锈中的钻石 - 彭博社

马克·戴维斯站在他在东博尼塔家中重建的一些车辆旁。从左到右，一辆1947年的福特，一辆65年的雷鸟，一辆79年的科尔维特和一辆63年的雪佛兰诺瓦。也许150美元可以支付一套新的刹车片和安装费用。一对轮胎可能也能卖这个价格。根据汽车的不同，这可能足够购买一个翻新的发电机。

对于马克·戴维斯来说，150美元买到了他四年前带他来到博尼塔斯普林斯的汽车。这是一辆白色的老旧日产，正是它让他顺利到达。当他到达时，这辆车和他口袋里的80美元就是他所有的。

他现在并不富有，但过得相当不错。那辆日产早已不在。取而代之的是一系列经典汽车，他和邻居迪克·坎贝尔将这些破旧的废车重生为汽车历史上的闪亮模型。

上个月，戴维斯为一位客户完成了一辆1969年的科尔维特斯汀格雷敞篷车的工作。这辆车有着长长的、倾斜的引擎盖，设计用于加速。这种车在简单的怠速时发出深沉的低音。

戴维斯在博尼塔斯普林斯家的车库里还存放着一辆他最近出售的翻新1979年科尔维特。现在有一辆1937年的GMC卡车，他和坎贝尔在过去一个月里将其拆解到基础。很快它将涂上每品脱150美元的油漆，闪闪发光。

邻居迪克·坎贝尔（左）帮助戴维斯移动一辆他正在重建为街头热棒的1937年GMC的车厢。在之前的几年里，戴维斯的机械工作主要集中在保持他所驾驶的车辆不散架。在拉贝尔，他靠为柑橘公司修理越野车谋生。

可预见的是，他的第一辆车，一辆1980年的福特雷鸟，需要一些油漆和一点电动窗户的帮助。

“在我来到这里之前，我几乎无法支付房租，那是在拉贝尔，”戴维斯说。“现在我来到这里，我可以买一栋20万美元的房子。”

这句话带着一丝惊讶的语气。戴维斯主要通过经营一家小型维护公司来谋生，该公司负责清理几个城市物业以及提供住宅服务，他的汽车工作已经发展成一项盈利的小生意。

对于这位30岁的年轻人来说，这是一种变化，他在1999年通过每天在一家绝缘材料公司工作和每晚在现在已废弃的博尼塔斯普林斯温迪基的海鲜部门切鱼来维持生计。

“从小我就一直在修车，”戴维斯说。“我在这里开始是因为人们看到我在修一辆旧车，他们停下来问我是否可以为他们修。”现在，戴维斯和坎贝尔时刻留意那些隐藏在灰尘和锈蚀中的经典车。

坎贝尔于2001年全职搬到博尼塔斯普林斯，他说在过去的二十年里，他修过大约30辆旧车。从一辆1937年的福特开始，坎贝尔帮助修复了街车和其他经典车。

他的一个项目，一辆1947年的福特卡车，在附近的汽车展上获得了两座奖杯。

坎贝尔和戴维斯作为邻居相识，拥有共同的兴趣。

“他说他修过车辆，但他没有修过旧车，”坎贝尔说。“我告诉他旧车更基础，但它们也更有价值。这就是我们开始的地方。”

坎贝尔的经历可以追溯到几十年前，他在1960年退役后购买的那辆5年的福特轿车。在那个时代，拥有一辆车的经历通常伴随着学习如何修理它的经历。现在，购买新车的人很少自己进行任何维修，这一变化是坎贝尔所不认同的。

“今天他们制造的车辆几乎无法进行任何操作，”坎贝尔说。“做一些工作没有什么错。”