再见，诺顿再次 - 彭博社

复兴的诺顿摩托车的曲折历史在3月31日达到了另一个分岔路口，当时肯尼·德里尔的营运资金在他位于俄勒冈州米尔沃基的商店租约到期前不久耗尽。

对于这位顽强的企业家来说，这是一记重击，他在2003年成功地将美国诺顿品牌从不作为的囤积者手中夺回，并制造了50辆优秀的VR 880型号，每辆售价为20,000美元。

这些车型基于1970年代的诺顿指挥官，修正了所有传奇性的缺陷。德里尔随后组建了一支小型高技能团队，从零开始设计一款新摩托车。

最终结果是961指挥官，这是一款80马力的垂直双缸摩托车，首次在2004年的拉古纳塞卡向公众展示。

它在5月的《摩托车世界》杂志中获得了好评，主编大卫·爱德华兹是德里尔努力的忠实粉丝，并且自己拥有一辆VR 880。

“这几乎令人困惑，”德里尔苦涩地说。“许多公司因为无法正确制造产品而倒闭，而我们这里有一款出色的产品，并得到了《摩托车世界》杂志的认可。”

德里尔希望他的961指挥官能够与1000cc的杜卡迪怪兽竞争，测试者称其为一个合法的竞争者。然而，这个项目成本高昂，估计已经花费了850万美元，另需1000万美元才能开始大规模生产。

启动成本可能相当可观。四辆原型961配备定制的曲轴箱，估计每套成本为60,000美元，车架的制造成本为3,000至4,000美元。塑料油箱的制造成本为20,000美元，但这包括了生产数千个油箱的工具费用。

正如一位设计师所观察到的：“这就是初创公司的麻烦所在，你全速奔向一个深渊，相信当你到达时桥会在那里。可惜肯尼从来没有钱。他有梦想。”