2005年别克LaCrosse CXS - 彭博社

优点： 驱动系统性能；内部舒适性；转向；可靠性

缺点： 刹车；内外设计

制造商建议零售价： $32,750

过去几年的调查显示，平均别克买家的年龄稳步上升。情况变得如此严重，以至于公司担心其平均客户很快就会去世。别克必须采取措施吸引年轻买家。全新的LaCrosse是别克吸引年轻市场的最新努力之一。汽车制造商可能会实现其目标，但买家不太可能在20或30岁。甚至40岁可能也是个挑战。

别克因在LaCrosse的造型上过于保守而错失了吸引年轻买家的良机。如果它坚持基于概念车的大胆、低矮外观，这款量产车型本应基于此，别克将会有一个必胜的产品。造型是销售的关键。看看克莱斯勒300和道奇Magnum。LaCrosse和它们一样出色——在某些方面甚至更好。但它看起来平淡无奇，毫无特色，就像别克产品线中的其他车辆，包括它应该替代的世纪和君威。

别克LaCrosse的驾驶体验远比外观要好，从起步线冲出，随着转速的提升展现出良好的动力。转向反应迅速而灵敏，结合坚固的悬挂，这款车在避免碰撞的操控上表现出色。

别克传统的柔软乘坐感被更具控制感的柔韧性所取代。这款相当大的车在应对急剧颠簸时保持良好的控制，尽管转向的自我中心动作还有些许改进空间。刹车踏板手感坚实，在日常驾驶中表现良好。然而，在我们的模拟紧急刹车测试中，制动距离却出乎意料地长。不同的轮胎可能会有所帮助。

虽然宽敞舒适，但LaCrosse的内饰不会赢得任何设计奖项。请为自己做个好事，订购卫星广播。它会在你忍受极其单调的内饰时让你保持娱乐，这就像极简艺术的汽车等价物。

仪表盘控制在驾驶员触手可及的范围内，包括那些在方向盘上的控制，操作着不错的音响系统。

前排乘客的座椅宽敞且支撑性好。后排乘客也能舒适地伸展。一个大行李箱可以容纳很多高尔夫球包、足球、潜水装备或你选择的其他运动器材。

在J.D. Power最近的一项调查中，别克在可靠性方面评分很高，超过了大多数欧洲品牌。

别克LaCrosse是一款好车，但本可以更好。将其视为又一个由通用汽车开发的、在造型决策上过于受到公司干预的车辆的例子。

克莱斯勒通过推出忠于其概念设计的汽车成功实现了自我转变。凭借大胆的外观，LaCrosse本可以很出色。就现在而言，它只是非常好——适合50多岁的驾驶者。

规格

发动机：3.6L V6

马力：240 @ 6,000

加速：0-60 mph 6.9秒。

刹车：60-0 mph 138英尺。

EPA城市/高速公路：19/27 mpg

保修

全车保修：3/36,000

动力系统：3/36,000

生锈保修：6/100,000