在欧洲迎接挑战 - 彭博社

这赛季到目前为止有趣的是，整体上几乎是2005年前四场比赛的重复。雷诺赢得了前三场比赛，然后法拉利在伊莫拉突然反弹，唯一的区别是这次迈克尔·舒马赫领先于费尔南多·阿隆索，而不是相反。

法拉利在圣马力诺的表现引人注目，毫不奇怪，斯库德里亚声称其竞争力将持续下去。其他人仍然对法拉利能否继续如此强劲的前进挑战持怀疑态度——这对红队来说是另一个伊莫拉的偶然事件，还是法拉利重新回到了争夺冠军的行列？

好吧，我们得等着看，不是吗？我可不想陷入预测的陷阱！这绝对是个可能。这周末在纽博格林举行的欧洲大奖赛是舒马赫的主场比赛，他迫不及待想要开始。“来到纽博格林总是特别，但这次我比平时更开心，”他说。

“在伊莫拉和测试赛的积极结果之后，我相信我们可以争夺胜利，这将是对去年的显著改善。今年我们的设置明显更好，这让我充满希望……我相信我们会有竞争力，我们希望能以胜利离开赛道。”

纽博格林是一个具有挑战性的赛道，混合了快速和慢速的弯道，后者需要良好的牵引力，以及中速的发夹弯。转向不足可能是个问题，但相对较高的下压力设置可以帮助补偿。这里有一两个超车机会，特别是在进入维修区之前的发夹弯。

“在这条赛道上，汽车往往会出现转向不足，这将是汽车设置时的主要考虑因素，”宝马萨博技术总监威利·兰夫谈到底盘要求时说道。“这可以通过正确的空气动力学平衡或机械改装来抵消。”

赛道表面并不是很粗糙，但天气不可预测——尤其是今年稍早的日期——这使得轮胎选择有些棘手。“由于天气的不确定性，我们需要我们的轮胎在相对较宽的工作范围内表现，”普利司通技术经理菅沼久男说道。

雷诺的费尔南多·阿隆索之前表示，他预计法拉利在伊莫拉会表现强劲，但这位冠军预测本周末的竞争会更加开放。“我期待再次进行一场激烈的竞争，”他评论道。“我认为竞争水平比冠军积分榜所暗示的要接近得多，并且会有一些强大的挑战者。”

去年的欧洲大奖赛是基米·莱科宁因轮胎磨损而在第一弯道最后一圈撞墙的著名场景，这让他失去了胜利。“我希望今年的比赛能少一些戏剧性，”这位迈凯伦车手说道。“然而，这条赛道似乎总是能看到激动人心且紧张的比赛。”

虽然雷诺仍然位于车队积分榜的顶部，但迈凯伦和法拉利在第二和第三名之间仅相差三分。在他们身后是本田，或许表现并没有一些人预期的那么好。这辆车在比赛距离上尚无法跟上前方的竞争者。

詹森·巴顿相信这很快会改变。“我们上周在银石进行了积极的测试，取得了良好的进展，并向竞争更进一步，”他说。“我认为我们开始看到我们的比赛速度相对于我们强劲的排位速度有所改善，前往德国时我们应该感到积极。”

除了舒马赫兄弟，纽博格林也是威廉姆斯的尼科·罗斯伯格的主场赛事，或许对宝马索伯的尼克·海德菲尔德来说更是如此。“这场比赛是我个人的主场大奖赛，”海德菲尔德说。“纽博格林是离我出生和成长的门兴格拉德巴赫最近的赛道。”

“我三岁时在纽博格林学会了骑自行车。我的父亲常常带我和我的两个兄弟去纽博格林，冬天我们甚至在北环滑雪橇。八岁时我在纽博格林第一次体验了卡丁车——美好的童年回忆。”

到目前为止，宝马的表现还不错，在冠军积分榜上排在本田之后的第五位。威廉姆斯紧随其后，赛季开局并不理想，遭遇了汽车故障和其他问题，但马克·韦伯至少在伊莫拉获得了第六名，拿到了三分。韦伯特别提到了轮胎是一个困难的领域。

“在冬季之后，普利司通取得了良好的进展，但我们仍面临的最大挑战之一是为每场比赛选择正确的轮胎，”他评论道。“我们将不得不等着看看我们在纽博格林与主要对手的表现，但我们当然会在整个周末优化我们的策略和轮胎使用，以获得最佳的结果。”

尽管拉尔夫·舒马赫在墨尔本获得了领奖台的成绩，但丰田在早期比赛中确实遇到了很大的困难。拉尔夫迄今为止为球队赢得了仅有的七分，而队友贾诺·特鲁利似乎是承受不幸的主要责任。意大利人希望这一切现在已经过去。

“今年到目前为止，我在比赛中只遇到坏运气，所以是时候改变了，”特鲁利表示。“现在我们已经解决了设置问题，可以专注于推动团队向前发展。在纽博格林，天气将是一个关键因素，我很高兴能从我在德国F3的经历中熟悉这个赛道。”

MF1毫不意外地没有积分，但本周末带来了一些汽车更新，而替补车手阿德里安·苏蒂尔将在周五的练习赛中首次亮相第三辆赛车。体育关系经理约翰尼·赫伯特回忆起他在纽博格林与斯图尔特大奖赛的胜利。

“人们仍然评论我在1999年这里的胜利，称其多么令人惊讶，因为那是来自一个较小团队的胜利，”他说。“当时我们和米德兰的情况类似：遭遇一些坏运气，表现未能达到我们的潜力。但这正好说明了决心和敏锐思维在其中扮演了多么重要的角色。”

希望莱科宁关于纽博格林提供激动人心比赛的评论能够成真。伊莫拉的比赛紧张，但赛道的特性意味着在场上几乎没有真正的争夺位置。来点老派的碰撞动作会很好——只是请不要太过火，井出有治。