夸克燃料电池公路四轮车第二部分 - 彭博社

夸克使用一个9升的氢气罐，压力为700巴。它所需的空间与一个350巴的瓶子相同，这使得增加车载氢气的数量成为可能，从而延长车辆的续航里程。在一个完整的循环中，续航里程约为100公里（在经济模式下可达130公里），夸克具有简单快速的氢气补充方法，采用“插入即驱动”系统，使得更换空瓶为满瓶变得容易。

夸克的动力系统具有创新性。电池和燃料电池提供的电力并不是传输到一个中央电动机，而是传输到位于车辆每个车轮中的四个独立电动机。每个电动机提供最大扭矩为100牛米，持续输出为2.5千瓦，最大输出为7千瓦。得益于其四个独立电动机，夸克因此具有最大扭矩400牛米，额定功率10千瓦和最大功率28千瓦。

电池提供的电流由一个转换器控制，该转换器为定子绕组供电并生成旋转磁场。这个旋转磁场驱动附着在转子的永磁体，转子直接连接到车轮的轮毂，因此跟随电动机磁场的旋转运动。这项技术在电动机的重量、空间以及功率效率方面提供了优势。

电动机外壳（定子）作为一个支点。由于安装了四个独立电动机，车辆具有永久四轮驱动。电子控制模块独立控制电动机。它根据驾驶员的要求（控制电流）提供扭矩。该模块与所有四个独立电动机结合，起到传统车辆差速器的作用。除了再生制动外，该系统还可以容纳先进功能（在演示器上未实现），例如ABS、ESP、转弯辅助（在非常低速时）以通过引发车轮打滑来减小转弯半径。

制动系统结合了再生电动制动和液压控制的机械制动，作用于制动盘。制动控制调节两种制动模式，使电动制动优先于液压制动（确保约0.3 g的减速），这对能量平衡是有益的。

Quark将在巴黎车展上以实物、金属和碳纤维的形式展出。