真实航运新闻 - 彭博社

华盛顿可能会引发一场风波，但全球航运业并不认同国会对阿联酋迪拜港口世界公司的安全担忧，该公司可能很快将在多个主要美国港口运营航运码头。这些码头一直由英国的半岛与东方航运公司管理，迪拜港口刚刚同意以68亿美元收购该公司。

在航运界，迪拜港口享有作为中东最成功公司的良好声誉。凭借对服务的重视，迪拜不仅成为波斯湾的繁荣贸易中心，也成为亚洲的贸易中心。“他们在扩展到国际舞台之前，已经运营了一个非常高效和成功的港口多年，”伦敦德鲁里航运顾问有限公司的研究总监尼尔·戴维森说。

迪拜虽然只有适度的石油储备，但已将未来寄托在一个极具雄心的计划上，力争成为该地区的领先商业中心，成为碧绿色海湾岸边的一个香港。作为这一战略的一部分，阿尔马克图姆王室在1970年代首次开发了名为杰贝阿里的大型港口。杰贝阿里如今在与亚洲的蓬勃全球贸易中发挥着关键作用。“我们在所有战争期间继续建设；我们冒了风险，现在得到了回报，”迪拜港口的主席苏尔坦·艾哈迈德·本·苏莱姆在接受《商业周刊》采访时表示。

宾·苏莱姆是一位精明的政府官员，已经在港口业务中运作了25年，是迪拜统治者穆罕默德·本·拉希德·阿尔·马克图姆的三位关键顾问之一。阿尔·马克图姆的抱负似乎没有限制。他策划了世界上最大的航空公司之一——阿联酋航空的成立。他最近启用了一个新的金融中心，吸引了世界顶尖的银行。而且他还让苏莱姆负责一个计划，建设形状像棕榈树的人造岛屿旅游度假村。

高价

但港口是迪拜商业的核心。在2004年12月，该公司以11.5亿美元收购了位于佛罗里达州杰克逊维尔的CSX公司港口业务，从而确保了在德国、香港和韩国的设施。迪拜在与新加坡的PSA国际的竞标战中赢得的P&O交易，将使迪拜港口从第七位跃升至与其他两家并列第二的集装箱港口运营商。

通过收购P&O，迪拜港口接管了纽约、新泽西、巴尔的摩、费城、迈阿密和新奥尔良的设施，以及英国、澳大利亚和比利时的设施。根据P&O股东文件，该公司在2004年的收入为48亿美元，但亏损2.8亿美元，而迪拜港口在5.7亿美元的销售中赚取了3.3亿美元。为了帮助融资扩张，迪拜港口在1月份通过可转换债券发行筹集了35亿美元，并计划进行首次公开募股。迪拜港口的网站上列出了美国航运公司的资深员工，如即将退休的首席运营官爱德华·H·比尔基和高级副总裁迈克尔·摩尔。

迪拜港口世界与P&O的交易远非便宜——迪拜人支付了P&O股价70%的溢价。但戴维森表示，这笔交易将使迪拜港口“拥有比任何其他运营商更广泛的地理分布”。

对行业中的许多人来说，这种影响力并不意味着安全风险。美国的港口将由美国人负责。美国海关、海岸警卫队和其他当局，而不是码头运营商，将对安全进行总体控制。尽管如此，到2月21日，高级别的共和党人已加入民主党人的呼吁，要求乔治·W·布什总统撤销对迪拜港口与P&O交易的美国批准，而布什誓言将否决任何阻止迪拜港口在美国雄心的立法。

作者：斯坦利·里德，迈克·麦克纳米在华盛顿，苏珊·拉特利奇在纽约