揭开石油的神秘面纱 - 彭博社

你对可用的机油类型感到困惑吗？想知道你是否为你的汽车选择了正确的机油？这里有一个速成课程，可以这么说：

多级或单级。

多级机油是指用两个数字和一个’W-‘连接在一起的机油（例如，10W-30或20W-50）。‘W’最初代表冬季，因为机油的开发是为了补偿当时由于温度范围广泛而造成的磨损。如今，它们几乎完全取代了单级（单一粘度）机油。多级机油使用聚合物添加剂来改变机油在加热时的自然稠度，防止其变稀。

唯一的缺点是，一些用于提高高温粘度的添加剂也可能留下粘性沉积物。石油公司通过在机油中添加清洁剂、抗锈剂和抗氧化剂，基本上消除了这些问题。一些精密性能发动机仍然需要单级机油，但所有较新的车辆都是为多级机油设计的，并且需要使用，否则你的保修可能会失效。

数字的含义。

机油命名中的数字指的是机油的粘度（厚度）。较高的数字对应于较厚的机油，而较低的数字则指较薄的机油。这些数字本身应该对应于机油中一组真实的、可测量的特性，其中之一是粘度指数。在多级机油中，左侧的数字指的是特定机油的冷态表现，而右侧的数字则指其热态（100摄氏度）表现。因此，例如，5W-30机油在冷态时流动性良好，像5级机油一样，但在高温下保护性能像30级机油一样。

品牌之间的油差异大吗？是的。一家公司的5W-30油在粘度上可能等同于另一家公司10W-40油，因为油的某些其他属性可能存在差异，比如闪点（油在什么温度下点燃）。多粘度油中的数字也并不能说明油在正常发动机工作温度下的粘度，与极端情况相对。这里最好的建议是选择一个熟悉的品牌，如果你觉得油太稀或太稠，可以尝试其他主要品牌。切勿混合品牌或不同的粘度。等到换油时再做决定。

合成油呢？

合成油在各方面都更好，但价格要贵得多。它们提供更好的高温抵抗和更好的低温流动性，并且几乎不留下沉积物。不过，合成油的价格正在下降，还有一些混合油将合成油与传统矿物油结合在一起。由于合成油的流动性和渗透性远优于普通油，切换到合成油有时会暴露出你之前不知道的泄漏。

评级。

美国石油协会（API）为机油分配字母评级。类别评级对应于各种质量的行业标准，如粘度、热保护以及防止沉积物和污泥。每隔几年，当前的评级会发生变化。目前，SL（火花点火，L类）是最高评级。SJ于2001年推出，SH于1996年推出。

随着你的汽车老化并成为高里程车辆，许多专家建议你更换比通常使用的更稠的油。随着时间的推移，发动机部件之间的间隙变大，使得更少的油能够到达关键部件。询问熟悉你车型的机械师或询问经销商，看看在超过100,000英里后是否应该更换你车辆的油类型。

潜在的信息是并非所有油都是相同的。确保使用正确的粘度等级只是开始。不同品牌的油的质量和特性也可能有很大差异。