通用汽车的希望曙光 - 彭博社
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即使在底特律汽车公司始终处于削减成本模式的时代，通用汽车仍然可以为其古老的绰号“慷慨汽车”辩护。
通用汽车（GM）、其前部件制造商德尔福（Delphi）和美国汽车工人联合会（UAW）最终达成了一项协议，向通用汽车的110,000名员工和德尔福的13,000名员工提供35,000美元至140,000美元的补偿，以便他们选择退休或直接离开。该协议为通用汽车削减公司在11月所说的30,000个或更多的工作岗位铺平了道路（见《商业周刊》，2005年11月21日，“通用汽车能停止烧钱吗？”）。这也允许破产的德尔福开始其重组。
这项协议对通用汽车和德尔福来说是一个良好的开端。如果有30,000名工人接受买断，通用汽车可以轻松实现其在北美减少100万辆汽车生产的目标，降至420万辆汽车和卡车。德尔福可以裁减近一半的29,000名工会工人，他们的时薪65美元及福利待遇是许多竞争对手的两倍多（见《商业周刊在线》，2006年3月21日，“通用汽车向德尔福伸出援手”）。
“这超出了我对通用汽车能做到的预期，”汽车研究中心（CAR）主任大卫·科尔（David Cole）说。“这为他们做他们需要做的事情奠定了基础。”
呼吁所有工人。
这并不意味着德尔福和通用汽车的道路一帆风顺。德尔福仍需处理其剩余工会工人的工资和福利。如果未能达成协议，德尔福董事长兼首席执行官罗伯特“史蒂夫”·米勒将向破产法院申请解除工会合同并建立新协议。工会可能会罢工，尽管美国汽车工人联合会内部人士表示，买断协议在很大程度上有助于避免这种情况。
通用汽车仍然需要足够的工人支持这项交易。即使有足够的工人支持，汽车制造商也将不得不在更少的工人身上支付他们的退休福利。更重要的是，通用汽车需要其员工迅速支持，而不是在带薪休假期间领取工资——这是一项合同福利，去年花费了公司超过8亿美元。
买断和重组成本完成后可能会达到40亿到50亿美元。“这只是一个小步骤，”前克莱斯勒总裁、私募股权公司Ripplewood Holdings合伙人托马斯·斯塔尔坎普说。“他们仍然需要在下一个劳动合同中解决退休人员成本。”（见《商业周刊在线》，2006年3月16日，“通用汽车的日益减少的选择。”）
谁得到什么。
目前，通用汽车的业务仍在烧钱。如果在通用汽车完成重组之前出现影响汽车销售的经济衰退，该公司仍可能接近破产，科尔说。
通用汽车已经为重组计提了17亿美元的费用，这涵盖了买断计划的一部分成本。它还将承担14亿美元的退休人员医疗责任。其他费用将在买断被接受时产生，以及公司支付剩余工人转移到其他工厂的费用。
这项交易非常慷慨。以下是具体细节：
• 现在符合退休条件的工人可获得35,000美元。
• 在通用汽车工作27到29年的员工每月可获得2,800到2,900美元的带薪休假，直到他们达到30年的退休日期。然后他们将获得养老金和退休福利。
• 工作经验少于10年的员工可以获得70,000美元的支票离开，仅保留他们的应得养老金福利，而工作超过10年的员工则可获得140,000美元以解除与公司的关系。
工作面临危机。
工会官员表示，这项协议是一个好协议，并预测很多工人很快会离开。“我从未见过这样的协议，”在密歇根州兰辛的UAW地方652的主席阿特·贝克说，那里工人组装凯迪拉克。“年轻人，比如说，工作六年的人，可以直接辞职去上大学。”
一些UAW工人可能更愿意留在工作岗位上，即使被裁员，他们仍然可以获得大部分工资。这个名为工作银行的计划正面临压力，并可能在通用汽车和工会明年达成新的劳动协议时被缩减。工会领导人表示，工人可能会选择买断，担心他们的工厂面临关闭风险，而带薪休假可能不是一个稳妥的选择。
通用汽车对工作银行没有公开发表任何意见。但私下里，管理层表示，裁员福利必须被改变或完全取消。
该协议还允许德尔福将5000名工人送回通用汽车，另外13000名工人有资格从通用汽车获得买断。这将允许德尔福以之前谈判的每小时14美元的较低工资雇佣新工人。
一个良好的开端。
随着工人退休或返回通用汽车，德尔福可以关闭一些工厂。如果他们以第二级工资率雇佣新工人，他们可以出售一些美国工厂。
该协议并未为剩余员工提供任何工资减免。大多数员工的工资约为每小时27美元，而其竞争对手的工资约为每小时14美元甚至更低。德尔福仍需与工会达成工资协议，但科尔表示，今天与通用汽车达成的协议在很大程度上避免了德尔福、通用汽车和UAW都不希望发生的罢工。
从长远来看，这项交易甚至可能让通用汽车削减工资成本。如果它能够稳定市场份额——这是一个很大的假设——并且有足够的工人通过该计划离开，汽车制造商可以以每小时约19美元的较低工资雇佣新工人，科尔说（见《商业周刊在线》，2006年3月14日，“通用汽车和福特：转型时间表”）。
达到这一点需要几年时间，但通用汽车在最终降低成本方面已经有了良好的开端。