不要低估柴油 - 彭博社

对于许多美国人来说，柴油动力汽车只是1980年代的另一个糟糕记忆，就像Milli Vanilli、无指手套和莫霍克发型一样。那些昔日的柴油车是嘈杂、冒黑烟的车辆，几乎无法在起跑线上超过一辆尤戈。但技术的进步使得柴油在欧洲变得炙手可热，今年柴油车将占所有乘用车销售的一半以上。而像戴姆勒克莱斯勒（DCX）和大众汽车这样的汽车制造商希望在新的联邦法规要求加油站提供更清洁的柴油燃料生效后，在美国重现这一成功。

这里涉及的利益不仅仅是一些汽车制造商试图从热门汽车趋势中获利。真正的吸引力在于减少美国对运输燃料的使用，其中大部分是进口的。例如，环境保护局运输与空气质量办公室的负责人玛戈·奥格表示，如果三分之一的美国车辆使用柴油，美国每天可以节省多达140万桶石油——大约是从沙特阿拉伯进口的数量。

国内汽车制造商对如此激进的预测并不太确定，他们指出，常规柴油发动机相较于汽油车型所享有的燃油效率优势，可能会因满足美国汽车排放要求所需的昂贵设备和特殊催化转换器而被抵消。因此，在这里复兴柴油仍将是一场艰苦的斗争，尽管戴姆勒克莱斯勒最近推出的清洁柴油技术应该能缓解这些担忧。但尽管备受宣传的清洁柴油不太可能成为解决能源问题的灵丹妙药，美国确实应该进一步研究这一或任何可能帮助其恢复能源独立的有前景的技术。