管理与道德 - 彭博社

作者：杰克·尤因

当德国跑车制造商保时捷在十月份购买了大众汽车18.53%的股份时，外国投资者感到非常不安。美国基金经理Tweedy, Browne & Co.甚至发起了一项运动，试图限制保时捷在大众汽车监事会的代表权，并罢免董事长费迪南德·皮耶希，他是前大众首席执行官，也是控制保时捷的家族成员。

不仅仅是外国人担心保时捷会将大众汽车引向自身利益，而不是其他股东的利益。拥有18.2%大众汽车股份的下萨克森州官员也对这一举动表示批评。

因此，瑞士管理思想家弗雷德蒙德·马利克在称赞保时捷的举动为“辉煌”时，显然是逆流而动。对马利克来说，保时捷是在保护大众汽车免受激进的美国对冲基金的侵害。“这让德国汽车工业掌握在德国人手中，”马利克辩称。“在敌意收购的威胁下，根本不可能让大众汽车恢复生机。”

这样的观点可能让外国投资者感到困惑，但在德语国家，马利克的观点找到了热衷的听众。在最近的一项民意调查中，马利克被评为德语国家第三大影响力管理思想家，仅次于已故的彼得·德鲁克和波恩的管理顾问赫尔曼·西蒙。60岁的马利克看起来精神矍铄，代表了德国、奥地利和瑞士大量对美国和英国对利润与增长的执着持深度怀疑态度的管理者。

跨国公司的重要性。

他的观点在10本广受欢迎的书籍中有所描述，并在他位于瑞士圣加仑的马利克管理中心教授，帮助解释了仍然渗透于德语商业世界广泛领域的心态。“对我来说，他是欧洲的彼得·德鲁克，”前阿尔迪超市高管、现居德国的作家和顾问迪特·布兰德斯说。而德鲁克本人曾称马利克“在管理理论和实践中都是一个举足轻重的人物。”

马利克对德国蓝筹股DAX 30指数中的跨国公司持轻视态度，这些公司中的许多都以美国和英国的管理实践为模型。“当你看DAX时，你会对德国经济产生错误的印象。这些公司很重要，但并不像媒体所描绘的那样重要，”马利克说。

他的座右铭是公司的目标应该是创造一个快乐的客户。利润，是的，但不是过分的利润。“当像英飞凌（IFX）或德国电信（DT）这样的公司在裁员时给他们的管理者更高的薪水——这不应该发生。”

应对社会动荡。

对马利克来说，德国经济的力量在于家族经营的企业，如媒体公司贝塔斯曼、链锯制造商斯蒂尔或蛋糕混合和冷冻披萨制造商奥特克博士。“这才是真正决定德国的因素。它们是由企业家领导的企业。股东价值、利益相关者价值——这些术语从未感染过它们，”马利克说。

他甚至为德国备受诟病的社会福利制度辩护。马利克坚持认为，只有通过向被裁员的工厂工人支付慷慨的福利，德国才能避免社会动荡。“你不能把一名钢铁工人变成计算机操作员。这是行不通的，”他说。“失业的问题必须在政治上得到吸收。社会必须向失业者支付福利，否则我们将重蹈1930年代的覆辙。”

马利克通过登山保持身材，年轻时在当地的摇滚乐队中演奏披头士的歌曲，他并不介意被视为一个反对派。事实上，他很享受。“我完全反对主流，”他说，并补充道，“我认为我的观点得到了证实。”

道德价值。

这还有待观察。但马利克，这位已婚的两个孩子的父亲，确实赢得了追随者。他的管理中心源于圣加仑大学的一个研究所，已经培训了数千名商业领袖。有些是高管，但马利克最自豪的是他在培训中层管理者甚至执行秘书方面的角色。“商业不是由高管创造的。是中层管理。”

作为年轻人，马利克被加州大学伯克利分校录取，但他意识到自己无法承担湾区的学费和生活费用。因此，马利克，这位奥地利本土人，选择在圣加仑学习，这是一所专注于商业的欧洲顶尖大学，然后留校任教。加州的教育是否会培养出不同类型的思想家仍然是一个猜测的问题。

就目前而言，马利克对美国管理的许多方面持批评态度。关于私募股权公司和对冲基金，他说：“在大多数情况下，他们的前景是短期的。没有道德价值。”不过，他钦佩的一群美国管理者是那些运营非营利组织的人。他们是“典范，”他说。

解散德国公司

这并不是说马利克对所有德国事务都不持批评态度。例如，他预测汽车制造商戴姆勒将不得不撤回与克莱斯勒的麻烦合并（DCX）。 “美国车与德国车是不同的。你不能把克莱斯勒的零件放在梅赛德斯里。”

他支持继续解开德国公司的网络，这种交叉持股在过去使得德意志银行或保险公司安联（AZ）在德国经济中拥有广泛的影响力。“银行大亨在监督委员会中拥有发言权是错误的，”马利克说。

马利克的一些著作已经以英语出版，包括 管理、执行、生活——新时代的有效管理，由德意志出版社（斯图加特和慕尼黑）于2003年出版。美国读者可能不同意马利克所说的许多观点，但至少他的著作将有助于解释为什么德国管理者，如保时捷首席执行官温德林·维德金，做出他们的决策。

尤因是 商业周刊的法兰克福办公室经理