丰田在英国的地位提升 - 彭博社

丰田赢得欧洲汽车买家的努力刚刚获得了一些顺风。日本巨头的雷克萨斯品牌在J.D. Power和Associates于6月2日发布的年度质量和消费者满意度调查中，连续第六年在英国车主中排名第一。更重要的是，整体排名最高的汽车是雷克萨斯IS轿车，在英国起价约为42,000美元。

母公司表现也不差。丰田（TM）品牌汽车在调查中排名第四，位于本田（HMC）和大众（VOLK）的斯柯达单位之后，在前五名中竞争激烈。这对增长来说是个好消息。“排名靠前的品牌与市场份额的增加之间存在强烈的相关性，”J.D. Power欧洲运营总监大卫·萨金特在英格兰吉尔福德说——该公司与《商业周刊在线》一样，都是麦格劳-希尔公司的一个单位（MHP）。

丰田在欧洲这个全球最弱市场上努力了十年，以实现临界质量。现在，它正瞄准更具雄心的增长，特别是在争夺高端汽车买家的战斗中。该公司计划到2010年在欧洲销售65,000辆雷克萨斯汽车——比去年的28,777辆有所增加。丰田和雷克萨斯在2005年共售出964,208辆汽车，赢得了5.1%的欧洲市场份额，较2000年的3.7%有所上升——并且是十年前市场份额的两倍。

销售火热。

英国是丰田在欧洲的前沿阵地和最大市场，而欧洲大陆仍然是一个更具挑战性的征服目标。事实上，雷克萨斯甚至尚未进入德国和法国市场的年度J.D. Power排名，因为其销售量仍然太低。但丰田的汽车在去年的J.D. Power德国消费者满意度调查中排名第一，在法国排名第三。（2006年德国和法国的调查将在下个月发布。）

但这可能很快就会改变。丰田计划在今年将其雷克萨斯在欧洲的销量几乎翻倍，达到45,000辆——到目前为止，它正朝着这个目标前进。今年截至四月，销量增长了109%，在竞争激烈的德国市场增长更是高达139%。在欧洲最大的五个市场中，雷克萨斯的销量今年增长了84%，而在斯堪的纳维亚地区则激增了325%——这对德国的高端汽车制造商来说是一个警钟。但雷克萨斯在2006年的目标仍然只是其主要高端竞争对手销量的一小部分：去年宝马在欧洲售出了632,396辆汽车，而梅赛德斯则售出了689,309辆。

分析师表示，自2003年以来一直受到质量问题困扰的梅赛德斯-奔驰，仍然是最容易失去市场份额给雷克萨斯的品牌。在2005年的英国调查中，梅赛德斯的排名低于行业平均水平，但今年其排名提高了18位，达到900分中的795分，但仍远低于其最接近的竞争对手，仅略高于行业平均水平。

廉价座位。

相比之下，宝马排名第五，仅次于丰田，得分为850，而宝马的热门迷你品牌——在牛津生产——与宝马的排名相同，平分第五名。“一致性是宝马汽车的一大优势。它们符合自己的形象，”J.D. Power的萨金特说。奥迪今年的得分也超过了梅赛德斯，达到了808分。

大众汽车的斯柯达品牌在英国排名中表现良好，整体排名第三。与大众集团的其他品牌——大众、奥迪和西班牙的西雅特——一样，斯柯达汽车与大众共享技术，但通常价格更低，同时提供不错的造型和内饰。

J.D. Power的欧洲消费者满意度调查与美国更专注于质量和可靠性的调查有所不同。影响欧洲排名的因素是质量和可靠性得分的结合（权重为30%）、汽车的整体吸引力（28%）、服务（22%）和拥有成本（19%）。“主要区别在于我们在欧洲关注整体拥有体验，”Sargent说，“但质量是最重要的组成部分。”

其他拖车。

数据隐私法使得在欧洲市场进行消费者研究变得更加繁琐。J.D. Power的美国可靠性调查基于在路上行驶三年的汽车，而欧洲的可靠性部分则基于两年车龄的汽车。

在表现不佳的汽车品牌中，英国消费者对法国的雪铁龙给予了最低的整体满意度评分，而标致排名倒数第四，雷诺与福特并列，低于整体平均水平四个位置。Sargent表示，法国品牌在J.D. Power的年度法国排名中表现通常更好。韩国制造商起亚和大宇在英国的排名也低于平均水平，但现代的排名高于平均，位于沃尔沃（F）和奥迪之间。

排名第二的汽车模型是本田Jazz，一款售价15,000美元的“超级迷你车”，赢得了英国汽车评论家的好评。而铃木的Liana，起价约19,000美元，获得了第三名。菲亚特（FIA）的整体得分接近榜单底部，但其新款Panda车型是排名最高的“基础”车。在竞争激烈的“行政/豪华”类别中，前三名车型是捷豹S型、沃尔沃V70和梅赛德斯E级。

可以肯定的是，英国汽车车主的口味不一定与海峡对岸的买家相同：大多数本土汽车制造商已经被收购或关闭。但在竞争激烈的英国市场走向何方时，拥有强大本土市场冠军的欧洲似乎在以更渐进的步伐跟随。丰田在质量和服务排名上的持续主导地位对欧洲汽车制造商来说是一个警钟。

有关调查结果的更多信息，请参见 jdpower.com