日内瓦揭示了汽车制造商的核心、风格的热门车型 - 彭博社

国际汽车制造商在日内瓦车展上揭晓了新的概念车，其中一些是轻微掩饰的量产车型，或者至少指明了品牌的造型未来。

如果说有一款引人注目的车型，那无疑是萨博的Aero X。萨博高管表示这纯粹是一个概念，不会投入生产，尽管其造型元素会被采用。

Aero X是一款以性能为导向的双座跑车。它充分展现了萨博的瑞典遗产——汽车制造商从瑞典运来了冰块来装饰Aero X首发的跑道。它还利用了萨博的航空历史——公司的创始人是飞行员，而不是汽车专家。

该概念车最引人注目的特点是其类似于喷气式飞机的顶篷。车门、窗户、挡风玻璃和一部分引擎盖像战斗机的顶篷一样向上开启。挡风玻璃没有支柱，提供了180度无障碍视野。

驾驶舱也类似于喷气式战斗机，仪表看起来是三维的，嵌入了一种特殊的瑞典玻璃中。Aero X是全轮驱动，搭载一台400马力的双涡轮增压BioPower V6发动机，完全由乙醇驱动。

现代汽车推出了其Genus概念车，这是一款吸引人的跨界车，看起来明天就可以投入生产，并在美国和海外同样畅销。

Genus在欧洲设计，基于Sonata轿车的平台。内部类似于一辆厢式车，拥有宽敞的客舱和一个传统的长椅后座，或者可以平放到地板上，或滑出车身以携带自行车。它还配备了全景玻璃车顶，并具有全轮驱动。

现代汽车高管表示，他们打算在未来的产品组合中强调跨界车。事实上，Genus是今年发布的第二款跨界车概念。运动型Talus在底特律车展首次亮相。

起亚推出了其Cee’d概念，这是一款仅供欧洲市场的五门C级掀背车。这款类似于厢型车的车辆将在今年晚些时候在起亚位于斯洛伐克的新工厂投产，作为起亚雄心勃勃的计划的一部分，未来将欧洲销量提升60%，达到每年50万辆。

宝马的Mini展示了其Traveller概念车系列的第四个也是最后一个章节。与在法兰克福、东京和底特律展示的车型一样，在日内瓦发布的Traveller基于一款拉长的Cooper旅行车版本，但只有两个门，而不是四个。每个概念都旨在展示Traveller主题的区域变体。日内瓦的主题是便捷的出入，前后门向外开启，后侧窗电子开启。

Mini在底特律宣布将在未来几年内生产Traveller。

日产推出了一款超现实的概念车，名为Terranaut。该公司将其描述为“一个载人移动科学实验室——地球版的月球车。”

这款三座SUV由日产的欧洲设计工作室设计，前面有两个座位，后面是一个实验室。它配备了一个工作站、用于卫星通信系统的巨型视频屏幕、旋转椅和用于储存物资的冰箱。帐篷和烹饪设施存放在隔间中。一个密封的锁抽屉可以滑出，用于存放收集的样本。两个门像贝壳一样打开，中间没有柱子。

更接地气的是，这个概念暗示了日产在欧洲未来的巡逻SUV替代品，尽管造型元素可能会出现在美国销售的SUV上。

劳斯莱斯揭开了其101EX概念的面纱。这款四座轿跑基于幻影底盘，但轴距更短，整体长度比轿车短近10英寸。其车顶线降低，车窗更窄，给人一种更贴近地面的感觉。车舱内装饰有机械加工的铝和皮革，辅以玫瑰木和红橡木的点缀。该概念的天花板上装有数百根光纤，营造出星空的印象。

该概念暗示了一款未来的轿跑，将在基于幻影的敞篷车之后一年推出。

另一个看似注定要量产的概念是丰田的城市巡洋舰。它基于在日内瓦展会上发布的大发BeGo。这款小型SUV借用了RAV4的全轮驱动系统，尽管该车比RAV4小，并将在欧洲投产时低于RAV4，可能还会在美国投产。

大众概念A在日内瓦展会上获得了“婴儿途锐”的称号。确实，它与更大的途锐SUV共享前脸。

大众将概念A描述为一款四门轿跑，因为它的轮廓更像轿跑而不是轿车或SUV。它基于高尔夫，具有全轮驱动，并将与丰田RAV4和本田CR-V竞争。前后座之间没有柱子，这一特征不太可能投入生产。

基于该概念的量产车型计划在未来几年内推出，尽管其特征可能会比概念有所减弱。

铃木展示了SX4，它将在今年夏末作为2007款车型替代Aerio。在美国，SX4将配备一台2.0升四缸发动机，输出147马力和135磅-英尺的扭矩。

阿斯顿·马丁举行了其四门Rapide概念车的欧洲首发，该车在底特律首次亮相。