爱好者提示：购买经典汽车 - 彭博社

选择一辆你想拥有的经典车很简单。找到并购买它可能就像进行全面的旋转烤架修复一样具有挑战性。

寻找它需要翻阅“古董和收藏品”分类广告（Hemmings Motor News, Old Car Trader等），并与专注于你所追求的品牌/型号的俱乐部联系（例如，庞蒂克奥克兰国际俱乐部），以找到候选车。

除非你非常幸运，否则当你找到一辆待售的车时，它不会在当地 - 甚至可能不在你所在的国家。这就是事情开始变得棘手的地方。你可以 远程进行交易，相信卖家的诚实以及他对“轻微生锈”等术语的理解，或者你可以进行公路旅行（乘飞机/火车或汽车）亲自 检查一下。第一种选择在前期涉及的费用/麻烦要少得多。但第二种选择可能会为你节省很多后续的麻烦，即使你确实花费了一些汽油/机票/时间和精力。

就我个人而言，我建议你亲自检查车辆。有这么多好处，这几乎是显而易见的。如果你自己去做，你可以做到以下所有事情，并在你接手车主证后的晚上睡得更好。

与卖家进行深入交谈，面对面地讨论这辆车。对于有东西要隐藏的卖家来说，面对面地欺骗你要比通过电话困难得多。他必须直视你的眼睛 - 你可以使用你的“奶酪探测器”来嗅出任何不良气息。

在车周围走动和爬行。一辆在.JPG数字快照中看起来像是获奖作品的汽车，实际上可能在现实中表现得差得多。你可以沿着车身侧面查看是否有Bondo的痕迹；带上一个磁铁，用纸巾包裹起来，检查车身填充物/生锈修复。如果它不粘在应该是金属的面板上，你可以打赌你的Quadrajet，这里有些可疑的东西。而且你可以用眼睛观察底盘，寻找严重问题的迹象，比如车架腐烂（对最近涂抹的黑色底漆要非常怀疑；这些东西常常被不良卖家用来掩盖有洞的地板和车架）。

听它和驾驶它。 有些人很幸运，买了一辆他们甚至在卡车把它送到他们车道之前从未坐过的收藏车。虽然大多数参与老车爱好的人都非常友好且诚实，但也有一些臭小丑会把一辆行驶了180,000英里的“机油浑浊的火鸡”卖给你，而不是80,000英里。与现代汽车相比，1960年代或1970年代制造的汽车的里程表回拨是非常容易的。而且，进行一次廉价的“重建”以让发动机停止冒烟也是同样简单，至少可以持续一段时间。如果你亲自到场并坐在你新宝贝的驾驶座上，你更有可能发现这些问题。

不要屈服，谈判。 在卖家那里亲自到场，手里拿着现金，来压低价格是没有什么能比得上的。他想要摆脱这辆车——而你就在那儿，口袋里鼓鼓的钱。现金的紧迫感和接近感是通过电话报价无法比拟的诱惑。毕竟，你可能会改变主意，让卖家空手而归。但如果你是一个想要为你的完美'67 Mustang要价18,500美元的卖家，并且已经和半打网络闲逛者打过交道，那么接受你刚刚在车道上和你聊了半小时的那个好家伙提出的17,900美元的真实报价是非常诱人的。

另一方面，有时候，你别无选择，只能远程购买且未见实物。如果你梦想中的汽车非常独特或稀有，机会往往少之又少。你可能没有时间去亲自查看汽车，免得被其他人抢先。与其失去可能一生只有一次（或者至少每五到十年一次）的机会，不如深思熟虑并寄希望于最好的结果。但你可以稍微降低风险。以下是一些方法：

**要求支付定金。**询问卖家是否愿意接受定金，以保留汽车并推迟其他买家，直到你能安排亲自去查看（或让可信的朋友代为查看）。如果汽车的状况低于你的想象或被告知的情况，你可以选择放弃，只损失定金，而不是被迫接受一辆废车的钥匙。

**获取车辆识别号码。**要求卖家提供汽车的车辆识别号码（以及任何其他支持文件），以证明该车辆作为收藏品的状态。有些不道德的人会将一辆老车的标准型号（例如，一辆六缸的切维尔）通过后市场和复刻零件与装饰，制造出假冒的收藏品（在这种情况下，是一辆SS 396切维尔）。许多这样的克隆车做得非常精致，唯一区分真伪的方法是对VIN、发动机印记、车身代码等进行彻底检查。但克隆车的价值几乎总是远低于真正的原版。

获取建议。 如果你对正在考虑的特定汽车不是非常了解，找一个了解的人来给你建议，并指导你问卖家的正确问题。你可以在一个专注于你考虑购买的品牌/型号汽车的俱乐部中找到这样的顾问 - 例如，庞蒂克奥克兰国际俱乐部的会员基础是热衷于经典庞蒂克汽车（如GTO和火鸟）的爱好者。凭借百科全书般的知识，他们通常乐于与对进入这个爱好感兴趣的人分享。

始终倾听你的直觉。 如果它告诉你有什么不对劲，即使汽车看起来很不错，也要花时间认真考虑是否要进行交易。正如任何在这个游戏中待了一段时间的人所能告诉你的，那种内心感觉到某些事情不太对劲的直觉几乎总是准确的。忽视它可能会让你付出代价！