他们将征服曼哈顿 - 彭博社

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2006年Cycle World国际摩托车展在1月底将其第25届展会带到了纽约市的雅各布·贾维茨会议中心。今年，与2005年的大雪暴风相比，摩托车骑士们在一个非同寻常、几乎完美的天气周末中得到了回报。许多摩托车停放在贾维茨中心周围，表明许多摩托车骑士乐于骑车前来参加展会。根据展会组织者的估计，约有80,000人参加了为期三天的活动。

展会于11月在德克萨斯州沃斯堡开始，并在3月中旬在亚特兰大结束。在纽约站，约有274,000平方英尺的展览空间容纳了近2,000家参展商、供应商展位和制造商展示。几乎所有来自世界各地的大型制造商都在场。日本的本田（HMC）、川崎、铃木和雅马哈出席，而意大利的Aprilia、杜卡迪（DMH）、摩托古兹和MV阿古斯塔则展示了他们的风格，还有比亚乔和维斯帕的滑板车。

频繁变化。

宝马摩托车展示了其高端的德国工程，而在熟悉的橙色和黑色横幅下，传统的美国制造哈雷·戴维森（HDI）巡航车吸引了大量追随者。为了不在运动方面落后，哈雷·戴维森也展示了他们的V-Rod和Buell摩托车。另一家美国公司，胜利摩托车，也在展示他们自己的巡航车，似乎每年都变得更加时尚。

出于某种奇怪的原因，Triumph 摩托车未能出席，显得尤为遗憾，导致英国没有代表。

在运动摩托车类别中，似乎每隔几年就需要进行重大升级和重新设计，以便车型在市场和赛道上保持竞争力。这一次，大多数 1000cc 的运动摩托车都在展示重大升级（见 BW 在线，2006 年 1 月 5 日，“本田的新运动摩托车”）。

隐藏排气管。

铃木展示了他们的新 M109，这是一款结合了运动摩托车技术的巡航车。但围绕该公司展览的一些炒作涉及他们的一些真正的运动摩托车。重新设计的中型 600cc 和 750cc GSX-R 型号标志着日本制造商的新趋势，其短小紧凑的排气系统巧妙地藏在发动机底部。这种设计与 Buell 多年来使用的设计相似（见 BW 在线，2006 年 1 月 30 日，“Buell 推出 XBRR 摩托车”）。

另一款跟随这一趋势的日本车型是雅马哈的 600cc R6 型号。然而，排气系统的改造只是这款经过重大重新设计的高端车型上的一个小项目，配备了线控油门和高达 17,500 转/分钟的尖叫红线转速限制。这款新 R6 的技术使其成为雅马哈最先进的量产摩托车。

不过，今年意大利人并没有被超越。特别是 MV Augusta 展出了他们所有的摩托车，新的 Brutale 910R 和 F4 1000 Senna 成为焦点。后者是对已故一级方程式车手艾尔顿·塞纳的特别致敬。这两款摩托车都是限量生产型号，配备了独特的高性能改装。

这场展览为那些狂热粉丝提供了愉悦的感官过载，他们仅仅通过瞥见自己最喜欢的模特的新改动和颜色就能获得满足。对于许多人来说，抓住把手并跨上座位，尽管只是静态的，这可以被视为他们的第一次试骑。