迷你悍马相当强大 - 彭博社

我一直认为，买一辆悍马的人一定比一袋锤子还傻，这种耗油的庞然大物是通用汽车（GM）从军用车辆改装而来的。所以叫我比一袋锤子还傻吧。我给新款悍马H3打了五星好评，这是一款更小、更便宜、相对环保的版本。（确切地说，基础价格为29,500美元，市区每加仑行驶16英里，高速公路上为19英里。）当然，这是一项有条件的五星好评，因为悍马——即使是这款——都是小众产品，并不适合大多数人。

让我解释一下。新款悍马对于生活在农村雪带的人和那些经常前往雪地进行滑雪周末或雪鞋行走，或者在山间小屋的火炉旁喝优质白兰地的城市人来说，是一款绝佳的车辆。对于那些想在恶劣天气中感到安全、可靠和掌控的年轻家庭尤其适合。你可以在悍马H3上去任何地方（相信我，我去过）。借助通用汽车的Onstar服务（只需按一下按钮即可与操作员联系）和卫星广播（提供许多当地天气报告），几乎没有什么紧急情况是你无法应对的。

共享底盘。

对我来说，它是拥有一辆更小、油耗更好的车的理想第二辆车。许多购物者似乎也同意这一点：截至11月，悍马的整体销量同比激增90%，达到了48,648辆。其中，56%（超过27,000辆）是新款H3。不幸的是，对于通用汽车来说，H2的销量下降了16%，降至21,104辆——与其他大型通用SUV（如优肯）遭遇的下降幅度大致相同。

H3成功的一个原因是它与通用汽车的科罗拉多皮卡共享底盘，且其价格远低于起价为53,855美元的H2。我借用的H3标价仅为33,335美元。这包括了可选的带稳定控制的自动变速器，价格为1,695美元，以及电动窗、镜子和门锁、六扬声器音响系统、空调、牵引控制、32英寸固特异全地形轮胎和一年的Onstar服务等标准配置。

测试车配备了布座椅，但你可以升级为皮革内饰、电动调节座椅和兼容MP3的音响，价格为3,230美元。越野包配有特殊的传动箱和悬挂，售价为1,175美元。其他选项包括950美元的电动天窗、350美元的XM卫星广播和50美元的发动机加热器，适用于特别寒冷的气候。

消失的汽车。

悍马不适合城市驾驶。这有点像在小型布林克斯卡车里巡航。引擎盖宽大，离地面高，难以看清。驾驶舱的车顶在驾驶员前方延伸得很远，因此你常常需要向前倾身才能看到头顶的红绿灯。侧面视野也不太好，因为你坐得很高，窗户也不大。

这在城市街道上表现如何？忘记平行停车吧。我在蒙特利尔驾驶我的测试H3，这里有很多小型车，发现小车在悍马的后面完全消失。你必须下车估算一下才能倒入停车位。此外，虽然H3比H2短17英寸、窄6.5英寸，但它仍然很大。

虽然在城市外，H3非常好玩。我在新泽西州取了我的测试车，把它带回宾夕法尼亚州的乡村，醒来时发现下了一英尺的雪。我把悍马开出去，驶入我能找到的每一条未清理的道路。我沿着陡坡驶入一个河流盆地，进入了一条伐木风格的土路。

有一天晚上，我和我的邻居肯·科尔（Ken Cole）一起，他拥有一辆H2，我把它开上了一条陡峭的碎石路，进入森林，雪深达一英尺。在某个时刻，我把车倒进了一个沟里，后保险杠的一半靠在一块巨石上——在一英尺的雪中。我从来不敢在我的福特探险者上做这些事情。

如何攀爬台阶。

在悍马里，我从来没有丝毫被卡住的恐惧。H3的离地间隙为九英寸，仅比H2稍低，而大轮胎的抓地力非常好。让我们明确一点，对于那些想要越过大木头和巨石的硬核越野者来说，这并不是首选车辆，它没有H2那么坚固。

但这是我遇到的唯一一款带有说明书的家庭旅行车，其中包括攀爬16英寸台阶的说明，通用汽车声称它可以以每小时20英里的速度渡过16英寸深的溪流。对于想要比SUV更粗犷、更灵活的普通驾驶者来说，它是完美的选择。

H3在后座后面有相当多的储物空间，后座可以放倒以增加空间。但后排的腿部空间有限。我带着我的邻居弗雷德·奥斯特里克（Fred Ostrick），一位退休的纽约消防员，和他的兄弟乔（Joe）一起兜风。这两位都是高个子、体型较大的家伙，他们真的很拥挤。H2应该可以容纳五名乘客，但四名成年人——或两名成年人和三名孩子——更为现实。

这不是雷克萨斯。

我还在H3上进行了近1000英里的高速驾驶，发现它是一款令人惊讶的舒适巡航车。我被它是一辆多么普通的车辆所震撼——与一辆大型SUV并没有太大区别。它不是雷克萨斯，但乘坐体验很平稳，宽大笨重的座椅也相当舒适。内饰和控制装置虽然实用，但设计简洁。

对H3的批评者抱怨它的3.5升、220马力的直列五缸发动机动力不足，但我不同意。H3在70英里每小时的速度下轻松巡航，根据我的计算，从0加速到60大约需要9秒，虽然慢但足够。这并不应该是一辆法拉利。

H3让我看到的是：通用汽车可能面临严重的财务困境，但它并没有放弃。H3是在路易斯安那州生产的，是公司最近推出的一系列优秀新车型之一。如果你需要一辆具有良好公路表现且不会让你破产的坚固车辆，可以考虑一下。