2006年萨博9-7X - 彭博社

真实性是一件模糊的事情。哈雷摩托车是正宗的美国文化——骑着它们去斯图吉斯和代托纳的会计师和餐饮服务商也是如此。

同样，你不会怀疑RCA电视的传承。这是小尼普，伙计！最后一台RCA电视大约在二十年前在美国制造。哦，好吧。

如今的萨博正处于一种真实的低迷状态。由于其纯粹的瑞典吸引力太小，公司的确不得不在通用汽车帝国中寻找更丰厚的食物。问题是，在其大约50年的历史中，萨博汽车有点像什么都有——二冲程和四冲程；掀背车、轿车和跑车；V-4、V-6和直列四缸，涡轮增压和自然吸气；前驱和全轮驱动。直到最近，你几乎可以确定一辆萨博是瑞典制造的，但随着去年类似斯巴鲁的9-2X运动旅行车的到来，这一特征甚至也被撤销了。

9-7X，萨博的第一款真正的SUV，将瑞典的元素又转了一半圈，直接落在了俄亥俄州的莫雷恩，在那里，9-7X与雪佛兰、GMC和别克销售的非常相似的中型SUV一起生产。（现在，如果你真的担心萨博完全失去了其国际化的外表，请知道特罗尔哈坦，瑞典，从未举办过奥运会或超级碗，从斯德哥尔摩看起来与莫雷恩几乎没有区别。）

撇开起源不谈

但关于其起源的内容就够了。这里唯一真正重要的问题是，萨博对通用汽车四年前的SUV系列的改进是否值得，以及是否足够有说服力以证明萨博的标志。9-7X，像其他通用汽车的SUV一样，有两种版本。一个是配备全轮驱动的直列六缸版本；它的功率为290马力，比通用汽车原版的迷人直列六缸的270马力有所提升。还有一个高配型号，配备全轮驱动和300马力的5.3升V-8发动机。再为萨博历史上增加一款发动机——这是该品牌首次提供的八缸发动机。它提供按需排量，相比于同等大小的V-8，燃油经济性提升了8%。

无论哪种动力系统都配备了一个四速自动变速器，换挡时的反应速度有时会显得过于强势，就像一个小镇的水务专员。大多数时候，它能控制住其对动力的渴求，但当它进入低档时，发动机——尤其是V-8——在后方发出不愉快的噪音。在引擎盖下，所有的声音都是悦耳的机械声，但在我们驾驶的两辆车中，排气调校需要进一步的调整。搭载V-8发动机时，9-7X的拖曳能力为6500磅。

没有提供后驱的9-7X，也没有低速档。但全轮驱动是标准配置，交叉型系统最接近于别克Rainier。Saab版本还配备了标准的限滑差速器，以及大号的18英寸轮胎，提供良好的抓地力。

Saab表示，9-7X的调校更倾向于驾驶者的需求，而不是其美国同类车型。它采用独特调校的双A臂前悬挂，配有螺旋弹簧和多连杆电子控制后空气悬挂，低车身高度，厚实的前稳定杆和后部刚性上控制臂衬套。结合加固的车架前段，更快的18.5:1转向齿比旨在提高转向的精确性和响应性。

我们在魁北克市东北部行驶的平坦道路无法展现出我们从Rainier和GMC Envoy那里了解到的相当柔和的乘坐感受。我们确实注意到了一些冲击的生硬感，但与我们最近尝试的其他GM车型相比，转向有了显著改善。这辆大Saab的刹车系统适当而强大——它们也是四轮通风盘，前部配有铝制双活塞卡钳和四轮ABS。总的来说，9-7X与其他GM平台车型非常相似，可能无法通过盲测。

在需要的地方好奇

在造型方面，Saab版本的GMT360平台拥有最干净的前脸和最锐利的后端造型。旅行车的后部借鉴了已停产的Olds Bravada，采用不同的黑色塑料以达到类似的令人愉悦的效果。令人惊讶的是，前脸可以做到多么像Saab，轮廓也相当不错。

在内部，9-7X配备了优雅的深色皮革，搭配对比缝线、木质仪表板装饰，以及侧向翻出的Saab杯架。这是一种精致的处理，具有典型的Saab形状。内部空间不错，座椅在2002年是最先进的，这意味着没有第三排座位，没有折叠选项，完全没有传奇的瑞典聪明才智。（他们还怎么让我们购买美耐皿书架并说服我们它们很棒呢？）

如果没有其他，9-7X是通用公司中型SUV中装备最齐全的。9-7X配备了稳定控制、皮革座椅、窗帘气囊、275瓦的Bose音响系统（带XM和六盘CD换碟机），以及电动天窗或后座DVD娱乐系统的选择。

但9-7X确实需要成为不仅仅是另一款通用SUV。事实上，它需要更接近Subaru Tribeca，而后者实际上应该在大约一年内为Saab推出9-6X版本。这是偏离真实性的步伐，而不是向前迈进的一步。

但是，Saab本身也需要成为不仅仅是另一款通用产品，才能在品牌杂乱中有一线生机。这里有飞机的遗产——那么为什么不像捷豹那样用铝材建造它们呢？为什么这个“知识型”品牌，拥有所有受过高等教育的买家，不能走在混合动力和柴油技术的前沿？为什么每一款Saab都不能比9-7X更快呢？

9-7X在追求成为更像Saab而非GM的过程中跌跌撞撞。它的底盘实在是太美国化的SUV，无法被欧洲化成更灵活的车型。这个公式是有效的——9-2X无缝地融入了Saab的产品线，因为它小巧、五门、迅速且稳定。但9-7X则远不如人意。毕竟它是一辆Saab卡车。虽然它可能会卖得不错，但它显然是妥协了——这是Saab绝对无法承受的。

2006 Saab 9-7X

基础价格： $40,000-$42,000（估计）

发动机： 4.2升直列六缸，290马力/277磅-英尺；5.3升V-8，300马力/330磅-英尺

动力系统： 四速自动变速器，全轮驱动

长度 x 宽度 x 高度： 193.2 x 75.4 x 68.5 英寸

轴距： 113.0 英寸

整备质量： 4770-4781 磅

燃油经济性（EPA城市/高速公路）： 15/21 英里每加仑（直列六缸）；15/19 英里每加仑（V-8）

安全设备： 全轮驱动，防抱死四轮盘式刹车，稳定控制，双前侧气囊和窗帘气囊

主要标准设备： 电动窗/锁/镜；无钥匙进入；空调；带六个扬声器的AM/FM/CD播放器；电动座椅；巡航控制；18英寸轮圈；皮革内饰；电动前座椅；XM卫星广播；OnStar

保修： 四年/50,000英里