2006年三菱Eclipse GT - 彭博社

一瞥：

喜欢

内外都很吸引人

发动机动力和声音

舒适的驾驶体验

不喜欢

太重了

扭矩转向

后方盲区

考虑过的其他车型

日产350Z

丰田索拉拉

福特野马

最新一代的三菱Eclipse仍然不是一款跑车，但由于其263马力、260磅-英尺的3.8升V6发动机而显得运动。（Eclipse的另一款发动机是2.4升、162马力、162磅-英尺的四缸发动机。）不幸的是，对于激烈驾驶来说，这款车太重了，悬挂系统无法控制所有的扭矩。它更适合舒适的驾驶，而Eclipse在巡航时表现最佳。

每位测试员都有类似的看法。“一款接近四升的V6通常更注重扭矩而非马力，”一位高级员工写道。“为什么要有六个档位，当扭矩在4500转时达到峰值？为了证明可以在不费力的情况下做到这一点，我开了40英里而没有超过2500转。你可以1-3-6换档，跳过一半的档位。”

一位赛道测试员同意：“第六档，甚至在一定程度上第五档，在高速公路上几乎没用。我用第四档超车。这辆车不需要六个档位。我可以在高速公路上舒适地以第五档巡航。”

车主和我们的一位艺术工作人员赞扬了这款车优美的外观，称赞了前一款车型侧面“肋骨”的消失。“外观令人惊艳，”我们的艺术家说。“我认为人们不会对它的造型感到厌倦很长一段时间。这辆车吸引了许多其他司机的侧目。三菱将会重新吸引一些以前的客户，他们会感到满意。”时尚舒适的内饰给我们大多数人留下了深刻印象。紧凑的包裹式座椅让人感到舒适和安全。

我们确实注意到一些优质的塑料和橡胶元素，但也有一些感觉便宜的塑料。后备箱里安装的一个巨大的低音炮占据了已经很小的空间的相当一部分。从驾驶座上，我们发现后视可见性严重受限。我们听到的大多数车主都这么说，但承认他们已经适应了。就其标价而言，我们测试的Eclipse配置相当不错。270美元的配件包包括一个合金油箱盖和一些小玩意。3270美元的GT包增加了18英寸的轮圈、皮革座椅表面（而不是全皮革座椅）、电动天窗、音频升级、自动空调和合金踏板。牵引控制是标准配置，但不提供稳定性和刹车辅助。

V6发动机感觉像是有一个轻飞轮，转速上升迅速，怠速时油门响应即时。不过，这辆车在高速公路上确实产生了相当多的风噪声，显然大部分来自后备厢。就悬挂而言，在较粗糙的路面上提供了不错的路面隔离。

我们发现这辆车在直线加速时产生了明显的扭矩转向倾向，一位测试者评论道：“在加速时，它在拖曳道上（轻微）游走；在这个扭矩转向下不稳定。我可以用油门来操控这辆车——在直线上！即使在四档时，如果我留意的话，我也注意到了拖曳道上的扭矩转向。油门踩下/油门松开，车头摇摆不定。”

然而，这条直线的0到60英里每小时的加速时间为6.59秒。之前测试的大众3.6升帕萨特的时间为6.60秒，奥迪A6的时间为6.56秒，而野马GT的时间为6.53秒。在绕桩测试中，关闭牵引控制的情况下，Eclipse在第三档下并不喜欢在动力下绕过锥桶；它严重转向不足。我们不得不大幅度转动方向盘才能从前端获得任何响应。在滑行测试中，在第三档下，我们发现了更多的转向不足。即使保持方向盘稳定并用油门操控，前轮仍然会颤动和磨擦；这辆车确实需要更具攻击性的轮胎。

这款Eclipse独特且外观出众，总体来说是一款令人愉悦的驾驶体验。但正如一位编辑所说：“要让我再次感兴趣，要么这款车需要减肥并配备高转速发动机（或者再次使用涡轮增压），要么它需要加入全轮驱动而不增加更多重量。”

车主说…

当我第一次看到这辆车时，我就知道我必须拥有一辆。车身造型美丽，这辆车吸引了很多目光。我最喜欢263马力的发动机，但Rockford Fosgate音响系统听起来很棒，陶土风格的内饰让它更加突出。我唯一真正的抱怨是盲区。后座几乎不存在，但这是可以预料的。总体来说，我非常满意。任何想要一辆强大、外观出众的跑车的人都应该看看Eclipse。克里斯塔尔·门罗，新泽西州韦斯特维尔

我喜欢Eclipse的造型、驾驶乐趣和舒适的内饰。在驾驶了40年的实用车后，我决定买一辆运动型、强大且性感的车，而Eclipse证明了它是我想要的一切。我排除了日产350Z，因为它无法容纳两套高尔夫球杆；英菲尼迪G35的价格高得多；而丰田Solara对我的第二次童年来说不够狂野。这辆车反应灵敏且动力强劲，自动挡非常平顺。转弯半径可以更小，盲区迫使你依赖后视镜。克雷格·莱曼，加利福尼亚州弗雷斯诺

这辆车绝对不会被误认为是其他车型，只有Eclipse。车子操控非常好，座椅舒适，我可以证明，因为我每天通勤80英里。这辆车在雪地里表现也很好，这让我感到惊讶。我之前拥有过第一代和第二代Eclipse，但这款第四代迄今为止是最好的。我对这款Eclipse没有太多不满，但我妻子说它的杯架应该更好。总体来说，我要向三菱致敬，这次他们做对了。马克·希利，新罕布什尔州牛顿

强大的动力系统、出色的造型和价值是Eclipse的主要特点。但在换挡时要小心。我有几十年的手动换挡经验，但在这辆车上我仍然经常错换挡。当寻找第六档时，很容易误换到第四档，更糟的是，当你想换到第四档时却换到了第二档。扭矩转向非常明显，并且有相当明显的盲区。肯·斯特鲁普，德克萨斯州双橡树

车辆规格和道路测试数据

制造商信息

三菱汽车北美公司

6400 W. Katella Ave.

加州赛普拉斯 90630

客户服务： (800) 222-0037

互联网地址：www.mitsubishicars.com

原产国：美国

经销商数量：540（估计）

价格标签

基础（包括$595运费）：$24,294

测试时：$27,964

车主支付；平均：$24,500到$27,800；$26,266

测试选项

GT高级运动包，配有皮革座椅、18英寸轮圈、天窗、650瓦Rockford Fosgate音响、自动空调、自动调光后视镜、电动驾驶座、合金踏板、加热前座椅和镜子（$3,270）；配件包，配有合金油箱盖、轮锁、货物网和地垫、运动地垫（$270）；高级油漆（$130）

其他主要选项

无

底盘

单体结构两厢轿跑

尺寸

轴距（英寸）：101.4

轮距（英寸）：前61.8，后61.8

长度/宽度/高度（英寸）：179.7/72.2/53.8

整备质量/总重量 (磅): 3545/4288

容量

燃油 (加仑): 17.7

货物 (立方英尺): 15.7

发动机

前横置 3.8升/233.6立方英寸 单顶置凸轮 V6

马力: 263 @ 5750 转/分钟

扭矩 (磅-英尺): 260 @ 4500 转/分钟

压缩比: 10.5:1

燃油要求: 91 号汽油

驱动系统

前驱

变速器: 六速手动

最终传动比: 3.238:1

悬挂

前: 麦弗逊支柱带螺旋弹簧，气压减震器，防倾杆

后: 多连杆带螺旋弹簧，气压减震器，防倾杆

刹车/轮胎/轮圈

前后盘刹，ABS

铝合金 235/45R-18

固特异鹰 RS-A

起步加速

0-60 英里/小时: 6.59 秒

0-100 公里/小时 (62.1 英里/小时): 6.98 秒

0-四分之一英里: 14.96 秒 @ 95.7 英里/小时

滚动加速

20-40 英里/小时 (一档): 1.9 秒

40-60 英里/小时 (三档): 3.7 秒

60-80 英里/小时 (三档): 3.9 秒

刹车

60 英里/小时-0: 130 英尺

操控

490 英尺回旋: 42.5 英里/小时

横向加速度 (200 英尺滑行板): 0.80 g

内部噪音 (dBA)

怠速: 44

全油门: 82

稳定 60 英里/小时: 66

燃油经济性

EPA 综合: 21.17 英里/加仑

AW 综合: 21.23 英里/加仑

真实拥有成本

总计: $53,214

每英里平均成本: $0.71

折旧

一年后：$8,724

五年总计：$16,986