标致的涡轮增压混合动力车 - 彭博社

想象一辆每加仑能行驶82英里的汽车——这将是绿色汽车市场领导者丰田普锐斯平均燃油效率的两倍。法国汽车制造商PSA标致-雪铁龙相信，他们可以在2010年前推出这样一款汽车，配备混合柴油发动机，结合两种高效燃油技术。“这就是未来。它结合了两者的优点，”慕尼黑咨询公司Roland Berger的合伙人托马斯·塞德兰说。

本月在日内瓦车展上，PSA展示了他们对未来的愿景，推出了两款混合柴油车型，标致307和雪铁龙C4。柴油发动机的燃油效率比汽油高出40%，但其成本比汽油发动机高出约1500美元。然而，欧洲人愿意为高效燃油汽车支付更高的价格：柴油动力车型在欧洲的新车销售中已经占据了50%的份额。然而，目前一辆配备汽油发动机的标致与一辆配备柴油混合动力的标致之间的成本差异高达9600美元。

寻找合作伙伴。

PSA面临的挑战是降低这一溢价。公司的高层管理人员相信，通过针对电池、电动机和再生制动系统的成本，可以将柴油车型的差价降低到约1200到1800美元。

“我们相信值得接受这个挑战，因为柴油混合动力结合了柴油的强大燃油经济性和更低的二氧化碳排放，”PSA标致-雪铁龙平台、工程和采购负责人吉尔·米歇尔说。与普通柴油车型相比，PSA的混合柴油车型将燃油消耗降低了28%，二氧化碳排放降低了39%。

为了降低开发成本，PSA正在寻求与供应商和其他汽车制造商的合作。欧盟和各国政府可能通过提供国家资金用于研究以及为购买节能汽车的消费者提供税收减免来帮助启动混合柴油项目。

热门领域。

法国政府已经设立了一个1.2亿美元的基金，以支持减少交通燃料消耗的研究。PSA在柴油技术方面取得了一些令人印象深刻的工程首创，包括首个柴油颗粒过滤器，这帮助推动了柴油在欧洲的销售。PSA已请求法国政府通过法国工业创新局支持其混合柴油项目。

PSA首席执行官让-马丁·福尔兹希望混合柴油技术能推动一个新的市场领域，并计划从2010年起销售数万台混合柴油车。PSA开发的实验性标致307轿跑敞篷车和C4轿车是紧凑型汽车——这是欧洲市场上销量最大的细分市场。

它们配备了1.6升发动机——最新一代清洁、强劲的直喷共轨柴油机——并且是“全混合动力”。这意味着这些汽车不仅可以在停车和起步时使用电动机，还可以在城市驾驶和柴油发动机运行时提供额外的动力提升。

竞争在前。

电动机在减速和刹车时回收能量，最高可在每小时30英里时运行，此时柴油发动机会启动。电动机在超车时会提供加速提升。如果PSA能够以1200美元的溢价或更低的价格制造混合柴油车，“这项技术将推动销售，”市场研究公司Global Insight的高级分析师克里斯托夫·斯图尔默在法兰克福表示。斯图尔默和其他行业分析师认为，像标致这样的制造商最终可能会选择一种更便宜的“轻混合动力”汽车，使用电动机来停车和起步，但不用于推动汽车。

福特（F）、戴姆勒克莱斯勒（DCX）和丰田（TM）也在探索开发柴油混合动力汽车的可能性。欧洲很可能会引领将此类车型推向市场，因为欧洲汽车买家已经表现出对柴油汽车的强烈偏好。

“如今，柴油汽车在欧洲如此时尚，以至于即使是那些短途驾驶、在城市驾驶中无法从燃油经济性中受益的人也会购买柴油车，”斯图尔默说。“这种消费者是混合柴油的理想目标。”

但是，柴油汽车也可能在今年晚些时候开始在美国市场获得 traction，因为石油公司被联邦法律迫使转向减少有害硫排放的“清洁柴油”燃料。欧洲早已在加油站强制实施清洁柴油。奢侈品巨头戴姆勒克莱斯勒和欧洲最大的汽车制造商大众汽车正在美国市场引领高效、清洁柴油汽车的潮流。因此，如果柴油混合动力车在欧洲取得成功，美国汽车买家可能也不会落后太远。