为春季做好准备 - 彭博社

“春季维护”对于新款汽车来说比过去的问题要少 - 不需要每年调校，不用担心点火器 - 但仍然有一些事情需要考虑，以确保一个无忧的夏季驾驶乐趣。这些包括：

对空调系统进行维护。

现在是确保您的空调工作良好的时候 - 如果它没有正常工作，考虑在五月服务站开始排起无尽的队伍之前修理它。

在冬季每隔几周操作一次空调是个好主意，以循环系统的润滑油。这将有助于防止橡胶软管和O型圈的老化 - 从而帮助防止缓慢泄漏，使制冷剂逸出并降低系统的运行效率。在冬季运行空调也是一个很好的诊断工具。如果在外面40度时系统无法吹出冰冷的空气，您可以相当确定存在问题。可能只是制冷剂不足，在这种情况下，找到并修复泄漏，加上添加新鲜的制冷剂，将解决问题。或者可能是更严重和昂贵的问题，例如压缩机或其他大件组件的问题。无论如何，现在处理空调问题肯定比在外面90度时要轻松得多 - 而且成千上万的人发现他们有同样的问题，正在争先恐后地赶往最近的空调维修店。

检查发动机冷却系统。

就像我们的膝关节和记忆一样，橡胶软管和发动机驱动皮带最终会磨损和失效。但更换散热器软管比更换膝关节要容易得多——这很好，因为如果你想避免在软管破裂时出现类似维苏威火山的防冻液喷发，这项工作至少应该每3-4年进行一次。同样，如果你的汽车或卡车没有这些，风扇皮带或单一的“蛇形”皮带也应该如此。即使皮带和软管在外观上看起来良好，事实上这些部件在推荐的3-4年更换间隔后可能随时面临失效。特别是橡胶软管，往往在外观上看起来像新的一样，但内部可能已经失效。你是想在应该处理的时候就处理它，还是冒险，可能在这个夏天的繁忙高速公路旁边处理它？

除了软管和皮带，散热器、风扇和水泵也应该根据推荐的时间或行驶里程进行跟踪和维护（请参阅您的用户手册以获取此信息）。发动机冷却液也应该大约每三年排放和更换一次。不要认为这不意味着一些制造商现在使用的“长寿命”冷却液。把那些东西留在里面，结果会非常糟糕且昂贵。100美元的冲洗和填充工作远比500美元（或更多）加上更换散热器的人工费要轻松得多。如果这还不足以说服你，请记住，今天的合金发动机（铝合金缸体或气缸盖）对过热的敏感性远高于过去使用的铸铁。 blown head gasket，变形的气缸盖或类似问题的修理费用可能超过1000美元。所以请提前警惕，并采取适当的预防措施。

检查你的轮胎。

冬天对你和你的汽车轮胎来说都很漫长和艰难。检查所有四个轮胎是否有任何损坏或过度磨损的迹象，例如撕裂、织物/线缆露出，或不自然的“杯状”磨损，这可能表明需要进行对准或其他悬挂调整。如果你滑到了路缘，或者撞到了一个严重的坑洼，要特别注意轮胎损坏，尤其是侧壁。对于任何显示撕裂或其他严重损坏的轮胎，立即更换。这不是可以开玩笑或冒险的事情。

还要检查并将所有四个轮胎充气到适当的气压（再次查看你的用户手册或贴在门槛附近/手套箱里的贴纸，以了解推荐的充气压力）。全方位服务的加油站的消失导致了很多轮胎充气不足；美国汽车协会估计，路上超过20%的汽车气压不足，这大大增加了胎面磨损，降低了燃油经济性，如果气压过低，甚至可能是危险的，因为这会影响操控和刹车性能。当外面寒冷得令人厌恶时，很多人不愿意或忘记监测充气压力。然后到了夏天，他们就假设一切都没问题。不要假设。轮胎气压应该至少每月检查一次——而且每周至少给你的车做一次“环绕检查”，目测轮胎，看看是否有低气压的情况，始终是个好习惯。

给你的底盘润滑。

在这个“免维护”车辆的时代，很多人忽视了这一项，结果导致（轻微的）锁和门机制粘滞、吱吱声和其他不愉快的噪音，以及（严重的）昂贵组件的故障。你可以用一罐WD-40或白锂润滑脂来处理很多这样的事情，例如门/后备厢铰链和门锁。向锁定机制喷一点WD-40将有助于保持机制顺畅运行，减少卡住的可能性。将白色润滑脂涂在门铰链、后备厢和引擎盖锁扣等地方，也能保持这些部件的顺畅运行。对于底盘/悬挂组件，你需要一个润滑枪或有一个的人来完成这项工作。但不要让它滑过去。在进行此操作时，让进行工作的那个人（或你自己）检查轴和变速箱的润滑油水平，并根据需要进行补充。轴或变速箱的齿轮润滑油慢漏可能导致这些非常昂贵的组件最终失效。

更换你的机油。

冬季温度以及寒冷与炎热之间的极端循环构成了极端的操作条件——这并不是你在讨论机油更换间隔时听到的“正常”驾驶。机油在这些极端条件下会被污染，添加剂包也会更快降解——如果你想让你的发动机获得最长的使用寿命，经过几个月的冬季严酷后更换机油和滤清器是值得的。脏机油的润滑效果也不好，污染物会迅速堵塞小孔（例如现代汽车的曲轴箱通风系统中的孔），并导致各种你不想遇到的问题。所有这些都可以通过简单地花一个小时和花费15到35美元来更换机油和滤清器作为春季仪式的一部分来避免。这是你能买到的最便宜的保险。