通用汽车在北美的新任负责人 - 彭博社

在经营通用汽车（General Motors）陷入困境的北美业务一年后，董事长兼首席执行官G. Richard Wagoner Jr.将接力棒交给他人，以全职专注于他作为董事长和首席执行官的角色。接任者是51岁的Troy Clarke，他是这家汽车巨头成功的亚太业务负责人。

Wagoner并没有宣称在扭转通用汽车至关重要的本土市场方面取得了胜利。但这一举动清楚地表明，他已经启动了足够的重组措施，以至于不再需要在本土担任主要负责人。“在过去的一年里，我们在GMNA的扭转计划中达成了几个重要的里程碑，”Wagoner在一份内部备忘录中表示，该备忘录后来作为5月30日新闻稿的一部分发布。“现在是将该地区的日常运营交给Troy的合适时机。”

虽然通用汽车（GM）在一些方面取得了重大进展，包括让工会同意医疗保健让步和裁员，甚至在第一季度实现了445百万美元的小幅盈利，但仍然有很多工作要做。Clarke将在决定通用汽车是否能够做到其几十年来未能做到的事情方面发挥重要作用：停止市场份额的下滑。

掌控局面。

这在推动通用汽车去年陷入困境方面是一个主要因素。Wagoner在2005年4月接管了通用汽车北美业务，接替了前部门总裁Gary Cowger，此时第一季度的惨淡表现成为了2005年底106亿美元亏损的前奏。

当时，Wagoner表示，他接管通用汽车北美业务并领导扭转局面是合乎逻辑的。通用汽车内部的消息人士称，董事会最近施压他寻找该业务的永久领导者，并减少他的职责。

克拉克现在是通用汽车的合适人选。这家汽车制造商仍处于重组阶段，继续裁员多达30,000名员工并关闭工厂。明年，通用汽车将不得不与美国汽车工人联合会坐下来商讨新的劳动协议。

劳动经验。

分析师表示，明年的合同谈判应该会很紧张。通用汽车需要更深层次的医疗保健让步，并可能需要取消一项长期存在的福利，该福利使员工即使在被解雇时也能获得大部分工资。如果市场份额不停止下滑，通用汽车可能需要在未来进行更深层次的成本削减。

在寻找能够与工会谈判的首席执行官方面，克拉克是一个不错的选择。在负责通用汽车的亚洲业务之前，他曾担任制造和劳动关系的集团副总裁。他与美国汽车工人联合会谈判了通用汽车2003年的劳动协议。因此，他的经验将派上用场。“劳动关系是克拉克的重要事务之一，”瑞银分析师罗伯特·欣奇利夫说。“这可能是他工作中更重要的方面。”

不太清楚的是，克拉克是否具备帮助制定产品和营销计划以阻止通用汽车市场份额下滑的专业知识。今年到目前为止，通用汽车在美国市场的份额下降了近两个百分点，降至23.3%。

全员出动。

一位通用汽车内部人士表示，当克拉克在1998年负责通用汽车墨西哥时，他以在工厂的聪明才智而闻名，但补充说他在销售和营销方面的经验较少。通用汽车在过去几年在亚洲表现良好，尤其是在中国。但很多基础工作是由现任副董事长兼首席财务官弗雷德里克“弗里茨”亨德森和通用汽车前中国业务负责人菲尔·穆尔塔赫完成的。

但是克拉克不会被期望独自完成所有事情。在通用汽车的新全球结构下，负责汽车制造商区域业务单位的高管在产品规划和工程等方面的责任减少。这些学科越来越多地由具有全球监督权的集团副总裁管理。

结果是：瓦戈纳尔全力以赴修复北美市场，销售和市场副总裁马克·拉尼夫推动其市场计划——其中包括从通用汽车近年来参与的重返重补贴游戏中撤回。副董事长罗伯特·卢茨负责产品开发工作。

亨德森一直是与德尔福（通用汽车破产的前零部件单位）谈判的首选人选。通用汽车可能会提供现金帮助德尔福支付一笔交易费用，以解雇一些高工资的零部件工人并从第11章破产中走出来。对克拉克来说，困难在于他在仅仅两年管理通用汽车亚太区后就进入了一个大职位。好消息是瓦戈纳尔相信团队合作。而且他在关键职位上有老将。