初见：涡轮增压宝马3系轿跑 - 彭博社

2006年4月24日 — 宝马发布了新款3系轿跑的照片，该车将在今年夏季在大多数市场上市。基于去年推出的新E90 3系，第三代紧凑型轿跑标志着首款量产宝马搭载双涡轮增压汽油发动机的问世，同时也开创了直接喷射技术。

规格

在上市时将提供两款车型。新的325i SE轿跑拥有218马力和250牛米的扭矩，来自其2.5升发动机，最高时速为153英里每小时。更令人关注的是新的335i SE，搭载3.0升直列六缸发动机，输出306马力和400牛米的扭矩。它从零加速到62英里每小时仅需5.5秒，电子限速最高可达155英里每小时。

这种性能水平得益于两个涡轮增压器，每个涡轮为三个气缸提供压缩空气，以及宝马全新的高精度直接喷射系统。使用两个较小的涡轮确保涡轮增压器能够更快地响应油门位置的变化，直至7000转红线，同时消除了涡轮迟滞。

其他发动机衍生车型将于九月开始生产，以扩展3系轿跑系列。新的宝马330i轿跑从其自然吸气的3.0升六缸发动机中提供272马力，而新的宝马330d轿跑也将推出，输出231马力和500牛米的扭矩。性能和经济性是柴油动力轿跑的首要考虑，车辆在零到62英里每小时的加速时间为6.6秒，同时在综合循环中仍能提供43.5英里每加仑的油耗。未来入门级宝马320i和320d轿跑车型的详细信息将稍后公布，而基于轿跑的敞篷版本也将在后期推出。

设计

采用宝马典型的轿跑比例，长轴距、短悬垂、长引擎盖、后置驾驶舱和低矮流线型车顶，新款3系轿跑拥有经典而优雅的轮廓。轿跑使用标准的E90平台，轴距不变，但与现有的四门车相比，车顶更低，车身全新设计。从前面、侧面和后面来看，这款车显然与其他3系车型相关，但整体外观明显更为平静和沉稳，尤其是后部，宽大的尾灯采用水平光条和明亮的LED照明，突显了车辆低矮宽阔的外观。

在前部，头灯轮廓比其他3系车型（或同系列的1系）更简单，并与更经典的双肾格栅相匹配，去掉了四门车和6系轿跑上方的独立镀铬装饰条。新引擎盖上有微妙的折痕，直接引导视线到格栅，而前保险杠则有垂直的末端折痕，与头灯的角落相连。轿跑版本在构造中也使用了更多的塑料，包括轻量化的塑料前翼子板。总体而言，3系轿跑比轿车版本平均轻10公斤。

在3系轿跑中，驾驶员和乘客的坐姿相对低于轿车版本。这确保了乘员的最大头部空间，即使在轿跑的低车顶下，也给乘员提供了安全、舒适的感觉。安全带现在也通过集成在B柱中的供给臂送到驾驶员手中。只有在安全气囊的座椅探测器识别到乘员时，这一功能才在乘客侧工作。

前一代E46车型是最后一款仍在生产的“老派”宝马，并在七年的生命周期内仍然是其级别中最畅销的车型之一。新款轿跑车以其克制的经典造型完美补充了当前的宝马阵容，并且在宝马的产品组合中被视为最不具争议的车型——这也许并不是坏事。宝马明智地没有对这一盈利丰厚的车型进行改动，新款3系轿跑车看起来将继续其前身未减的销售成功。未来的M3变体可能会为那些觉得新轿跑车过于克制的人提供更惊艳的风格——预计将在大约十八个月后推出。