日产为美国比赛做好准备 - 彭博社

今年对日产来说并不是一个辉煌的年份（NSANY）。在大多数亚洲汽车制造商以牺牲通用汽车（GM）、福特（F）和戴姆勒克莱斯勒（DCX）为代价争夺市场份额的时刻，日产却在失去市场份额。由于缺乏新车型，日产在2006年第一季度的美国销量下降了0.6%，降至263,227辆，而丰田（TM）和本田（HM）分别增长了7.4%和8.3%。

在日本的表现也令人失望。与去年同期相比，3月份销量下降了15.9%——这是连续第六个月的下降。其他担忧包括日产在油电混合动力车型市场的缓慢渗透，而丰田在这一领域占据主导地位，以及在其位于密西西比州坎顿的工厂组装的一些车辆持续存在的质量问题。销量停滞让一些人开始怀疑日产首席执行官卡洛斯·戈恩（在过去一年中，他还担任法国汽车制造商雷诺（RNSDY）的首席执行官，雷诺是日产的战略投资者）是否失去了他的触觉或过于分心。

与像戈恩这样经过验证且独具驱动力的汽车高管对赌总是风险很大。他设定了一个雄心勃勃的目标，计划到2008年3月将日产的全球销量提高约17%，达到420万辆，较2005年9月的水平相比。今年和2007年，日产将在纽约汽车展上推出改进版的英菲尼迪G35和日产Altima，这些车型是针对美国市场的更大产品攻势的一部分。

关键车型。

该公司的“潜力可能会开始超过关注的因素，”东京美林证券的分析师吉田达夫表示。他对日产的股票持买入评级。尽管他已将日产预计的运营利润下调约8500万美元至74亿美元，预计到2008年3月的收益将达到85亿美元，这主要得益于产品线的增强。投资者感受到前方将迎来恢复势头的时期。日产的股价距离2003年9月的高点并不远，并在过去12个月内上涨了27%。

如果日产想要恢复活力，计划在关键的美国市场推出的新车型将至关重要。在纽约，消费者和竞争对手将一睹改款的热门英菲尼迪G35和日产Altima轿车的风采。这两款车型将在2006年底前上市。“这些车型确实非常重要，”日产首席设计师中村史郎在3月31日与汽车记者的采访中表示。到2005年3月，Altima的销量超过234,000辆，是日产在美国最畅销的车型。

在6月，日产将推出Versa小型车——在日本被称为Tiida——以及改款的Quest厢型车和Maxima中型轿车。秋季，新款Sentra将随之而来，Versa的轿车版本将在年底前上市。

设计延迟。

“我们认为这些新车型的推出效果可能会延续到2007年，”摩根士丹利的分析师平方纪最近在给投资者的报告中指出。日产还将在日本增加新车型，并将在未来12个月内在欧洲推出包括Note小型车和改款X-trail SUV在内的新车型。

新款Sentra的成功发布对戈恩至关重要。它是日产在美国销量第二的车型，仅次于Altima，其推出因测试客户对原设计的反对而推迟了一年。这意味着当前的Sentra延续到了不寻常的第六年，即使这是一个明智的举动，也未能帮助日产解决缺乏新产品的问题。

“如果你看看经济学，解决开发中汽车问题的成本，与一旦进入展厅后失去20%-30%的销量四到五年之间的比较——没有讨论的余地，”日产执行副总裁卡洛斯·塔瓦雷斯在最近接受《商业周刊》采访时表示（见BW，2006年3月27日，“日产的快速发展”）。

雄心勃勃的计划。

尽管自那以来有所放缓，分析师们仍然相信戈恩将实现日产新三年计划的目标。即使考虑到日产最近的波动，该公司在截至2005年12月31日的季度中仍实现了9.5%的营业利润率——这使日产在汽车行业中脱颖而出。投资者也欢迎日产在3月21日将大部分日产柴油的股份出售给沃尔沃，筹集了1.93亿美元。

“日产正在追求在全球市场上作为乘用车制造商的顶尖地位，而日产柴油并不是实现这一目标的核心战略组成部分，”摩根士丹利的平高表示。“这是一个及时的举动。”根据新的计划，名为Value-Up，日产计划在2008年3月之前推出28款新车型，实现420万辆的全球销量，并获得行业内最佳的利润率。

关于戈恩同时担任雷诺和日产的双重角色的担忧？分析师表示，尽管投资者经常提出这个问题，但几乎没有迹象表明这位双头首席执行官无法应对。美林的吉田指出，戈恩仍然管理日产在北美的业务，这部分业务占日产收益的60%以上。“只要他担任日产北美委员会的主席，实际上日产就由卡洛斯·戈恩控制，”吉田说。

可靠性问题。

这并不是说日产没有担忧。首先，新车型必须取得成功。同时，日产在混合动力方面还有一些追赶的工作要做。尽管戈恩对混合动力是否会成为一个盈利的市场细分持怀疑态度，但日产仍在继续投资这项技术，并将在今年发布其首款油电混合动力车型——Altima轿车，尽管使用的是丰田的技术。

而在美国，至少日产还必须恢复其可靠性的形象。根据最新一期的消费者报告，这本有影响力的消费者测试杂志，日产和英菲尼迪在其坎顿工厂生产的四款车型是行业中最不可靠的车型之一。日产正在对其在坎顿的制造方法进行全面改革。这是一个令人担忧的问题，但考虑到戈恩的24/7工作伦理，大家普遍认为这些问题会得到解决。