2007年萨图恩Sky - 彭博社

一瞥：

2007年土星天空

现售：现在

基础价格：$23,690

动力系统：2.4升，177马力，166磅-英尺 I4；后驱，五速手动

整备质量：2892磅

0到60英里每小时：7.2秒（估计）

在纽约展出的高功率涡轮增压土星天空红线（“大苹果中的大时刻”，4月17日）听起来非常有前景，拥有260马力和260磅-英尺的扭矩。问题是它要到这个秋天才会上市，我们还没有试驾过。但这并不妨碍你去追求基础版天空，我们几天前刚刚试驾过。它与其庞蒂亚克索尔斯蒂斯的兄弟车型共享基本底盘和动力系统，但配备了更多的标准配置以及稍微柔软的减震器。

现在稍等一下，稍微柔软可能是好事。事实上，这让我们问了一个非常有趣的问题：更舒适的天空是否更具操控性，还是我们自己变得软弱了？

经过深思熟虑和大量驾驶，我们对这两者都回答“是”。跑车悬挂的目的在于尽可能长时间地保持更多的轮胎与地面接触，而天空可能在这方面做得比索尔斯蒂斯更好。我们没有实证数据来支持这一点，只有在洛杉矶驾驶它一周，寻找空旷而曲折的道路。

在洛杉矶寻找空旷而曲折的道路意味着在穆尔霍兰大道上花费大量时间，尤其是在深夜。我们必须把握时机，以便在退休的好莱坞大亨们遛完他们的贵宾犬并回去看《杰克与胖子》之后上山，但又不能太晚，以免最近的美国偶像第14名的选手在前往新买的豪宅的路上把我们撞倒。

在这些时候，我们感到惊讶——愉快而彻底地——天空在穆尔霍兰的三档弯道中的表现是多么出色。选择一条线路，轻松转动方向盘，天空就会顺应而行——没有波动的捣乱，只有不平的路面在下面滚过。Solstice/Sky悬挂系统的主要区别在于，天空的缓冲器更短，这允许轮胎有更多不间断的行程。实际的轮胎行程是相同的，但在萨图恩上，它不会像在庞蒂亚克上那样早早被缓冲器打断，因此可以更柔和、更平稳地进行。弹簧和防倾杆是相同的。

“这减少了乘坐的颠簸感，”工程师兼天空产品经理史蒂夫·梅特斯说。“但在操控性上没有任何妥协。”

在我们对比马自达Miata和Solstice的“双重对比”（“跑车愤怒”，2005年11月28日）中，我们发现马自达比庞蒂亚克要粗糙得多。基于这一比较，我们可以说天空明显比Solstice要温和得多。

然而，通过天空的动力齿条和小齿轮转向，我们并没有得到我们想要的反馈。虽然天空没有颠簸转向，这很好，但Miata在告诉你前轮发生了什么方面做得更好。正如你可能想象的那样，天空的乘坐体验也更好。尽管我们驶过一些糟糕的路面，但我们从未碰到任何东西使车辆完全压到缓冲器上，因此我们无法说这种悬挂碰撞会有多大的冲击。我们也没有把车开到赛道上去猛踩油门。但在好莱坞山中，天空提供了持续的乐趣。

天空的内部与至日不同。总体来说，它更好，更高档，例如使用了更高等级的塑料装饰，还有他们所称的钢琴黑色装饰，看起来像漆盒。后者反射性太强，容易留下指纹。就像在至日一样，天空内部仍然没有地方放置任何东西；两者都缺乏储物空间。

在外观上，萨图恩的长度和宽度仅比庞蒂克略大，具有独特的引擎盖、后备箱盖、前脸、尾灯、倒车灯和抛光排气管。萨图恩的官员强调，大多数车身和内部部件与至日并不共享。挡风玻璃和可折叠顶篷是共享的，动力系统也是，前面的侧灯也是。所有其他天空车身部件以及车轮都是独特的。

我们喜欢至日和天空的外观，但可能会更倾向于天空更清晰的线条。动力系统是相同的2.4升自然吸气四缸发动机，功率为177马力和166磅-英尺，但天空的排气稍微安静一些。如果这还不够，你可以等待天空红线版。它将拥有260马力，更好的刹车冷却、更硬的悬挂、牵引控制、双排气管、独特的仪表盘和红线装饰。

天空（或者说是天空们？）现在已经在经销商处，基础价格为23,690美元。这比至日的19,995美元基础价格大幅上涨，但天空的更多标准配置对此有所解释：四轮ABS、带方向盘控制的巡航控制、雾灯、一年的OnStar、隔热车顶、空调、驾驶员信息中心，以及电动后视镜、窗户和门锁。

一辆全配的Sky，配备自动变速器、音频升级、豪华内饰和限滑差速器，价格不会超过27,000美元。萨特拒绝给出销量估计，但庞蒂亚克计划销售20,000到30,000辆Solstice。

如果，正如通用汽车产品专家鲍勃·卢茨所说，“萨特将像沃克斯豪尔一样”，那么对于我们这些喜欢更运动的欧洲汽车的人来说，这可能是件好事，甚至是汽车公司盈利所需的基本轿车。但在这个国家销售欧洲轿车的尝试以前也有过，但成功有限。还记得别克销售欧宝和福特销售梅尔库尔斯的时候吗？

这次最大的不同是萨特出色的客户服务。客户喜欢萨特的经销商。

另一个重大区别可能是产品。我们在底特律车展上看到了Aura，在纽约车展上看到了PreVue和Outlook，并且都很喜欢。因此，这次一切都有可能会有所不同。