福特年度会议不是轻松的聚会 - 彭博社

福特汽车（F）董事长兼首席执行官威廉·福特（William Ford, Jr.）将在5月11日迎来自接管家族公司的第五次股东大会。不幸的是，他所面临的问题自2002年以来并没有太大变化，当时公司正在与汽车业务的亏损、低迷的股价以及对汽车制造商在提高产品燃油效率和减少对环境危害方面做得不够的批评作斗争。

当比尔·福特在2001年10月从首席执行官雅克·纳瑟（Jacques Nasser）手中接管时，公司因与福特汽车相关的火石轮胎召回而陷入混乱，遭受了巨额亏损，福特的股价约为14美元。此后，股价跌至7美元以下，回升至中十几美元，但又再次跌回到约7美元。今年福特的股价下跌了28%，在5月10日收于7.06美元。其股东价值已下降了450亿美元，降至143亿美元。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的公司在今年第一季度亏损了12亿美元

，而去年同期则盈利12亿美元。相比之下，通用汽车（GM）也在挣扎，本周报告称第一季度盈利4.45亿美元，而去年1月至3月期间则亏损13亿美元。但这两家公司都远远落后于丰田（TM），后者在截至3月31日的财年中净赚123.5亿美元。

销售下滑。

福特的问题并不难看出。它似乎没有足够快地解决其高成本、产品吸引力或市场营销沟通。在本周给投资者的一份报告中，美林分析师约翰·墨菲表示，福特的重组计划“进展太慢”。

今年前四个月福特的销售情况讲述了很多故事。其三大SUV车型——Excursion、Expedition和Explorer——的销量大幅下滑。那些希望拥有大型SUV但实际上并不需要拉马车和船的消费者，越来越倾向于寻找更省油的车辆，而油价则保持在每加仑超过3美元的水平。

塔鲁斯的销量仅限于企业和租赁车队，仍然是福特销量最高的乘用车。福特五百和Freestyle的销售情况平平。实际上，所有福特乘用车的同比销量今年都在下降。唯一的亮点是福特Fusion，预计今年将售出130,000辆。

错误的车辆，错误的时间。

林肯的销量略有上升，得益于Zephyr轿车，尽管其他所有林肯车型的销量都在下降。尽管过去两年其产品线得到了增强，水星的销量也在下降。路虎的销量上升，但仅仅是因为Range Rover Sport的受欢迎程度。LR3不到两年，销量下滑，可能与中型SUV的整体兴趣下降有关。除了刚刚推出的重新设计的XK轿跑，捷豹的需求全面下降。而沃尔沃作为福特旗下唯一表现稳健的高端汽车品牌，销量下降了11%，所有车型均在下滑。

简而言之，福特的问题在于赢家太少，无法弥补输家太多。福特并不是在生产质量差或设计平庸的车辆。问题在于，除了其 F系列皮卡，福特要么有太多产品在高油价时机不当，要么缺少适合消费者寻找更高燃油效率车辆的轿车和轻型SUV（即跨界车），这些车型与消费者的时尚需求不符。尤其是福特、林肯和水星品牌的市场营销也未能弥补设计的乏味。

难怪在5月10日，福特在向证券交易委员会提交的文件中，对今年剩余时间的市场前景做出了更为悲观的预测。公司表示：“我们预计我们的市场份额将在全年下降或持平。”福特之前曾预计其市场份额在今年将持平或有所改善。在美国，福特最大的市场，去年公司的市场份额下降至18.2%，而前一年为19.3%。美国市场的反弹对扭转福特在北美的亏损汽车业务至关重要，福特已宣布将关闭14家工厂，并裁减多达30,000个职位。

绿色问题。

福特的困境并非全部与产品相关，股东面临的问题也并非全部是财务问题。

在一项股东提案中，波士顿的绿色世纪资本管理公司将要求投票，要求福特披露其在支持燃油经济标准方面花费了多少资金，批评者称这些标准过于薄弱，无法应对全球变暖并减少美国对外国石油的依赖。仅在2004年，福特就花费了超过700万美元游说国会和布什政府，支持一项允许福特增加其车辆尺寸以避免满足更高燃油经济标准的提案，绿色世纪资本表示。

这是比尔·福特特别敏感的一个点。在他担任非执行主席期间，他对提高公司车辆的燃油效率超越竞争对手——或整个汽车行业所支持的水平——非常直言不讳，直到他成为首席执行官。

争议四起。

另一项由来自旧金山的股东拉塞尔·朗提交的提案，将高管薪酬与减少福特最新车辆温室气体排放的进展挂钩。随着排放量的减少，高管将有资格获得更高的奖金。另一项提案要求福特每年发布一份关于全球变暖的报告，以便让股东了解公司的政策行动。

福特的董事会已发表声明，建议股东投票反对所有三项提案。

股东还将考虑一项单独的提案，禁止公司向同性恋员工的伴侣提供医疗福利，以及另一项提案，要求将董事长和首席执行官的职位分开。福特最近成为“反同性恋”活动家的目标，他们还攻击了公司在同性恋出版物中做广告的决定。由于福特支持同性恋媒体，福特的抵制活动的福音派基督教组织最近声称对福特市场份额和股价的下滑负责。

但坦率地说，考虑到福特面临的问题和挑战，责任是相当广泛的。