SAP在快车道 - 彭博社

汽车制造商长期以来一直将赛车作为技术试验场，因此软件制造商SAP（SAP）做同样的事情是有一定逻辑的。迈凯伦梅赛德斯车队（DCX）目前在一级方程式赛车中排名第三，正在展示SAP的企业软件——主要与大公司相关——如何对较小的运营有意义。

许多小公司的首席执行官对此表示怀疑。事实上，迈凯伦赛车的常务董事乔纳森·尼尔担心SAP的软件会超出他这个拥有1000人的组织所需的。“我们担心做任何会拖慢业务的事情，”尼尔在巴黎的SAP SAPPHIRE客户大会上对商业周刊说。

他担心也不奇怪。一级方程式车队之间的性能差异微乎其微。在德国3.1英里纽博格林赛道上，前10辆车的圈速差距仅为0.6秒。SAP软件在十月上线。尼尔的结论是：“它有效。”

“微型垂直市场”。

这正是SAP所需要的那种证明。总部位于德国瓦尔多夫的公司是大型跨国公司用来自动化供应链管理、人员和财务等功能的软件的主要供应商。但SAP多年来一直试图进一步向下推进，进入它所称的财富一百万——员工人数少至100人的公司。SAP的目标是在2010年前在该细分市场拥有100,000个客户，比目前的水平增加五倍以上。“这是一个雄心勃勃的目标，但我们可以实现，”SAP首席执行官亨宁·卡格曼在SAPPHIRE上对记者说。

市场底部的竞争远比想象中激烈，尤其是来自微软（MSFT）的竞争。因此，SAP正在与合作伙伴合作，创建满足特定行业或小型企业需求的软件——从酒庄到eBay（EBAY）的强力卖家。今年，SAP计划推出大约80款产品，称之为“微垂直”，旨在针对各种市场细分。

它还将在市场上开设六个区域中心。“我们不是自上而下地做这件事，”SAP客户解决方案和运营总裁Leo Apotheker对记者说。“是我们的合作伙伴和客户推动哪些微垂直可以被开发。”

快速构建。

这就是位于英国布里克斯沃斯的迈凯伦的运作方式。对于小型企业来说，迈凯伦希望获得一款现成的产品，不需要大量定制，也不会给公司的有限IT人员带来负担，董事总经理Neale说。因此，迈凯伦安装了由德国比勒费尔德公司itelligence为汽车行业开发的mySAP All-in-One软件。“我想用精简的基础设施来支持这个项目，”Neale说。

制造一辆赛车是在一级方程式速度下的汽车制造。团队每年推出一辆新车，设计和建造只需六个月。根据Neale的说法，一辆车大约有11,500个组件，其中只有约10%是从前一年延续下来的，他是一位瘦削而专注的人，曾负责英国BAE系统公司（BAESF）的喷气式战斗机项目。

组织起来。

保持这样的项目按计划进行是一项艰巨的任务。这就是SAP/itelligence软件的用武之地。它旨在帮助工程师规划发动机开发和制造，管理零件流动，并更快地融入设计变更。发动机只持续两场比赛，团队不断追求更好的加速和操控，因此即使是微小的改进也能在赛道上产生重大影响。

SAP让迈凯伦更快了吗？尼尔表示这很难量化。他说，这款软件最大的贡献是帮助管理层了解发生了什么，并轻松获取信息。“我不能说它能节省半秒，”尼尔说。“但我们花在错过截止日期上的时间更少，因为我们知道事情的进展。”对于许多小企业来说，这就是战斗的一半。