瓦戈纳尔应该继续担任通用汽车的掌舵人吗？ - 彭博社

通用汽车（GM）董事长兼首席执行官G. Richard Wagoner Jr.似乎为自己和这家陷入困境的汽车制造商赢得了一些喘息空间。在快速的增压行动中，Wagoner宣布了一项巨大的买断计划，向工厂工人提供丰厚的交易，以期比他最初计划的更早裁减30,000个职位。他还削减了几百个白领职位，以进一步降低成本。

但即便Wagoner加快了他的重组计划，他仍然面临着越来越大的压力。前克莱斯勒和IBM首席财务官Jerome B. York——自二月份以来的董事会成员——正盯着他。York积极且急躁，曾帮助克莱斯勒（DCX）和IBM（IBM）清理过大麻烦。York正在推动GM更快的解决方案，并逐渐在其他董事会成员中建立影响力，其中一些人现在已经开始感到不耐烦。

罢免选项。

显然，如果Wagoner不能完成一些关键任务——比如获得工会工人对买断计划的强力支持，达成明智的交易以出售部分GMAC金融部门，以及扭转GM的亏损和现金消耗问题——那么董事会可能不得不做出改变，而York可能会在公司管理中扮演更重要的角色。

在底特律流传的一个常见情景中，York担任非执行董事长和GM的副董事长，而首席财务官Frederick A. “Fritz” Henderson可能成为首席执行官。虽然GM董事会没有人表示政变正在酝酿，但这样的举动是有先例的。在1992年，GM遭遇巨额亏损，董事会成员John G. Smale策划罢免董事长Robert Stempel。Smale成为董事长，并将像Henderson一样在GM工作多年的Jack Smith放在首席执行官的位置上。

约克对他的意图保持沉默。但最近几周的事件使得重新审视瓦戈纳是否是领导通用汽车的合适高管成为一个好时机。

偏离轨道。

瓦戈纳在美国商业中面临着最艰难的工作。公平地说，通用汽车许多棘手的问题——如巨额的退休成本、弱势品牌和臃肿的官僚机构——在一定程度上是从过去的领导者那里继承而来的。

瓦戈纳试图解决一些通用汽车的问题。他关闭了奥兹莫比尔（没有通用汽车的领导者曾经放弃过一个品牌），并在劳动合同中间从工会那里获得了一些让步。瓦戈纳还聘请了副董事长罗伯特·A·卢茨，他改善了通用汽车的设计，并开始精简其臃肿且不协调的车辆开发工作。瓦戈纳还因在不断增长的中国市场建立强大地位而获得了赞誉。

尽管如此，仍然可以说，瓦戈纳的业绩记录给像约克这样的外部人士提供了足够的理由采取行动。这家汽车巨头不仅在去年亏损了106亿美元，其市场份额也从瓦戈纳上任时的28%下降到上个月的23.4%。

恢复声誉。

通用汽车在华尔街的信誉也一片狼藉。该公司去年停止了盈利指引。然后，在3月16日，通用汽车披露必须修正自2000年以来的盈利数据——这是该公司一年内的第二次重述——并推迟提交其10-K表格。我们不能忘记，证券交易委员会正在审查账本。这对一家长期以来设定财务智慧标准的公司来说，简直是令人羞愧的。瓦戈纳本人曾是通用汽车的首席财务官，受过会计训练。

还有失败的销售和营销策略。为了支撑过去几年疲软的销售，瓦戈纳加大了越来越大的折扣，并在所有部门提供这些折扣。这不仅削弱了利润，还使通用汽车的经销商看起来像是廉价商店，并使其品牌同质化。尽管例如别克和庞蒂亚克有一些非常好的产品，但这两个品牌在不断变化的品牌策略后几乎没有形象，正面临着挣扎。

现在，通用汽车北美销售和营销副总裁马克·拉尼夫正在尝试慢慢退出折扣游戏，并单独为每个品牌做广告。在谈到他去年秋天的新策略时，拉尼夫告诉商业周刊，公司需要重新思考其营销，“很多这都是市场营销101，但我们没有做到。”

没有原因。

另一个失误：瓦戈纳在2000年将资本支出削减了10亿美元，降至70亿美元。就在丰田（TM）、本田（HMC）、日产（NSANY）和现代开始在北美市场投入数十亿美元用于新车辆和工厂时，他做出了这一决定。瓦戈纳去年将资本支出增加了10亿美元，以重新参与竞争，并将在今年再增加7亿美元。但分析师仍然抱怨通用汽车相对于其规模投资不足，而激进的外国公司不断抢走买家。

然后是领导力和文化变革，这可能是任何企业重组中最关键和最困难的任务。瓦戈纳做了一个金融高管所能预期的事情（包括约克）：他出售了资产，并利用这些资金来覆盖重组成本。这是瓦戈纳必须做出的举动，过去几年他筹集了数十亿美元。

在不久的将来，瓦戈纳必须提供能够激励和改变数十年根深蒂固文化的领导力。但显然这并不是他的强项。在公司内部，中层管理人员在想，瓦戈纳是否是带领通用汽车走出困境的人。他们抱怨说，他并没有真正给他们一个可以团结的目标。

压力加大。

在他的公开演讲中，瓦戈纳谈到了削减结构成本和提供优质产品。但他没有采纳约克的建议，给他的团队设定一系列目标。也没有像福特（F）董事长威廉·C·福特 Jr. 在一月份所做的那样，承认他的公司可以并且会改变其商业方式。“这家公司迫切需要领导力，”一位高层通用汽车内部人士说。

也许这就是约克一直在考察通用汽车管理办公室甚至设计工作室的原因之一。自从二月份获得后台通行证以来，他已经与多位高管会面，并希望看到未来几年的产品计划。这位前克莱斯勒高管希望确保通用汽车的新车能够使公司具备竞争力，如果它们不够好——或者如果通用汽车的支出不足以达到标准——你可以打赌他会让公司采取必要措施来纠正这一点。约克还要求大量数据，寻找可以削减的冗余。“杰瑞一直非常积极参与，”亨德森说。

约克只会变得更加活跃。瓦戈纳所做的大幅削减可能会在今年的第一和第二季度带来一些更好的结果。但如果财务状况依然糟糕，可能是约克和董事会给其他人一个机会，挑战美国最艰难的企业工作的时候了。