来却像汽车。

在一个非常轻量的车身中，电动马达可以在低转速范围内提供其特有的扭矩，从而实现惊人的低速加速。

每个后轮驱动的9英寸电动马达在低转速下提供超过1000英尺磅的综合扭矩，Tango可以在一个档位内从零加速到150英里每小时。它在四秒内从零加速到60英里每小时，这使得它比大多数你可以在展厅购买的超级跑车如道奇毒蛇、保时捷卡雷拉GT或法拉利F50更快，并且在短距离内的加速是大多数公路车辆的两倍。它在四分之一英里内的时间为12秒，因此在所有合法的公路行驶速度下，Tango在所有四轮车中占据了绝对优势，尽管它不及最快的运动摩托车。

由于Tango是电动的，它有一些缺点，最明显的是其续航里程，但大多数通勤行程都在电动Tango的续航范围内，公司现在正在接受其前三款车型的全额可退款订单。

首款可用的Tango将是高性能豪华的Tango 600，目前作为一个大部分组装好的套件提供，完成所需时间不到一天。Tango的价格并不便宜，售价为85,000美元，因此不适合那些不太热衷的早期采用者，但它确实配备了一个豪华套件，使其在纸面上至少处于豪华车的领域。

以这个价格，你将获得一个碳纤维车身、Connolly皮革内饰、Sparco座椅、气候控制（即空调和加热器）、Momo方向盘、MoTeC仪表盘和一个400瓦的音响系统。

这款车在后续版本中将对我们大多数人变得可行，性能较低但通过四个50千瓦的轮毂电动马达实现全轮驱动。玻璃纤维车身的Tango 200将以更为文明的价格40,000澳元出售，而后续的Tango 100型号将以18,700美元的价格出售，性能再次降低。

Tango 200和100生产车辆预计将在2008年和2009年分别上市。