《荒野探险博客远方 - 彭博社》

国防承包商和航空航天公司并不以开放著称。毕竟，这是一个建立在安全审查和机密政府项目上的行业。但今天，波音公司（BA）正在接受一种几年前无法想象的管理公开性。

证据？波音使用博客。这个芝加哥航空航天巨头——最近经历了一些广为人知的伦理和政治丑闻——是少数但日益增长的大型非科技公司之一，如华特迪士尼（DIS）、通用汽车（GM）和麦当劳（MCD），它们正在拥抱博客的力量。这意味着波音已经学会放弃一些控制权，并在与公众、客户和员工进行潜在更具建设性的对话的交换中，接受尖锐的批评。“公司对创建外部博客感到紧张，因为他们害怕负面评论，”Forrester Research Inc.（FORR）的分析师查琳·李说。“但负面评论确实存在。公司最好了解这些评论。”

波音的早期结果表明，回报超过风险。该公司的两个公共博客为波音提供了与公众的直接联系，这是这家91年历史的公司从未拥有过的。而且高管们也开始使用内部博客来启动对话，并允许员工匿名提出问题。“我一直是开放和诚实对话的坚定信仰者，这样可以将问题摆上台面，”波音综合防务系统（IDS）首席执行官詹姆斯·F·阿尔博说。他在2月份的防务部门1000名高管会议上倡导使用博客。“我有点担心，我不知道结果会如何，但我对此非常支持。”

重型高射炮

波音进入博客圈的开局并不顺利。十八个月前，波音商业飞机的市场副总裁兰迪·巴塞勒开始了一篇网络日志，谈论公司对商业飞机世界的看法。几乎立刻，他就因不允许评论而遭到博客圈的猛烈抨击，评论被认为是博客的重要组成部分。他还因其帖子给人一种更多营销色彩而非内部视角的印象而受到批评。在一封电子邮件中，一位外部读者写道：“关掉你的博客。你让我们感到尴尬，让每一个阅读它的人感到尴尬，你让世界变得更愚蠢。”

巴塞勒并没有退缩，而是做出了回应。随着博客的发展，他找到了自己的声音。他开始提供一些在其他地方难以找到的行业见解，例如关于拉丁美洲新兴飞机市场的帖子，名为“拉丁节奏”。他对波音和空客战略差异的解释，特别是关于他们如何处理座位宽度的持续争议，情感较少，事实较多。该网站在四月份吸引了30,000名访客，创下了一个以低期望值起步的博客的新高。

波音在2005年5月推出《飞行测试日志》时采取了不同的策略。在七个月的时间里，工程师、经理和测试飞行员向公众展示了喷气制造商和联邦监管机构为认证波音最新的777客机（称为世界liner）所经历的过程。每个月都有成千上万的人访问该博客，观看新喷气机起飞的视频，并了解测试飞行员如何为飞行做准备。Forrester的李说：“他们非常乐于解释如何测试飞行喷气机。作为乘客，这让我对这将是一架好飞机有了更好的信心。”

波音最新的实验集中在内部。2月份，波音的高级IDS领导在洛杉矶举行的年度战略会议上为公司前1000名国防高管设置了博客亭。在一系列简报中，管理层回顾了新的公司政策以及该部门今年的主要战略和业务优先事项。当阿尔博和他的团队讨论诸如伦理合规规则和新的管理薪酬计划等热门话题时，高管们在会议室外的亭子里做出了回应。“每当一位高管发言时，他们都会谈论博客上的评论，”波音的博客顾问DL Byron说。

最终，博客帮助提出了关于该部门战略的问题，并确保每个人都理解人力资源和多样性政策。它还让阿尔博了解他的高管们知道或不知道什么。例如，他询问有多少高管正在积极使用该部门的愿景支持计划软件，该软件帮助管理者跟踪他们的单位表现。大约30%的人表示他们没有使用。多亏了博客，阿尔博现在可以尝试创造转变。

作者：斯坦利·霍尔姆斯