安全与您的第二辆车 - 彭博社

你可能称它为你的“通勤车”，因为它每个工作日都能把你送到通勤站。它在停车场里待到傍晚，随后再把你带回家。周末时，它变成了“ mulchmobile”，运送任何需要搬运的东西来进行庭院工作。很可能，它已经超过五岁——在某些情况下，甚至更久——你对待它就像对待那个从不参加舞会的可怜的继妹。它每年只得到足够的资金和关注，以通过州检验。

当然，它有一个贴纸。但它真的有多安全呢？“通过州检验所需的标准和安全之间有很大差别，”来自鲍德温的家庭汽车服务公司的史蒂夫·罗赞斯基说。“一辆车可以通过州检验，但仍然不安全。”在这样的车上，你每次出行都在冒险，无论你是前往火车站还是家得宝。

我们与AAA认可的汽车维修项目的一些专家进行了交谈——他们都是国家汽车服务卓越研究所（ASE）认证的

技术人员，他们在达奇斯、纳苏和普特南县等地的商店里见到了很多通勤车。我们问：“在第二辆车上，除了州检验所要求的之外，你发现的一些最常见的安全问题是什么？司机应该如何处理这些问题？”他们告诉我们：

• 刹车。对于安全检查，机动车辆管理局要求技术人员只拆下一个前轮。“要真正好好检查刹车，你必须拆下所有四个轮子，”来自瓦萨伊克的杰克·格雷戈里说。“在一辆经常停放的车上，后鼓或转子可能会生锈。刹车片可能磨损，或者轮缸可能在轮圈内漏油。”如果你仅仅依靠年度州检验来检查你第二辆车的刹车状况，那么你只了解了25%的情况。

然后你有刹车管。州政府要求技术人员检查是否有泄漏。“如果它们生锈，我不能判定它们有问题，”卡梅尔的Chris’ Automotive Center的Chris Rini解释道。“但在大多数汽车上，刹车管是标准钢材。它们没有涂层。没有任何东西可以保护它们。在外国车上，它们可能涂有橡胶，这可以保护它们免受外部影响。但刹车液喜欢水。它从空气中吸收湿气，随着时间的推移，这些管道会从内部腐烂。”当技术人员检查时，一个生锈的刹车管可能没有泄漏。然而，在一两个月内，每次你踩下踏板时，它可能会喷出液体。Rini建议定期更换刹车液以防止问题。

• 排气系统。在二手车上，生锈会攻击刹车管以外的组件，尤其是排气系统。“因为这些车通常行驶的距离很短，排气系统不会热到足以烧掉湿气，”Rozansky解释道。当你的消声器或其他组件掉落并拖在路面上时，生锈的排气系统就会成为安全问题——更糟糕的是，当废气进入乘客舱时。

• 轮胎。你的轮胎是否没有明显的隆起或鼓包，或者切口超过一英寸长？两个磨损最严重的相邻槽是否至少有2/32英寸深？那么它们将通过州检验。规定没有提到干裂——这是二手车的常见问题，Rini说。这些车辆通常年行驶里程不多，因此轮胎的老化比磨损更明显。随着时间的推移，旧轮胎的侧壁会出现干裂，可能导致漏气或爆胎。

• CV Boots. 所有前驱车和一些后驱车都有恒速（CV）接头，这使得车轮能够在颠簸的路面上上下移动，同时仍然与驱动轴连接。它们被橡胶靴覆盖。随着时间的推移，橡胶会开裂或撕裂，润滑脂泄漏，污染物进入。“如果路上的泥土、盐或沙子进入接头，车轮可能会停止转动，”罗赞斯基解释道。“根据发生的地方，你可能会失去控制。”

• 刮水器刀片。州检验要求技术人员检查刮水器的操作和刀片的状况。“但如果它们没有撕裂，你就不能让它们不合格，”格雷戈里指出。而且旧的、干燥的、表面凹凸不平的刀片留下条纹和污迹，尤其在秋冬的早晚，成为一个严重的安全问题。

• 皮带和软管。多年前，皮带会告诉你何时需要更换。它们在失去张力或磨损时会发出吱吱声或尖叫声。“如今，汽车配备了弹簧加载或液压张紧器，皮带几乎不会发出噪音，”里尼说。

软管也是如此。“今天的橡胶比以前好得多，”他继续说道。“但问题是，软管现在通常是从内部腐烂，所以你真的无法仅通过外观判断它们的状况。”

州的安全检查清单不包括皮带和软管，因此你往往会在较旧的二手车上忘记它们。但如果蛇形皮带断裂或软管爆裂，它会让你被困在路边——给你和其他交通造成安全问题。

尽管州安全检查提供了对你车辆基本状况的洞察，但并不涵盖所有内容。许多不包括在年度检查中的组件在你车辆的整体安全中发挥着重要作用。除了州检验，所有AAA认证的汽车维修设施都提供维护和安全检查，包括上述所有组件——还有更多。当你预约或进行其他工作时，这是免费的。

毕竟，谈到安全，你不能太确定——即使是在你的第二辆车上。