倒退的进展 - 彭博社
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比赛紧张而接近,但几乎是摩纳哥周末的附带事件。更重要的是在排位赛最后几秒发生的一个事件,这再次质疑了迈克尔·舒马赫在这项运动中的最终地位。伟大的车手?毫无疑问。伟大的冠军?那是另一回事。
斯特林·莫斯曾说,虽然他认为塞纳在驾驶天赋上与胡安·曼努埃尔·方吉奥平起平坐,但他仍然无法将他们放在同一个层面上。为什么?“哦,因为塞纳做的一些花招。在我那个时代我们称之为‘脏驾驶’——在今天的世界里听起来有点过时。问题是,方吉奥绝不会做那样的事。对我来说,他是世界上见过的最好的车手——但作为一个人,他更伟大。”
周六下午,舒马赫在争夺杆位——在摩纳哥比其他地方更为关键——在赛段结束前几分钟,他认为自己可能做到了。然后,突然,费尔南多·阿隆索跑出了更快的圈速——在第二个计时分段领先了三十分之一秒——随后舒马赫在赛道末尾的紧右弯拉斯卡斯犯了一个“错误”。
这是一件奇怪的事情。轻微的锁死,随后法拉利莫名其妙地未能正确转向,停了下来,车头距离护栏仅有一小段距离。突然,赛道半封闭,黄旗挥舞——阿隆索的杆位圈速就此失去。
这是一个连新手都不会犯的“错误”。人们开始回忆起舒马赫过去的争议:1994年在阿德莱德与达蒙·希尔的事故,这一事件使得世界冠军的归属倾向于舒马赫。三年后在赫雷斯的决赛中试图将雅克·维伦纽夫逼出赛道的失败尝试。还有其他一些不光彩的事件。
“你不能赢得七个世界冠军然后这样行为,”维伦纽夫在这次最新的违规后说道。“你就是不能。这是不可接受的,这表明每次他在过去做这样的事情时,人们都给了他怀疑的好处……好吧,我认为今天让这一切变得显而易见……”
在整个车库中,对舒马赫所做的事情表示谴责。在新闻发布会上,他说他搞错了,说人们没有意识到在这些狭窄街道上驾驶F1赛车有多困难,但正如杰基·斯图尔特所说,他看起来非常不自在。
在他身边,通常开朗的阿隆索看起来怒不可遏,但不知为何保持了冷静。“在整个周末都占据主导地位,却因为……一次事故失去我的最佳圈速,这真不是一个好时刻,”他说。而且,不,他没有与舒马赫进行眼神接触。
在车库里,其他人则更加尖锐,其中包括几位前世界冠军。“这是我在F1中见过的最便宜、最肮脏的事情,”凯克·罗斯伯格说道,他的儿子尼科是被停放的法拉利阻碍的其中之一。“舒马赫应该离开F1,回家。我认为他低估了我们的智力,试图声称这是一次驾驶失误——我的意思是,给我一个机会!他只是把车停在路中间,试图阻止阿隆索完成他的快速圈速。国际汽联必须对他进行惩罚——我只希望他们有足够的勇气去做他们需要做的事情。他今天应该退出大奖赛车手协会——再也不要说‘安全’这个词。”
“我觉得这太明显了,”斯图尔特说。“当事情发生时,我说,‘这不是意外——也不是机械故障’。当你看到慢动作回放时,毫无疑问。如果他拆掉前翼,可能还会好一点!”
“迈克尔所做的完全不公平——他一定完全意识到发生了什么:我相信罗斯[布朗]在告诉他阿隆索正在进行快速圈,他也知道比赛只剩下几秒钟。我不认为这会损害这项运动的声誉,但我确实认为这反映了迈克尔和法拉利的形象。这真的不是你能从一个被认为是世界上最佳赛车手的人身上看到的最好的一面……”
阿隆索的车队负责人弗拉维奥·布里亚托雷,也是将舒马赫带入他前两个冠军的本田车队的负责人,简短地发表了评论。“对我来说,这太恶心了,明白吗?恶心……”
曾几何时,舒马赫的可疑伦理在F1中是一个代名词,但近年来,当强势赛车让他获得了五个世界冠军时,他的名声保持得相当干净。现在,一代全新的粉丝,他们对过去的黑暗岁月一无所知,以不同的视角看待他。那些在10到15年前的人们简单地得出结论,不,这个人没有改变。
国际汽联的裁判在经过数小时的审议后宣布,舒马赫将从发车区的最后一位起步,与在排位赛中撞车的队友费利佩·马萨并排起步。在一份声明中,尚·托德以可预测的愤怒作出回应。
“法拉利对裁判的决定表示极大的不满。我们完全不同意这一决定。裁判在没有真实证据的情况下,假定迈克尔有罪。”
因此,在周日下午,发车区看起来是这样的:阿隆索现在位于杆位,令人印象深刻的马克·韦伯在他旁边,基米·莱科宁和胡安·巴勃罗·蒙托亚的迈凯伦在后面。舒马赫从维修区起步,他的赛车加满了油。
起初相对有序,阿隆索领先,韦伯在第一个弯道超越了迈凯伦。但很明显,莱科宁决心追赶阿隆索,在第二圈他以某种方式在第一个弯道的上坡处挤过了韦伯。
很长一段时间,阿隆索和莱科宁交替创造最快圈速。他们之间的差距不到一秒,韦伯和蒙托亚紧随其后,然后是一段漫长的沉默,直到巴里切罗的油重本田驶过,后面跟着一群更快的赛车,但在狭窄的街道上都无法超越。
阿隆索说:“一旦我意识到我无法摆脱基米,我就专注于管理轮胎。是的,压力很大,但除非我犯错,否则他是无法超越我的。”
这就是关键。自阿兰·普罗斯特以来,阿隆索比任何伟大的车手都更能抵御压力。在第一次进站后,莱科宁依然紧随其后,韦伯和蒙托亚也加入进来,形成了四辆车的列车。但即使在领跑者赶上并超越一群争斗的后车时,阿隆索也从未显得会犯错。
在第44圈,遗憾的是,韦伯的威廉姆斯-科斯沃斯遭遇排气故障,在山坡上停下,笼罩在烟雾和火焰中。安全车出动,当他们在后面绕行时,莱科宁的迈凯伦-梅赛德斯也出现了热屏障故障。对于阿隆索来说,摩纳哥大奖赛的挑战就此结束。
赛后,他的第一个想法是将胜利献给在比赛前的星期五溺水身亡的爱德华·米其林。然后阿隆索谈到了冠军形势。“基米没有积分,迈克尔只有五分……我们正在建立一个不错的差距……”
舒马赫,第五,设定了最快圈速,因为他在最后阶段追赶巴里切罗。伟大的车手?永远是。伟大的冠军?这取决于你有多重视伦理。
比赛结果
摩纳哥
2.075英里公路赛道
5月28日
1. 费尔南多·阿隆索,雷诺,78圈,平均速度93.644英里每小时;2. 胡安·巴勃罗·蒙托亚,迈凯伦-梅赛德斯,78;3. 大卫·库特哈德,红牛-法拉利,78;4. 鲁本斯·巴里切罗,本田,78;5. 迈克尔·舒马赫,法拉利,78;6. 詹卡洛·菲斯切拉,雷诺,78;7. 尼克·海德菲尔德,宝马-索伯,77;8. 拉尔夫·舒马赫,丰田,77;9. 菲利佩·马萨,法拉利,77;10. 维坦托尼奥·利乌齐,红牛-科斯沃斯,77;
11. 詹森·巴顿,本田,77;12. 克里斯蒂安·阿尔伯斯,米德兰-丰田,77;13. 斯科特·斯皮德,红牛-科斯沃斯,77;14. 雅克·维伦纽夫,宝马-索伯,77;15. 蒂亚戈·蒙泰罗,米德兰-丰田,76;16. 弗兰克·蒙塔尼,超级阿古里-本田,75;17. 贾诺·特鲁利,丰田,72;18. 克里斯蒂安·克莱因,红牛-法拉利,56(液压故障);19. 尼科·罗斯伯格,威廉姆斯-科斯沃斯,51(排气);20. 基米·莱科宁,迈凯伦-梅赛德斯,50(热屏障);
21. 马克·韦伯,威廉姆斯-科斯沃斯,48(排气);22. 佐藤琢磨,超级阿古里-本田,46(电子故障)
比赛时间:1小时43分钟43.116秒
胜利差距:14.567秒
最快资格赛:阿隆索,1分钟13.962秒
最快圈速:M. 舒马赫,1分钟15.143秒(99.428英里每小时)
领圈车手:阿隆索,1-23;韦伯,24;阿隆索,25-78
黄旗期间:49-52,机械故障
积分领跑者:1. 阿隆索,64;2. M. 舒马赫,43;3. (平局)菲斯切拉,莱科宁,27;5. 蒙托亚,23;6. 马萨,20;7. 巴顿,16;8. 巴里切罗,13;9. R. 舒马赫,8;10. 海德菲尔德,8
下一个:英国,6月11日(东部时间下午1:30,CBS)