雅马哈的揭示红线 - 彭博社

他们说，没有坏宣传这种事，因此关于雅马哈2006年YZF-R6上误导性的转速表红线的巨大争议可能对公司更有利而非有害。如果你还没听说过这个故事，R6在摩托车展上出现时，转速表的红线竟然高达17,500转/分钟，这暗示这款合法上路、全保修的摩托车将以接近一级方程式大奖赛技术的发动机转速运行。

F1赛车使用气动阀弹簧，没有启动马达，甚至在启动之前需要与笔记本电脑进行沟通。它们现在的转速超过19,000转/分钟，但最多只能持续两场比赛，并且不符合我们能想到的任何噪音或排放标准。另一方面，R6符合欧盟3号排放法规，并且在强制性联邦指导方针内的声音水平运行。

所以我们都非常印象深刻。但随后开始流传关于R6在昂贵且准确的测功机监测下，转速最高只能达到16,000转/分钟的故事。雅马哈承认转速表快了9%（但回避了为什么仪表被校准到英雄般的17,500标记的问题），并提出从不满的车主那里回购摩托车。

事情是这样的。任何骑过R6的人都极不可能感到不满。他们可能对这种营销红线的事感到稍微不快，但他们现在应该意识到这款摩托车本身是个宝贝。我不知道你怎么想，但16,000转/分钟（以及伴随而来的112后轮马力）对我来说完全足够。

新R6的开发目标是简单明了地提高赛道潜力，同时保留前一型号的所有街道潜力。这说起来容易，但在加利福尼亚的长威洛斯普林斯赛道和短威洛街赛道的测试环节中，所有与会者——其中一些人有丰富的赛车经验——都相信这不是空洞的夸口。