TCC提示：一套新轮子？ - 彭博社

如果你想让你的车外观改变并且提高操控性，一套闪亮的新轮子是一个开始。但如果没有仔细选择和实际考虑，纯粹出于外观原因购买改装轮子的人可能会失望，因为乘坐质量下降，操控性并没有真正改善。

请记住，轮子的更换往往会显著改变汽车的乘坐和操控方式，有时是好事，但有时也是坏事。如果你的车没有在其他方面进行升级（即悬挂、发动机功率或车辆重量），更换更大轮子和轮胎，配上更小、更硬的侧壁，可能会突显悬挂的其他不足。换个角度看：原始轮子的尺寸是有原因的。有时只是出于成本考虑，但通常是因为制造商决定这种配置能最好地保持舒适性和稳定性，并在极限附近保持安全操控。

另一个需要记住的是轮胎的成本因素。许多改装轮子是长期投资，人们往往会忘记轮胎。这些轮子中的许多需要特殊轮胎，这些轮胎非常昂贵，需要特别订购，并且更换频繁。

另一方面，如果你有一辆配有重型钢轮的运动型汽车，并保持相同的轮胎，你可能会在刹车和操控方面感受到来自同尺寸的刚性轻量锻造合金轮的真正改善。

改装轮子的选择令人眼花缭乱，产品在价格、整体质量和其他几个方面差异很大：

材料。 钢轮仍然是许多汽车的标准配置。它们能承受很多磨损，但也很重且不美观。铝合金轮圈是如今汽车中最受欢迎的。造型铝合金轮圈既美观又轻巧，而且相当坚固，但它们非常容易受到路缘、爆胎和换胎的损坏。镁合金轮圈和复合材料轮圈更轻且更强。它们主要用于跑车和超级跑车，因为轻量和高强度的结合对操控和性能至关重要。

表面处理。 涂漆轮圈往往会因平行停车而出现划痕，且随着时间的推移其表面处理会褪色。粉末涂层轮圈是一种更昂贵、耐用且外观更锐利的选择。光泽镀层轮圈越来越受欢迎，但请确保它们确实是电镀的，而不仅仅是涂漆的。

结构。 合金轮圈通常可以根据结构分为两种：铸造和锻造。锻造轮圈通常被认为是更优越的，同时它们的价格也显著更高。

设计。 你应该选择一种能够保护刹车硬件的轮圈设计，同时在轮圈中提供足够的通道以便空气冷却刹车。有一些设计看起来很棒，但在性能驾驶中并不能提供足够的气流来有效冷却刹车。还要考虑轮圈的侧面轮廓，以及路缘对它们的划伤程度。

开始寻找时需要考虑的事项：

决定你想花多少钱。 价格从每个轮子不到30美元到1500美元或更多，具体取决于制造商、用途、风格和材料。这还不包括轮胎。你想为整个轮胎和轮圈组合花多少钱？

咨询汽车俱乐部。 如果你有一辆跑车或一款有忠实爱好者追随的车型，请查看俱乐部网站以获取关于哪些售后轮子最适合你的车的推荐。

决定尺寸。 考虑你想升级到什么尺寸的轮子和轮胎。请记住，较大的轮胎非常昂贵。一般来说，轮子越大，乘坐体验越差。不过，操控性可能会改善，但不一定。

根据轮胎购买轮圈，而不是根据轮圈购买轮胎。 “当人们遇到麻烦时，通常是因为他们在轮子之后才去选轮胎，”Cragar Wheels的销售经理Bob DeYoung说，“这是错误的。”首先决定你想在车辆上安装哪种轮胎尺寸，并从轮胎制造商那里获取关于与轮胎兼容的轮圈类型的建议。仅仅因为轮胎适合某个特定的轮圈并不意味着它是兼容的。轮胎侧壁强度、轮圈唇和轮胎珠类型（轮胎与轮圈之间的密封）、载重等级以及原厂轮子的偏移量都是可能影响兼容性的因素。

更大并不总是更好。 更大的轮子或更宽的轮胎不一定会带来更好的性能。通过进行这些更改，你只是将更多的负载转移到较小的轮胎侧壁上，这意味着侧壁需要更硬。乘坐体验不会那么宽容，操控性也可能不会。

**购买前请先查看。**确保你知道自己在购买什么。许多轮圈样式在实际中看起来与目录或网站上非常不同。在购买之前，请在展厅或安装在其他车辆上查看轮圈样式。

**首先检查轮圈的适配性。**一旦你决定了轮胎和轮圈，大多数轮圈制造商在轮胎安装后不会退还轮圈购买款项。当你的车辆抬起时，让安装人员将轮圈放到位，并在安装轮胎之前进行视觉适配检查。如果有干涉的可能性，选择较小的轮圈尺寸，而不是冒险将其作为二手出售或只能在交易中获得部分价值。

绝不要使用垫片来抵消轮圈并允许更大尺寸的轮圈适配，如果你的车辆最初没有配备偏置轮圈，也不要使用偏置轮圈。偏置是指轮圈从安装表面向外凸出，外侧比内侧更突出，从而能够安装异常宽的轮胎。街头赛车类型的人 - 还有一些安装人员 - 可能会说这样做没问题，但根据轮圈制造商的说法，这并不是安全的做法。这会对轮圈轴承造成不必要的压力，并且轮圈几乎不可能完美平衡。

**经常平衡你的轮圈和轮胎。**即使是轻微的坑洼也可能导致轮圈失去平衡或轻微损坏。如果你不定期平衡你的轮胎和轮圈，可能会大大缩短轮胎的使用寿命，并可能进一步损坏你的轮圈。