莱诺的最新杜西 - 彭博社
bloomberg
车库发现是收藏车爱好中最吸引人的部分。就像霍华德·卡特进入法老的墓穴，收藏家们感觉自己仿佛走进了历史。记者和SCMer汤姆·科特甚至写了一本关于车库发现的书，《车库里的科布拉：汽车考古的伟大故事》，并且正在进行第二版的编写。
喜剧演员和脱口秀主持人（当然也是SCMer）杰伊·莱诺以对收藏车和摩托车的热爱而闻名，并承认自己对车库发现情有独钟。莱诺拥有大约80辆汽车和同样数量的摩托车，他曾开玩笑说，洛杉矶的朋友们往往有多个女友和一辆车，而他正好相反。
他的车辆种类繁多，包括一辆由1,000马力、24升的梅林发动机驱动的劳斯莱斯幻影II，以及一辆1920年代的德国梅戈拉摩托车。他的收藏中还有六辆布加迪、五辆斯坦利蒸汽车和四辆宾利，并且他是汽车杂志的常客和撰稿人。
他特别着迷于杜森伯格，这款经典的美国超级跑车于1921年至1937年间生产。该公司的巅峰之作是J型车型，以及在1927年埃雷特·洛班·科德接管公司后开发的增压SJ型，与奥本、科德和杜森伯格合并。
当然，大萧条时期并不是推出一款裸车底盘售价9,500美元的汽车的最佳时机，完整的汽车价格是其两倍（作为对比，1934年雪佛兰标准系列DC轿车的价格为540美元）。所有474辆J型底盘均在1929年制造，并在接下来的八年中逐渐售出，直到科德的帝国在1937年破产。
但是，这真是个绝妙的去处。超级增压的SJ型号在1930年代拥有320马力、双凸轮、8个气缸、32个气门，以及130英里每小时的速度，而乔·普通的福特A型车在全速下也只有50英里每小时。
从谷仓中救出
莱诺对杜森堡和谷仓发现的欣赏体现在他几年前从离家六英里远的一个车库中救出的1927年型号X上。型号X是从A型车到杜森堡的一个温和过渡，而科德在接管时停止了生产。莱诺的车在1947年从中西部拖出，停放在一个永远黑暗的车库里。事实上，当车主在93岁时去养老院后，去年打开锁时，车主的女儿自小就没见过这辆车。
“她的父亲在1947年关上了车库门，”莱诺回忆道。“里面有旧可乐瓶和人造黄油罐，还有报纸上写着‘日本人再次袭击！’的头条。这真是令人着迷。”
杜森堡的专家修复师兰迪·埃马通过刹车维修和调校复活了型号X；莱诺在2005年将其带到佩布尔海滩优雅车展的保护类展览中。
下一个发现
莱诺最新的杜森堡有一个更好的故事。它在1933年被一位不喜欢它的富有车主停放在纽约市的一个车库里。莱诺十年前听说过这辆车，并决定在他的妻子梅维斯去购物时追踪它。
“我想这只是我小时候听到的那些传闻之一，比如有人死在300美元的科尔维特里，味道无法去掉，或者那个海米公路跑者，那个家伙去越南再也没有回来，”他说。
“我去了大约16个停车场，问他们楼上是否有旧车。我会找到一些70年代中期的LTD，然后感到沮丧。后来我发现这辆杜森堡停在一辆1932年劳斯莱斯旁边。这是一种欠了很多停车费的情况。那个人很富有，但不愿意支付停车费，随之而来的是留置权拍卖，我得到了这辆车，”他回忆道。
莱诺购买的是唯一一辆由F.R. Wood and Sons制造的杜森堡，这是一家小型纽约车身制造商。这是一款方形的正式城市轿车，大多数在多年来被改装成更有价值的敞篷车。
弗雷德·罗（Fred Roe）撰写了权威书籍《杜森堡，追求完美》，他拍摄了莱诺的车，车上覆盖着灰尘，停在他发现的角落。“Wood从1904年到1930年制造汽车，但数量非常有限，”86岁的罗说。“他们的主要业务是为商用车和卡车制造车身，因此他们的汽车车身来自与商店老板的联系。”
莱诺说，他为他的车支付了一个合理的价格，考虑到恢复将花费20万美元。他把车运送到加利福尼亚的Ema，并对专家的状况报告感到兴奋。
“这辆车行驶了7085英里，”Ema说。“这是最后一辆原车主、原始状态的杜森堡。还有一辆在原家族手中，但已经重新 upholster。”
Ema在他30年的业务中恢复了52辆杜森堡；他恢复的六辆Model J在佩布尔海滩优雅车展上获得了第一名。他估计他有28000张原始图纸和1000个制作杜森堡零件的模型。“我们可以制作精确的复制品，而不是那些看起来还不错的，证明了猜测成功的作品，”他说。
伍兹镇车在漏水的车库里放了60年后需要进行重大修理，这与在温暖干燥的加利福尼亚州打盹的Model X不同。杜森堡的纽约服务部门一直维护着伍兹车，直到1937年，然后它就闲置了，直到1953年车主的儿子继承了它并让它重新启动。“他去参加了一次经典车聚会，但他不喜欢那些车，所以他把它带回家停了起来，”艾玛说。
艾玛计划进行全面的机械重建，并表示车身需要相当大的关注。一个前翼子板被撞过，皮革顶篷腐烂，后备箱架坏了，镀铬部分惨不忍睹，50年的滴水已经锈穿了后翼子板。内饰在某人把一堆旧轮胎放在后座之前是完好的，莱诺说。
伍兹镇车加入了莱诺车库里的其他六辆杜森堡。他有一辆曾属于伊莱·莉莉的空气动力学沃克轿跑，看起来像一辆超大的标致D’arl’Mat；一辆墨菲SJ敞篷轿跑；一辆勒巴伦桶形、双仪表盘的法顿；一辆墨菲车身的贝弗利；Model X；以及一辆Model J底盘。
作为一个驾驶并享受各种汽车的人，莱诺是一个热情的杜森堡倡导者。“这是美国车中你不需要为其辩解的一款。你可以通过获取零件来克隆Hemi Barracuda或Hemi Challenger或任何一款超级跑车，但你无法重现杜森堡——没有足够的钱，”他说。
莱诺在快速车道上驾驶他的杜森堡，并表示大多数车在车库和博物馆里闲置是犯罪。“这是一件悲伤的事情，但英国人在这方面胜过我们。我有一些8升的宾利，任何你想要的零件都可以找到。人们驾驶它们并修理它们。他们学会了如何更新和现代化它们——我可以自信地驾驶我的车。但杜森堡——似乎没有人使用它们。你可以打电话给车主说，‘出十万块我们就能制造一些零件，’他们会说，‘不，我不驾驶我的车。’”
经过超过50年的闲置，伍兹城汽车似乎是终极未驾驶的汽车，并且作为最后一辆未修复的杜森堡与其原主人的家族在一起，成为终极的杜森堡车库发现。
我问莱诺我听到的关于这辆车的尺寸相关传闻是否正确——他曾被引用说这辆车被卡在车库的二楼，因为电梯已经改建，现在太长无法适应。
“不，这不是真的，”他承认。“我夸大其词，让人们认为它必须被拆解。嘿，它吓跑了人们十年。”
SCM档案