大开曼岛 - 彭博社

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我在1990年代末期住在德国时爱上了保时捷。对我来说，它们就像德国啤酒：每一种都很棒，各有各的特点。而试驾去年推出的新款保时捷凯曼S并没有改变我对保时捷的高度评价。

凯曼基本上是一个带硬顶的博克斯特。就我而言，这是一件好事，因为博克斯特是近年来市场上推出的伟大新车模型之一。与博克斯特一样，凯曼的发动机位于汽车的中间，正好在驾驶员身后，这使得它的稳定性极佳。

但是，凯曼相对于其敞篷车的表亲也有一些优势。添加硬顶使其车架的刚性是博克斯特的两倍，因此操控性更佳。而且它的标准六缸发动机比博克斯特的更强大——295马力对240马力——所以当你踩下油门时，它真的很快。

选择你的速度。

对公司来说，凯曼的缺点是，自1月份推出以来，似乎正在从博克斯特那里抢走销量。到4月底，保时捷在美国售出了2,772辆凯曼，去年同期为零，但在同一时期，博克斯特的销量下降了38.7%，降至1,653辆。另一方面，保时捷在美国的整体销量到4月底增长了21%，达到了12,458辆，凯曼和911车型是增长的主要原因。

凯曼显而易见的吸引力在于其卓越的速度和操控性。保时捷表示，这款车在手动变速器下从0加速到60英里每小时只需5.1秒，而在五速Tiptronic自动变速器下则需5.8秒（而博克斯特分别为5.9秒和6.8秒）。所以，有一天晚上，我带出了我的测试车——一辆配备Tiptronic和秒表/圈数计的凯曼S，这是一项920美元的选项——并在一条偏僻的乡村道路上计时进行了一些0到60的加速测试。

我很快发现，加速的最快方法是将变速器切换到手动模式，然后猛踩油门，因为Tiptronic在转速表达到7000转时会自动换挡。尽管我很紧张，担心一只鹿会突然跳到我面前（在我居住的宾夕法尼亚州乡村，晚上经常发生这种事），但我几次都在凯曼的额定加速时间内差一点就达到了。

确凿的证据。

换句话说，在没有任何大准备的情况下，我轻松地让这辆车在5.9秒内从0加速到60，几乎赶上了无疑在德国理想条件下的公司赛道上测试过的专业司机。天哪，这真是太有趣了。在这个过程中，我对保时捷的自动变速器版本更加钦佩。

我在智力上知道，Tiptronic比凯曼的标准手动变速器贵3210美元，更复杂且驾驶起来比大多数其他自动变速器更有趣，但现在我在骨子里也知道了这一点。

即使换挡杆处于标准的“驾驶”位置，当你在超过33英里每小时的速度下猛踩油门时，Tiptronic也会自动切换到最运动的换挡模式，降一到两个档以实现最大加速，并在换挡前达到大约80%的全油门位置。驾驶起来一点也不无聊，感觉就像专业人士为你接管了换挡。

换挡优先级。

这辆车还有一个“运动”模式，明显改变了驾驶动态。按下仪表盘上的一个按钮，电子悬挂管理系统会自动切换到更硬、更弹跳的设置。即使在高速公路上，你也能感受到差异。油门也变得更加灵敏，当转速表达到红线时，汽车换挡更快，换挡的速度也更快。

当然，正如我上面提到的，如果你愿意，你可以通过将变速器切换到手动模式自己进行换挡。方向盘两侧有小的切换开关，你可以用拇指进行换挡。我仍然更喜欢手动变速器带来的额外挑战，但如果你不喜欢使用离合器，这就是下一个最佳选择。

在蜿蜒的乡间小路上使用它绝对是一种乐趣，因为你几乎可以瞬间降两档，并真正加速进入弯道。乐趣程度几乎与在玛莎拉蒂中使用拨片换挡系统一样高（见BW在线，2005年7月14日，“玛莎拉蒂的预算之美”）。

有空间，就会旅行。

凯曼的基础价格略低于60,000美元，使其位于博克斯特（见BW在线，2005年10月28日，“保时捷的入门级梦想”）和911（见BW在线，2005年7月15日，“为了我的钱，选择保时捷”）之间，博克斯特的起价为45,795美元，而911的起价为72,095美元。像博克斯特一样，它是两厢车，所以如果你有孩子，你几乎必须选择911，因为它有一个补救的后座。

但凯曼的掀背设计允许后舱有更多的行李空间（如果你把行李放在座椅后面架子上的网下，空间超过九立方英尺）。像博克斯特一样，凯曼在前引擎盖下也有一个行李舱，因此你可以在过夜旅行中带上相当多的装备。

在这个季节，凯曼的一个明显缺点是它不是敞篷车。如果你绝对需要一辆敞篷车，替代选择是博克斯特S，它有一个增强的发动机，使其几乎可以与凯曼的速度相匹配。它的起价为55,495美元，因此也比凯曼便宜，但我必须说我认为凯曼的操控性更好。

加起来。

与其他高端德国汽车一样，凯曼的一个大缺点是当你开始添加选项时，价格会迅速上涨。例如，部分皮革内饰是标准配置，但全皮革内饰需要额外支付$3,600（如果你还想在后视镜等地方添加皮革装饰，单单这一项就要再花$475）。

运动座椅售价$3,055，导航系统和通讯管理器$2,970，电动座椅$1,550。自调光后视镜和雨量传感器（$690），博世环绕音响（$950），后窗雨刷（$360），以及加热座椅（$480）也可供选择。

你还可以花费一小笔财富来让汽车看起来更酷。凯曼有四种标准的纯色——黑色、白色、红色和速度黄。午夜蓝和北极银等金属色需额外支付$825，而更具特色的“特殊”颜色，如深橄榄色、深青绿色和亮丽金属钴蓝则需额外支付$3,070。你还可以通过添加保时捷徽章头枕（$270）和轮毂盖、铝制扰流唇（$520）以及碳纤维或木质仪表板装饰（$1,650）来不断增加费用。

高维护。

除了价格，凯曼没有太多缺点。少数缺点之一是后方的视野有限。大后顶柱造成了严重的盲区。倒车时很难直接看到车后（你也看不到在时速达到75英里时自动升起的后扰流板，这真是个遗憾）。如果你在后窗架上堆放行李，后窗的视野几乎为零（这意味着为可选的停车辅助支付额外的$530是非常值得的）。

与其他保时捷一样，凯曼的运营成本也不便宜。配备Tiptronic变速箱，它在城市的油耗为每加仑20英里，高速公路为27英里。但如果你像大多数人一样快速驾驶这辆车，你就不会达到这个油耗。在一次238英里的驾驶中，我的油耗仅为每加仑17.4英里——而且那是在我开始在小路上进行0到60加速测试之前。当你将凯曼加速到极限时，你几乎可以看到油表指针随着每一英里的行驶而下降。当然，它还需要昂贵的高档汽油。

不过，你买保时捷并不是为了它的实用性。这辆车的最高时速为166英里（手动变速箱为171英里），确实能吸引眼球。保时捷喜欢吹嘘，三分之二的保时捷仍在路上行驶，这背后是有原因的。一旦你坐上它，你就再也不想停下来。

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